FESTO夾緊氣缸EV系列

-N- 缸徑膜片式夾緊氣缸，塊狀:約 ∅ 20 ... 68 mm膜片式夾緊氣缸，圓形:∅ 12 ... 63 mm-T- 行程長度3 ... 5。。ｃｏｍ主要 技術參數 – 膜片式夾緊氣缸，塊狀夾緊區域尺寸 10x30 15x40 15x63 20x75 20x120 20x180等效缸徑 ∅ 20 28 35 44 55 68氣接口 M3 M5工作介質 過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑結構特點 膜片式夾緊氣缸緩沖形式 無位置感測 無安裝型式 通過通孔通過附件安裝位置 任意主要技術參數 – 膜片式夾緊氣缸，圓形夾緊區域直徑 ∅ 12 16 20 25 32 40 50 63氣接口 M3工作介質 過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑結構特點 膜片式夾緊氣缸緩沖形式 無位置感測 無安裝型式 通過通孔安裝位置 任意工作條件 – 膜片式夾緊氣缸，塊狀夾緊區域尺寸 10x30 15x40 15x63 20x75 20x120 20x180工作壓力 [bar] ≤ 6 2 ... 6環境溫度 [°C] –20 ... +40工作條件 – 膜片式夾緊氣缸，圓形夾緊區域直徑∅ 12 16 20 25 32 40 50 63工作壓力 [bar] ≤ 6環境溫度 [°C] –10 ... +40缸徑 12, 16, 20, 25, 32, 40, 50, 63 mm寬度 10x30, 15x40, 15x63, 20x75, 20x120, 20x180 mm行程 3 ...5 mm輸出力 55 ...1,690 N。

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，費斯托膜片式夾緊氣缸的推力132kgf和氣缸的效率85%，可計算出氣缸的理論推力為F＝F'/85%＝155（kgf）

●由使用壓力5kgf/cm2和氣缸的理論推力，從經驗表1-1中查出選擇缸徑為63的氣缸便可滿足使用要求。

FESTO膜片式夾緊氣缸zui顯著的特點就是占用空間小、動態性好，抗扭能力強，結構堅固。它們適合于用作搬運系統，也可用于需要較大負載但又要求占用空間小的場合。FESTO膜片式夾緊氣缸有兩種結構，一種是里面一個氣缸，用杠桿連在兩個手指上。另一種結構稍微復雜些。雙作用扁平氣缸作用原理與普通氣缸的工作原理一樣，只是因為活塞斷面形狀的變化而改變了其名稱；其中使用的環境是一個方向的如果使用普通氣缸是，感覺其安裝空間不足，而另外一個方向則空間富足的情況下所選擇；當然，前提條件是還有一個推力的要求，如果空間小了，推力要求又不大，那么可以選擇小的普通氣缸，如果要求的推力在普通氣缸無法滿足的情況下，只有橫向發展讓氣缸的輸出力增大，以滿足設計的需要。

FESTO膜片式夾緊氣缸（汽缸）是指在內燃機或是外燃機中，讓活塞居于其內，允許其上下往復的容器。在多汽缸引擎中，通常汽缸會并列排成一排，這稱之為汽缸排，例如V型排列的引擎就由兩組汽缸排所構成。多個或一個汽缸排則構成了汽缸本體（cylinder block）。festo膜片式夾緊氣缸的容積大小被定義為: 汽缸的截面積乘以沖程長度。這也稱之為汽缸的掃氣容積。引擎的排氣量大小則是所有汽缸容積的總和。FESTO膜片式夾緊氣缸與液壓缸串聯而成，兩活塞固定在同一活塞桿上。液壓缸不用泵供油，只要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關閉，油只能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關小，液壓缸左腔排油受阻，兩活塞運動速度會減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控制活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產生的力（推力或拉力）與液壓缸中油的阻尼力之差。   festo膜片式夾緊氣缸缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在缸筒內做平穩的往復滑動，缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。

費斯托膜片式夾緊氣缸ＱＧＢＱ125×4000，其負載為600kgf?熏由表1-2可查出活塞桿zui大計算長度Ｌ＝2300。

●費斯托膜片式夾緊氣缸內徑125，其活塞桿桿徑為35，其負載為600kgf時，由表1-2可查出活塞桿zui大計算長度Ｌ＝2300。

膜片式夾緊氣缸 帶 復 位 功 能

FESTO膜片式夾緊氣缸拆裝很簡單

，將兩邊的螺栓拿掉，單作用的一定要注意彈簧力的釋放，搞不好要傷人的，用兩個長螺絲桿先固定住，防止蓋**出傷人，安裝的也是用長螺栓先把緊，再用短的螺栓。3 b  F（ Y） z1 U1 d! s* s一般維護都是將氣缸拆開加潤滑油脂和更換容易磨損的O形圈，就是兩個活塞和氣缸之間的密封圈，使用時間長了容易磨損，漏氣的話會導致閥門動作緩慢，嚴重的就干脆不動了，兩邊氣壓相等，推不動了。$ m） L（ F$ ~4 o安裝兩個活塞的時候要注意同時往里安裝，讓活塞的牙（齒）和中間軸的牙同時咬合，并且推到底后還得看軸頭和閥門的軸頭的位置是否*，不合適的話會有一個角度差，這樣的話會對執行機構和閥的量程有些改變，運動的角度就變小了，所以抽出來從新安裝，多試幾次就能成功安裝了。再有，兩邊的氣缸蓋子中心的螺栓一般是調整活塞限位的，拆掉時盡量不要動，若是動過了，要記住動了幾圈螺紋，沒記住的話就只能讓閥門滿量程動作一次，到位后，擰緊螺栓即可。像我們把60度的閥門調成90度的閥門就這里。, C. t; B5 X9 ^- _6 jFESTO膜片式夾緊氣缸動過后，和閥門定位器的連桿也要從新調整的。這個一般很簡單，閥門開度正常的話，定位器也很好調，雙作用的定位器要注意凸輪的A、B面，這個容易搞反（拆下后位置不固定，轉到哪兒是哪兒），拆下的時候記清楚位置。

膜片式夾緊氣缸150682 EV-16-4 膜片式夾緊氣缸150683 EV-20-4 膜片式夾緊氣缸150684 EV-25-4 膜片式夾緊氣缸150685 EV-32-5 膜片式夾緊氣缸151993 EV-10/30-3 膜片式夾緊氣缸184857 EV-40-5 膜片式夾緊氣缸184858 EV-50-5 膜片式夾緊氣缸184859 EV-63-5 膜片式夾緊氣缸13289 EV-15/40-4 膜片式夾緊氣缸13290 EV-15/63-4 膜片式夾緊氣缸13291 EV-20/75-5 膜片式夾緊氣缸13292 EV-20/120-5 膜片式夾緊氣缸13293 EV-20/180-5 膜片式夾緊氣缸

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工控產品

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