試驗臺試驗機構介紹

1、試驗臺組成及功能：

◇設備整體美觀大方，控制柜內電器連接線路規范、整潔，標識清晰明了，外部線路采用航空插頭插接方式與柜體連接通訊，氣路布局合理規范并設有明顯的標識，操作方便。

◇車身白車身，各執行機構和檢測機構可方便的安裝在實車車身上。

◇可通過試驗控制系統選擇操作人員設定的試驗動作及步驟進行：手動耐久試驗或自動耐久試驗，既可選擇同時做耐久也可任意組合或單獨做耐久試驗；

◇ 各傳感器位置可適當調整，方便屏蔽信號線插接的形式與計算機通訊； 

◇ 各試驗部分自動計數，在試驗過程中實現對測試樣件的各項參數和數據的自動監測、控制、記錄。能自動判定功能是否正常，如不正常則發出報警，并停止試驗。可關閉不需要監測的參數項。

◇在無人置守條件下24小時安全工作，且在突然停電時可以自動保存各項試驗信息記錄，下一次開機時可接上一次試驗繼續工作；

◇試驗項目動作頻率可適當調整，氣缸運動周期滿足：0～10次/分鐘；

◇ 全漢化、可編輯組合動作試驗的人機對話界面，提供最大50行單個試驗周期空間，便于復雜動作組合的可完整性。

◇ 耐久試驗次數設定范圍：1～999，999次；

2、安裝平臺

2.1可實現白車身或實車身的安裝：白車身安裝在帶有萬向輪的鋁型材支架上，通過工藝孔實現白車身的定位，底盤上有支撐柱，可以保證試驗操作中的穩定性。實車身的安裝：通過車輪與固定支架相連接，再把試驗臺架與固定支架相連接。試驗臺架可以橫向、縱向、垂直方向進行手動調整尺寸適應不同車型。

2.2 四側門支架安裝直接固定在客戶提供的平臺上，用壓板配合大螺母或其他方式進行固定，且支架工作部位高度可調整，各接點連接牢固。

2.3總之在矩形結構支架上，實車車身固定牢固，且在試驗時不會產生晃動。

2.4 手動耐久性能檢測：可調整上述四門兩蓋的所有參數。可通過控制系統，對測試樣件的各項參數和數據的自動監測、控制、記錄。

3、 側門試驗執行機構

3.1利用車身外置汽缸的伸縮使旋轉軸轉動的推力來完成四個側門的關閉，利用車身內置的汽缸伸縮通過夾具的推力來完成四個側門的開啟。可以對四門打開的角度進行隨意的調節，并利用傳感器對其關門速度進行檢測，注意：關門時，門與車身一定距離（可調0—300mm）時壓輥與門分離，門靠慣性關閉，隨后壓輥慢速接近車門。總之：不能發生開關門機構與車門發生硬性碰撞。

3.2 關閉速度通過光電速度傳感器進行測量,傳感器量程：0—4（m/s），顯示精度±１%FS；速度正常是檢測四個旋轉門關閉的瞬間速度。如果做尾門的話，也是測關閉的瞬間速度。

3.3 閉鎖器電流可通過電流傳感器進行檢測，電流傳感器檢測精度度：0.01A，顯示分辨率0.01A。

3.4開、關門執行機構實現方式：

3.4.1 試驗開啟機構通過模擬實際關門或開門動作，將車側門有效的關閉、開啟，將車側門有效的推開。

3.4.2 門開啟角度限位機構（機械限位）實現對車側門的開啟角度大小的控制，滿足不同開啟角度的要求，其中最大開閉的角度110°。

3.4.3 門關閉機構實現對車側門的關閉、模擬實際關門的動作，將車門有效的關閉，關閉速度.0m/s—2m/s可調。

3.4.4  開門和關門的氣動回路系統分開控制，可實現不同的速度控制，以實現關門時較快的動作和開門時較慢的動作。測試系統實現對各動作位置的實時檢測，將檢測到的信號、參數實時傳送至計算機，由計算機控制，保證動作有效執行。                                                                                            

3.4.5 鎖止主要用電動式采用計算機給閉鎖器電流、電壓使鎖止開關打開和關閉。