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費(fèi)斯托氣缸 DHRS-25-A（1310162）
點(diǎn)擊次數(shù)：1471 發(fā)布時(shí)間：2019-5-7
費(fèi)斯托氣缸 DHRS-25-A(1310162)
FESTO氣缸是通過(guò)氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件，一般應(yīng)于印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等。
德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸活塞桿在使用過(guò)程中的損壞原因
一、有可能是工藝氣體中含有大量的帶液，導(dǎo)致了活塞桿和氣缸液的沖擊，致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。
二、FESTO氣缸活塞桿的緩沖器，氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，從而氣缸開始震動(dòng)，連帶著活塞桿一起震動(dòng)，這個(gè)時(shí)候的FESTO氣缸活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。
三、在安裝氣缸和中體的時(shí)候同心度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角，活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。
四、在加工活塞桿螺紋的時(shí)候，螺紋的底角設(shè)置地比較小。
FESTO氣缸活塞桿運(yùn)行時(shí)間久了也會(huì)造成跑偏的現(xiàn)象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于FESTO氣缸和十字頭存在水平對(duì)中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于FESTO氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。
FESTO氣缸是通過(guò)氣壓傳動(dòng)中將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的氣動(dòng)執(zhí)行元件，一般應(yīng)于印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等。
德國(guó)FESTO費(fèi)斯托氣缸活塞桿在使用過(guò)程中的損壞原因
一、有可能是工藝氣體中含有大量的帶液，導(dǎo)致了活塞桿和氣缸液的沖擊，致使活塞桿在死點(diǎn)間隙的位置被拉斷了。
二、FESTO氣缸活塞桿的緩沖器，氣缸以及缸座設(shè)計(jì)的很不合理，可能是緩沖器的位置距離氣缸比較遠(yuǎn)，導(dǎo)致排氣體得不到應(yīng)有的緩沖，從而氣缸開始震動(dòng)，連帶著活塞桿一起震動(dòng)，這個(gè)時(shí)候的FESTO氣缸活塞桿和十字頭同心度就產(chǎn)生了偏差。
三、在安裝氣缸和中體的時(shí)候同心度沒(méi)有達(dá)到規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致氣缸和中體兩者的中心線留下夾角，活塞桿和十字頭在運(yùn)行的時(shí)候就很容易造成彎曲應(yīng)力。
四、在加工活塞桿螺紋的時(shí)候，螺紋的底角設(shè)置地比較小。
FESTO氣缸活塞桿運(yùn)行時(shí)間久了也會(huì)造成跑偏的現(xiàn)象，跑偏大致可以分為兩種，一種叫做水平跑偏，屬于FESTO氣缸和十字頭存在水平對(duì)中的現(xiàn)象。另一種叫做垂直跑偏，屬于FESTO氣缸和十字頭存在垂直找平的現(xiàn)象。
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我公司做進(jìn)口電子，液壓，工控已有10年的時(shí)間，現(xiàn)在在德國(guó)和美國(guó)都開設(shè)了分公司，我們花費(fèi)金錢和精力在國(guó)外開公司，目的就是為了能給客戶提供真正的原裝和低價(jià)?，F(xiàn)在市場(chǎng)上做進(jìn)口液壓，工控的貿(mào)易商很多，現(xiàn)在市場(chǎng)也比較亂，好多的貿(mào)易商以假亂真，以次充好，甚至有的貿(mào)易商把錢騙進(jìn)來(lái)，不給發(fā)貨，或者給客戶假貨，我有幾個(gè)客戶就遇到過(guò)這種情況，他們就是以低價(jià)來(lái)吸引客戶。我們公司在這行業(yè)這么久了，只要是進(jìn)口的產(chǎn)品，他們的價(jià)格相差不會(huì)很大，如果價(jià)格相差很大的話，這時(shí)候客戶就要好好審核公司和產(chǎn)品，一分錢一分貨。