汽車衡的校準方法：

汽車衡安裝完畢后，在進行汽車衡的校準之前，應用一輛載重汽車對汽車衡進行反復的碾壓，使汽車衡秤臺和稱重傳感器上連接件、稱重傳感器上連接件和稱重傳感器、稱重傳感器和稱重傳感器下連接件、稱重傳感器下連接件和基礎板這些有相互配合和相互運動的元件有一定的磨合和復位，消除其間隙、蠕變和死區，有利于汽車衡校準的計量穩定性和精度。

對于模擬式稱重傳感器的汽車衡，應先進行汽車衡的角差校準（對于數字式稱重傳感器的汽車衡，應先進行汽車衡的量程校準，再進行角差校準，將砝碼依次加放在每一只稱重傳感器的上方，砝碼越多越好，只要不過稱重傳感器的大容量就行。當加放的砝碼在某只稱重傳感器的上方時，要使其所受重力盡可能大，加放砝碼的面積應盡量小，加放砝碼位置要保證每只稱重傳感器依次受力時，所受重力大小基本一致。從理論上來說，加放砝碼的組合質量的重心在稱重傳感器的正上方是理想的狀況，這樣杠桿效率是低的狀況即卩相鄰的其它稱重傳感器所受到的砝碼重力小，如果砝碼的質量重心有所偏離，偏離越大，則相鄰的其它稱重傳感器所受到的砝碼重力越大，這樣角差的校準精度會降低，此種情況下稱重傳感器受力大，也能保證各稱重傳感器依次受力時，各稱重傳感器所受重力的大小基本相同，但實際情況是做不到的，因為靠近混凝土引坡的4只稱重傳感器加放砝碼時不能使其重心在稱重傳感器的正上方。所以，進行汽車衡的角差調整時，依次加放在每只稱重傳感器上方的砝碼位置，要保證其質量重心偏離的距離基本一致，也就是要使各稱重傳感器依次受力時，各稱重傳感器所受重力的大小基本相同，這樣校準的角差精度才會高，使用中的汽車衡的偏載誤差才會小。汽車衡示值誤差的校準匱程校準，要盡可能使用較多的砝碼，建議能使用到汽車衡滿量程的砝碼或使用替代物校準到汽車衡滿量程秤量，這樣，使用中的汽車衡的線性誤差才會小，即稱重誤差才會小。