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5年走來道路不斷延伸 新能源汽車發(fā)展技術(shù)“駛”向新時(shí)代
2024年04月29日 14:00:21
來源：化工儀器網(wǎng) 作者：小王 點(diǎn)擊量：6067
新能源汽車中，比較有代表性的是電車。盡管電車的發(fā)展歷史較長，并且一度經(jīng)歷過落寞，但是隨著電池技術(shù)的成熟以及相關(guān)零部件的完善，純電驅(qū)動(dòng)在近幾年得到了完善，電動(dòng)汽車也證明了其能夠在大部分場景替代燃油車。尤其在我國，政策的扶持使得電動(dòng)汽車有了更加穩(wěn)定的發(fā)展前景。
【化工儀器網(wǎng) 行業(yè)百態(tài)】汽車作為現(xiàn)代社會(huì)重要的交通工具，給人們出行帶來便利的同時(shí)，也影響著社會(huì)建設(shè)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展。作為國家的支柱產(chǎn)業(yè)之一，汽車不僅僅影響了消費(fèi)市場，還促進(jìn)了物流、旅游等相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，為國家發(fā)展注入活力。但與此同時(shí)，汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也為環(huán)境帶來了壓力，傳統(tǒng)燃油車的能耗和排放問題一直以來都是環(huán)境污染的重要誘因之一。也正因如此，如何平衡汽車產(chǎn)業(yè)與可持續(xù)發(fā)展之間的矛盾成為了很長一段時(shí)間國家建設(shè)的重要課題。新能源汽車則是這個(gè)環(huán)境下的一個(gè)現(xiàn)階段的理想答案。
目前，新能源汽車中，比較有代表性的是電車。盡管電車的發(fā)展歷史較長，并且一度經(jīng)歷過落寞，但是隨著電池技術(shù)的成熟以及相關(guān)零部件的完善，純電驅(qū)動(dòng)在近幾年得到了完善，電動(dòng)汽車也證明了其能夠在大部分場景替代燃油車。尤其在我國，政策的扶持使得電動(dòng)汽車有了更加穩(wěn)定的發(fā)展前景。
2012年及2020年，國務(wù)院曾先后發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》及《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》，前者肯定了我國堅(jiān)持純電驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略取向的價(jià)值，并且明確了汽車產(chǎn)業(yè)向新能源轉(zhuǎn)型的方向，后者則就新能源汽車發(fā)展所需要解決的問題進(jìn)行了總結(jié)，強(qiáng)調(diào)了核心技術(shù)創(chuàng)新、完善質(zhì)量保障體系、建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施建、健全產(chǎn)業(yè)生態(tài)的幾個(gè)要點(diǎn)。
其中，《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》中還提出了一個(gè)“5年愿景”，提出“到2025年，我國新能源汽車市場競爭力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車新車平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高”。
而從中國汽車流通協(xié)會(huì)近期公布的數(shù)據(jù)來看，這一目標(biāo)已經(jīng)得到基本實(shí)現(xiàn)，除了像“高度自動(dòng)駕駛”這種技術(shù)上已經(jīng)基本成型，但是許多倫理問題有待結(jié)局的要點(diǎn)外，包括自研技術(shù)、續(xù)航、銷量等方面，相較于2020年我們都有了重要的突破。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅僅4月上半月，新能源車市場零售就達(dá)到26萬輛，而此時(shí)市場汽車的總銷量也才51.6萬輛，也就是說，在我國，新能源汽車市場滲透率成功突破了50%。
值得一提的是，2020年中國汽車工程學(xué)會(huì)曾在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中提到過一個(gè)發(fā)展目標(biāo)——“至2035年，節(jié)能汽車與新能源汽車年銷量各占50%，汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型”，也就是說，在新能源汽車銷售量這塊，我們提前實(shí)現(xiàn)了市場目標(biāo)。
當(dāng)然這一數(shù)據(jù)也反映出此時(shí)國內(nèi)車市競爭進(jìn)入白熱化，從電池的耐用性到車機(jī)交互的人性化程度，各家企業(yè)之間也呈現(xiàn)出良性競爭，電動(dòng)、混動(dòng)車均呈現(xiàn)去越來越好、越來越具性價(jià)比的趨勢。
但是與此同時(shí)，我們卻依舊還有很長的路要走。事實(shí)上，在《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》中還提到了，“商用車實(shí)現(xiàn)氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型”以及“智慧能源、智能交通、智慧城市深度融合”這兩點(diǎn)。在氫動(dòng)力轉(zhuǎn)型方面，綠氫及氫能源內(nèi)燃機(jī)的相關(guān)技術(shù)仍處于一個(gè)等待尋求突破的過程；而智慧能源、智能交通、智慧城市的深度融合，目前也還處于少部分城市試點(diǎn)的階段。因此，從這點(diǎn)來看，新能源汽車發(fā)展技術(shù)“駛”向新時(shí)代的同時(shí)，未來10年，我們?nèi)孕枰诩夹g(shù)的道路上不斷延伸，尋求新的突破，并把握機(jī)遇，努力堅(jiān)守新能源汽車的話語權(quán)。
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