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新能源汽車10月產(chǎn)銷量再漲 “汽車脫碳”建設(shè)正盛
2021年11月15日 15:15:30
來(lái)源：化工儀器網(wǎng) 點(diǎn)擊量：7613
據(jù)國(guó)際能源署(IEA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球碳排放主要來(lái)自能源發(fā)電與供熱、交通運(yùn)輸、制造業(yè)與建筑業(yè)三個(gè)領(lǐng)域，其中交通運(yùn)輸業(yè)占比高達(dá)43%。在應(yīng)對(duì)全球氣候變化挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻，“汽車脫碳”即大力推廣新能源汽車成了重要一步。
【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】 在第26屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)上，沃爾沃、福特、通用、戴姆勒旗下的梅賽德斯-奔馳、比亞迪和印度塔塔汽車旗下的捷豹路虎6家主要汽車制造商宣布：到2040年在全球范圍內(nèi)逐步停止燃油車的生產(chǎn)。這一重要宣告無(wú)疑為“汽車脫碳”再添一層柴火。
據(jù)國(guó)際能源署(IEA)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年，全球碳排放主要來(lái)自能源發(fā)電與供熱、交通運(yùn)輸、制造業(yè)與建筑業(yè)三個(gè)領(lǐng)域，其中交通運(yùn)輸業(yè)占比高達(dá)43%。在應(yīng)對(duì)全球氣候變化挑戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)刻，“汽車脫碳”即大力推廣新能源汽車成了重要一步。
近期，我國(guó)新能源汽車正處于回升期，多地共同勾勒新能源汽車板塊圖。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的一組數(shù)據(jù)再次表明新能源汽車市場(chǎng)回溫。數(shù)據(jù)中顯示，今年10月，我國(guó)新能源汽車增速明顯。
10月，新能源汽車產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長(zhǎng)，產(chǎn)銷分別達(dá)到39.7萬(wàn)輛和38.3萬(wàn)輛。其中純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷保持增長(zhǎng)，增勢(shì)迅猛。乘用車產(chǎn)銷分別為198.8萬(wàn)輛、200.7萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)12.5%和14.6%，同比下降4.7%和5.0%。商用車產(chǎn)銷34.2萬(wàn)輛和32.6萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)10.0%和2.5%，同比下降26.9%和29.7%。
新能源汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長(zhǎng)，一方面推進(jìn)新能源市場(chǎng)化，另一方配合“碳中和”的目標(biāo)，是清潔綠色社會(huì)大步邁進(jìn)的方向。但從結(jié)果數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源市場(chǎng)回暖絕非一日、一地之功，還要依靠政策性紅利。近期多地出臺(tái)新舉措，鼓勵(lì)新能源汽車和相關(guān)大宗商品消費(fèi)。
如近期廣州出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)城市消費(fèi)的若干政策措施》，提出2021-2022年配置節(jié)能小汽車增量指標(biāo)增加至8萬(wàn)個(gè)。深圳市則提出，進(jìn)一步放寬新能源小汽車指標(biāo)申請(qǐng)條件，取消社保條件等限制，促進(jìn)新能源小汽車銷售。
浙江省發(fā)展改革委發(fā)布《加快培育氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案》。該方案提出，到2025年，浙江省要在公交、港口、城際物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用氫燃料電池汽車接近5000輛，規(guī)劃建設(shè)加氫站接近50座。
上海出臺(tái)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策，涉及支持整車應(yīng)用、支持關(guān)鍵零部件發(fā)展等六部分政策安排，具體包括，整車購(gòu)置獎(jiǎng)勵(lì)、關(guān)鍵零部件獎(jiǎng)勵(lì)、車輛運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)勵(lì)、支持公交車運(yùn)營(yíng)、加氫站建設(shè)補(bǔ)貼、氫氣零售價(jià)格補(bǔ)貼。此外，海南等省政府，宣布新能源汽車不搖號(hào)，或者搖號(hào)比例大幅增加，激發(fā)了大量用戶購(gòu)買新能源車。
新能源汽車的大面積推廣無(wú)疑是給碳中和市場(chǎng)打“強(qiáng)力針”。汽車作為重要的交通工具，承擔(dān)著不可替代的節(jié)能減排責(zé)任。但以新能源汽車代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽油車，并非碳中和的“一招式”，更不能將其看作一勞永逸之策。廣汽資本總經(jīng)理袁鋒在第十二屆財(cái)新峰會(huì)上也曾指出，“汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈主要包括汽車設(shè)計(jì)和研發(fā)、零部件生產(chǎn)制造、整車生產(chǎn)制造、汽車銷售、售后服務(wù)、金融保險(xiǎn)等衍生業(yè)務(wù)、出行服務(wù)等環(huán)節(jié)。要想真正實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)零排放，關(guān)鍵在于整個(gè)價(jià)值鏈的合力參與。”
近日，政府相繼發(fā)布了《中共中央國(guó)務(wù)院關(guān)于完整準(zhǔn)確全面貫徹新發(fā)展理念做好碳達(dá)峰碳中和工作的意見(jiàn)》(簡(jiǎn)稱《意見(jiàn)》)，《2030年前碳達(dá)峰行動(dòng)方案》(簡(jiǎn)稱《方案》)，兩個(gè)《意見(jiàn)》均對(duì)“雙碳”目標(biāo)提出了更清晰、科學(xué)、合理的路徑，為地方提供了行動(dòng)指南，有助于從制度上防止出現(xiàn)運(yùn)動(dòng)式“減碳”現(xiàn)象。同時(shí)，政策的出臺(tái)更關(guān)系到清潔能源下一步如何走，清潔能源汽車的相關(guān)設(shè)計(jì)和總體部署。而全價(jià)值鏈清潔化也將成為一個(gè)“脫碳”目標(biāo)。
（資料來(lái)源：財(cái)新網(wǎng)、人民日?qǐng)?bào)等）
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