荊門3.2乘以18米120噸電子地磅秤SCS120T介紹：

秤臺加工工藝說明:

■ 壓槽機壓槽，槽型倒角圓潤，無90度硬性直角，更接進三角結(jié)構(gòu)；

■ U型梁采用不小于6mm鋼板冷軋，面板為Q235國際鋼板；

■ 機械加車間，加工設(shè)備齊全，配件自行，定做特種結(jié)構(gòu)；

■ 自動焊接機滿焊，焊接過程中將U型梁內(nèi)部氧氣消耗殆盡；

■ 使用部形惰性環(huán)境，從而避免內(nèi)部腐蝕；

■ 板材中縫焊接采用軌道埋弧焊，坡口焊接一次成型，無氣泡堅固美觀；

■ 零件焊接采用CO2保護焊接，全滿焊。無點焊虛焊；

■ 保證連接件強度，長期使用無疲勞變形；

■ 噴砂機噴砂去除氧化層，保證油漆附著力；

■ 秤面漆兩遍噴漆風干，可選噴漆，油漆*，附著力強；

■ 連接件全部采用鍍鋅處理；

■ 秤體底面與表面工藝*，噴砂除銹，水性防銹，水性防銹底漆，面漆兩遍；

■ 結(jié)構(gòu)上有防鼠咬設(shè)計；

■ 秤臺連接采用半月板結(jié)構(gòu)搭接，物理原理自動鎖扣、調(diào)正；

■ 傳感器上連接件（壓板、球碗）與秤體牢固焊接

■ 傳感器位置合理，搭接處傳感器置中；

■ 消除扛桿效應，保證偏載情況下傳感器均勻受力；

■ 出廠檢驗時，對秤體集中載荷進行超載測試；

■ 保證每增加稱量50t秤體角度變形小于1mm回彈率100％；

■ 連續(xù)滿稱量輾壓5萬小時，秤體無疲勞性變形；

■ 國際二級砝碼200t可以同時應對廠內(nèi)標定及現(xiàn)場檢驗、維修；

■ 模塊化結(jié)構(gòu)，現(xiàn)場安裝簡單快速，安裝后即可使用；

■ 各地計量部門檢定一桶過率100％

荊門3.2乘以18米120噸電子地磅秤SCS120T

防護等級達到GB4942.2標準中的IP68級水平。

規(guī)格參數(shù)：

寬度系列：3m  3.2m 3.4m；

長度系列：6m、7m、8m、9m、10m、12m、14m、16m、18m、20m、21m、24m；

準確度等級：III級；

大稱量：10t ~ 150t；

?稱重顯示儀表 -10／40℃

?秤臺和傳感器 -30／65℃

?工作電壓：220 V A C

稱重傳感器：

電子汽車衡一般采用電阻應變式稱重傳感器。這種稱重傳感器的結(jié)構(gòu)相對來說比較簡單，技術(shù)上也比較成熟，容易制作，準確度高，穩(wěn)定性好。

A. 電子汽車衡視秤臺的長度通常采用4-8只低外形的懸臂梁傳感器或橋式傳感器，采用全并連方式連接，由于采用多只稱重傳感器，每只稱重傳感器的輸出阻抗，靈敏度必然有差異，因此各稱重傳感器的輸出也就必然不*，而使稱量結(jié)果產(chǎn)生誤差，為解決這一問題。使各個傳感器的輸出都通過接線盒裝置而得到*的輸出。

B.接線盒相當于一個無源電阻網(wǎng)絡(luò)，它為每一個稱重傳感器配備了一個精密可調(diào)電阻，與稱重傳感器的輸出端并聯(lián)。當調(diào)節(jié)接線盒的某個可調(diào)電阻時，相當于改變了這只傳感器的輸出阻抗，這樣就使的電子汽車衡所使用的每只稱重傳感器的輸出阻抗在一個小范圍內(nèi)可以調(diào)整，從而滿足了使用要求。