德國進口提供festoFESTO氣壓表M-40-10-1/8

上海維特銳實業發展有限公司化品牌戰略；隨著化和信息化突飛猛進，維特銳開始了信息化流程再造。通過從目標到目標、從用戶到用戶的端到端的流程，打造運營的商業模式。維特銳集團自成立初期就與國內許多院校科研所建立了良好的合作關系，2008年維特銳公司與東南大學共同設立了“技術研發應用中心”，依托高校科研力量和產學研結合的方式加速寶瑪數控機床高新技術成果的產業化進程，帶動和提升維特銳研發人員的新產品開發能力。

要嚴格按季節和發動機性能要求選用*粘度值的潤滑油，不可隨意購用劣質潤滑油，并經常檢查和保持潤滑油的數量與質量。

FESTO導向桿氣缸DGRF保持發動機正常工作溫度

發動機的正常工作溫度應處在80-90℃。溫度過低，不能保持良好的潤滑，會增大氣缸壁的磨損，氣缸內的水蒸氣易凝結成水珠，溶解廢氣中的酸性氣體分子，生成酸性物質，使氣缸璧受到腐蝕磨損。試驗表明，當氣缸璧溫度由90℃降到50℃時，氣缸磨損量為90℃時的4倍。溫度過高，會使氣缸強度降低而加劇磨損，甚至可能使活塞過度膨脹而造成“脹缸”事故。

發動機冷車起動時，由于溫度低，機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足。同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應先使發動機空轉幾圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應怠速運轉升溫，嚴禁猛轟油口，待機油溫度達到40℃時再起步；起步應堅持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫正常，方可轉為正常行駛。

在使用過程中，及時發現問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝氣缸套時要嚴格按技術要求檢驗和裝配。在保修換環作業中，要選用彈力適當的活塞環，彈力過小，使燃氣竄入曲軸箱吹落氣缸壁上的機油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

德國進口提供festoFESTO氣壓表M-40-10-1/8

165611帶插頭和插座接?KM8-M8-GSGD-5

165612預先安裝的電纜?KRP-1-24-2,5

165613預先安裝的電纜?KRP-1-24-5

165614防護蓋SPE-B

165616連接線KVI-CP-2-GS-GD-8

165617電磁閥MEBH-5/3B-D-1-C

165618電磁閥MEBH-5/3B-D-1-S-C

165619電磁閥MEBH-5/3B-D-2-C

165620電磁閥MEBH-5/3B-D-2-S-C

165621電磁閥MEBH-5/3B-D-3-C

165622電磁閥MEBH-5/3B-D-3-S-C

165623電磁閥MEBH-5/3E-D-1-C

165624電磁閥MEBH-5/3E-D-1-S-C

165625電磁閥MEBH-5/3E-D-2-C

165626電磁閥MEBH-5/3E-D-2-S-C

165627電磁閥MEBH-5/3E-D-3-C

165628電磁閥MEBH-5/3E-D-3-S-C

165629電磁閥MEBH-5/3G-D-1-C

165630電磁閥MEBH-5/3G-D-1-S-C

165631電磁閥MEBH-5/3G-D-2-C

165632電磁閥MEBH-5/3G-D-2-S-C

165633電磁閥MEBH-5/3G-D-3-C

165634電磁閥MEBH-5/3G-D-3-S-C

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