力士樂壓力補(bǔ)償器R900352039 ZDC32P-2X/XM

液壓閥 方向控制閥 壓力控制閥 流星控制閥 方向控制閥 方向控制閥控制液壓系統(tǒng)中油液流動的方向或液流的通與斷

單向閥換向閥雙向液壓鎖單向閥二、換向閥工作原理利用閥芯和閥體的相對運(yùn)動使油路接通、關(guān)斷或變換油流的方向，從而實(shí)現(xiàn)液壓執(zhí)行元件及其驅(qū)動機(jī)構(gòu)的啟動、停止或變換運(yùn)動方向

分類

按操作方式分:手動換向閥、機(jī)動換向閥(亦稱行程閥)、電磁換向閥、液動換向閥和電液換向閥等

按閥芯工作時在閥體中所處的位置和換向閥所控制的通路數(shù)不同分:位通換向閥、二位三通換向閥、二位四通換向閥、三位四通換向閥等

按閥的安裝方式分:管式(亦稱螺紋式)換向閥、板式換向閥和法蘭式換向閥等

按閥的結(jié)構(gòu)形式分:滑閥式換向閥、轉(zhuǎn)閥式換向閥和錐閥式換向閥等換向閥的圖形符號方格數(shù)即

“位" 數(shù)，三格即三位箭頭表示兩油路連通，但不表示流向。表示油路不通。在方格內(nèi)，箭頭或"符號與方格的交點(diǎn)數(shù)為油路的通路。

液控單向閥

●功用

允許液流正向流動，

-反向是否允許流動由控制口X控制

●工作原理

一當(dāng)控制油口X不通壓力油時，油液只能從A→B

--當(dāng)控制油口X通壓力油時，正、反向的油液均可自由通過

力士樂壓力補(bǔ)償器R900352039 ZDC32P-2X/XM

R900346500 ZDC10P-2X/J3M

R901423358 ZDC10P-2X/J3V

R900488023 ZDC10P-2X/M

R900333131 ZDC10P-2X/V

R900382167 ZDC10P-2X/XJ3M

R900572247 ZDC10P-2X/XLM

R900565236 ZDC10P-2X/XLV

R900488820 ZDC10P-2X/XM

R900371646 ZDC10P-2X/XV

R900537656 ZDC10PT-2X/J3M

R900490488 ZDC10PT-2X/M

R900484644 ZDC10PT-2X/V

R900445772 ZDC10PT-2X/XJ3M

R900948651 ZDC10PT-2X/XLM

R900340757 ZDC10PT-2X/XM

0811401218 ZDC10 XP-1X/12XLM-290

0811401220 ZDC10 XP-1X/4XLBM

0811401222 ZDC10 XP-1X/4XLM

0811401221 ZDC10 XP-1X/8XLBM

0811401223 ZDC10 XP-1X/8XLM

0811401219 ZDC10 XP-1X/8XLM-288

0811401224 ZDC10 XP-1X/8XM-289

R900372010 ZDC16P-2X/J3M

R900489668 ZDC16P-2X/M

R900489670 ZDC16P-2X/V

R900578482 ZDC16P-2X/V-156

R900461181 ZDC16P-2X/XJ3M

R900489669 ZDC16P-2X/XM

R900489671 ZDC16P-2X/XV

R900336562 ZDC16PT-2X/M

R900341073 ZDC16PT-2X/XM

R979005983 ZDC16-P-2X/XM-SO41-6873

R900382205 ZDC25P-2X/J3M

R901423357 ZDC25P-2X/J3V

R900344369 ZDC25P-2X/M

R900501958 ZDC25P-2X/M-282

R900340362 ZDC25P-2X/V

R900382170 ZDC25P-2X/XJ3M

R900489027 ZDC25P-2X/XM

R900489028 ZDC25P-2X/XV

R900348353 ZDC25PT-2X/M

R901192167 ZDC25PT-2X/V

R900355434 ZDC25PT-2X/XM

1.油液中水分進(jìn)入的途徑 　　

（1）油箱蓋因冷熱交替而使空氣中的水分凝結(jié)成水珠落人油中。 　　

（2）冷卻器或熱交換器密封損壞或冷卻管破裂使水漏人油中。 　　

（3）通過液壓缸活塞桿密封不嚴(yán)密處進(jìn)入系統(tǒng)的潮濕

1.油液中水分進(jìn)入的途徑　

　　（1）油箱蓋因冷熱交替而使空氣中的水分凝結(jié)成水珠落人油中。　

　　（2）冷卻器或熱交換器密封損壞或冷卻管破裂使水漏人油中。

　　（3）通過液壓缸活塞桿密封不嚴(yán)密處進(jìn)入系統(tǒng)的潮濕空氣凝聚成水珠。

　（4）用油時帶人的水分以及油液暴露于潮濕環(huán)境中與水發(fā)生親合作用而吸收的水。　

　　2.油液中混入水分后的危害

　　（1）油液中混入一定量的水分后，會使液壓油乳化呈白濁狀態(tài)。如果液壓油本身的抗乳化能力較差，靜止一段時間后，水分也不能與油分離，使油總處于白濁狀態(tài)。這種白濁的乳化油進(jìn)入液壓系統(tǒng)內(nèi)部，不僅使液壓閥的元件內(nèi)部生銹，同時降低其潤滑性能，使零件的磨損加劇，系統(tǒng)的效率降低。

　　（2）液壓系統(tǒng)內(nèi)的鐵系金屬生銹后，剝落的鐵銹在液壓系統(tǒng)管道和液壓元件內(nèi)流動，蔓延擴(kuò)散下去，將導(dǎo)致整個系統(tǒng)內(nèi)部生銹，產(chǎn)生更多的剝落鐵銹和氧化物。

　　（3）水還會與油中的某些添加劑作用產(chǎn)生沉淀和膠質(zhì)等污染物，加速油的惡化。

　　（4）水與油中的硫和氯作用產(chǎn)生硫酸和鹽酸，使元件的磨蝕磨損加劇，也加速油液的氧化變質(zhì)，甚至產(chǎn)生很多油泥。

　　（5這些水污染物和氧化生成物，隨即成為進(jìn)一步氧化的催化劑，最終導(dǎo)致液壓元件堵塞或卡死，引起液壓閥系統(tǒng)動作失靈、配油管堵塞、冷卻器效率降低以及濾油器堵塞等一系列故障。

　　　（6）另外，在低溫時，水凝結(jié)成微小冰粒，也容易堵塞控制元件的間隙和死口。

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