WESTLOCK 2645ABYNOCS12FAN-AR2 閥位變送器

WESTLOCK 2645ABYNOCS12FAN-AR2 閥位變送器

開關是自動控制系統中檢測閥門狀態一種現場儀表，用以將閥門的開啟或關閉位置以開關量的信號輸出，被程控器接收或計算機尋訪采樣，確認后執行下一步程序。

壓力變送器和差壓變送器單從名詞上講測量的是壓力和兩個壓力的差，但它們間接測量的參數是有很多的。如壓力變送器，除測量壓力外，它還可以測量設備內的液位。在常壓容器測量液位時，需用一臺壓變即可。當測量受壓容器液位時，可用兩臺壓變，即測量下限一臺，測量上限一臺，它們的輸出信號可進行減法運算，即可測出液位，一般選用差壓變送器。在容器內液位與壓力值不變的情況下它還可以用來測量介質的密度。壓力變送器的測量范圍可以做的很寬，從絕壓0開始可以到100MPa（一般情況）。

所謂智能溫度變送器指的是將溫度傳感器技術和附加的電子部件結合在一起的一種溫度變送器，它可以實現遠方設定或遠方修改組態數據。縱觀當前的溫度變送器市場及水泥行業的應用，主要有三大類不同的智能溫度變送器產品。從應用和成本的角度來看，每一類智能溫度變送器都有其優點和不足之處。

Westlock NSTK0356 -2246ABYN00042AAA-AR1

Westlock 3360R00N0CS02AAA-AR1

Westlock 2246ABYN00042AAA

Westlock 2246ABYN00042AAA-AR1

Westlock 2649ABYN00022ADZ-AR2

Westlock EL-020602UK

Westlock 2007X-BY-E183

Westlock STK3001985 - 2004NBY2A2M0200U

Westlock C3479-NO-W300

Westlock 3349ABYN0CS22FAN-AR1

Westlock 2649ABYN00022FANAR2

Westlock 2007X-BY-E183

Westlock 2649ABYN00022FANAR2

Westlock 2649S-SPVECL-10

Westlock 9479SBY2B2M1200

Westlock 2007SBY2B4M0200

Westlock 9479SBY2B4M0600

Westlock 2007SBY2B2M0200

Westlock MAGNUM XT-90

Westlock 479SBY2B4M0600

Westlock 3349ABYN0CS22FAN-AR1

Westlock 2649SBYN00022F AN-AR2

Westlock 2649BYN00022KAQ-00

Westlock 3349RBYN-GCHTV-01

Westlock 3347ABYN00033FAN-AR1

Westlock 3347ABYN00033BFP-00

Westlock 2245ABYN0CS42AAA-AR1

Westlock 2649AB7N00022FAN-AR2

Westlock 2245ABYSOCS42AAA-IR1

Westlock 2649ABYN00022AA- 2IP66-24VDC

Westlock 3347ABYN-02IP65-DC24V 3A

Westlock 2247ABYNOCS22AAA-AR1

Westlock 2007X-BP1-N

Westlock ICOT 5000：5237NIEHKAOBF

Westlock 2649SBYN00022FAN-AR1

Westlock 2649SB1N0CS22FAN-AR2

Westlock EL-30264 REV J

Westlock 3347ABYN00022FAN-AR1

Westlock EL-30264 REV-H

Westlock 2645ABYS00022AAA-AR2

Westlock 34793E2M06

Westlock 2649ABYN00022AA- YOKE

Westlock 3360R00N0CS02AAA-AR1

Westlock EL-30264 REV J

Westlock ITS 12 ATEX 17472X

Westlock 2649ABYN00022AAA-AR2

 德國WESTLOCK    2007SBY2B2M02CS45U,
德國WESTLOCK    DVC-AS-Z2-B-P-S45,
德國WESTLOCK    2649BYN00022ADZ-00,
德國WESTLOCK    2004A-BY-2SPDT-UK,
德國WESTLOCK    2004NBY2A2M0400,
德國WESTLOCK    2260-00-CS-0200-000,
德國WESTLOCK    2649-BY-00-22AD-000,
德國WESTLOCK    2007X-BY-E15,
德國WESTLOCK    TXP-L22GLEM,
德國WESTLOCK    3447BYN00022ABY-00,
德國WESTLOCK    2245-BY-22AD-000,
德國WESTLOCK    2245BYN00052BCG-00,
德國WESTLOCK    2004AN-BY-C302,
德國WESTLOCK    2649-BYKOCSAAA00,
德國WESTLOCK    711NBY2M9FIO5700UK,
德國WESTLOCK    2246-BY-00-22AD-000,
德國WESTLOCK    3447ABYN00022ABC-00,
德國WESTLOCK    BA-F1S-657/667 30-70,
德國WESTLOCK    3447ABY-00-22AD-000,
德國WESTLOCK    1040SFC2A2M0200,
德國WESTLOCK    722SBY1A2M1200530MU,)

對于空心變截面結構件，傳統的制造工藝是先沖壓成形兩個半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構件截面有變化的空心結構件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術和工藝有以下主要優點:

1. 減輕質量，節約材料。對于汽車發動機托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%~40%;對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%~50%的重量。

2.減少零件和模具數量，降低模具費用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發動機托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個。

3. 可減少后續機械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點由174個減少到20個，工序由13道減少到6道，生產率提高66%。

4. 提高強度與剛度，尤其是疲勞強度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。

5. 降低生產成本。根據對已應用液壓成形零件的統計分析，液壓成形件的生產成本比沖壓件平均降低15%~20%,模具費用降低20%~30%。

折疊編輯本段工藝應用

折疊范圍

液壓成形工藝在汽車、航空、航天和管道等行業有著廣泛的應用，主要適用于:沿構件軸線變化的圓形、矩形或異型截面空心結構件，如汽車的排氣系統異型管件;非圓截面空心框架，如發動機托架、儀表盤支架、車身框架(約占汽車質量的11%~15%);空心軸類件和復雜管件等。圖2即為液壓成形工藝應用于汽車工業中所制造出的一些典型零件。

液壓成形工藝的適用材料包括碳鋼、不銹鋼、鋁合金、銅合金及鎳合金等，原則上適用于冷成形的材料均適用于液壓成形工藝。主要針對汽車配件廠，電子廠，電器廠，熱處理廠，車輛配件廠，齒輪廠，空調配件廠

對于空心變截面結構件，傳統的制造工藝是先沖壓成形兩個半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構件截面有變化的空心結構件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術和工藝有以下主要優點:

1. 減輕質量，節約材料。對于汽車發動機托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%~40%;對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%~50%的重量。

2.減少零件和模具數量，降低模具費用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發動機托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個。

3. 可減少后續機械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點由174個減少到20個，工序由13道減少到6道，生產率提高66%。

4. 提高強度與剛度，尤其是疲勞強度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。

5. 降低生產成本。根據對已應用液壓成形零件的統計分析，液壓成形件的生產成本比沖壓件平均降低15%~20%,模具費用降低20%~30%。

折疊編輯本段工藝應用

折疊范圍

液壓成形工藝在汽車、航空、航天和管道等行業有著廣泛的應用，主要適用于:沿構件軸線變化的圓形、矩形或異型截面空心結構件，如汽車的排氣系統異型管件;非圓截面空心框架，如發動機托架、儀表盤支架、車身框架(約占汽車質量的11%~15%);空心軸類件和復雜管件等。圖2即為液壓成形工藝應用于汽車工業中所制造出的一些典型零件。

液壓成形工藝的適用材料包括碳鋼、不銹鋼、鋁合金、銅合金及鎳合金等，原則上適用于冷成形的材料均適用于液壓成形工藝。主要針對汽車配件廠，電子廠，電器廠，熱處理廠，車輛配件廠，齒輪廠，空調配件廠對于空心變截面結構件，傳統的制造工藝是先沖壓成形兩個半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構件截面有變化的空心結構件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術和工藝有以下主要優點:

1. 減輕質量，節約材料。對于汽車發動機托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%~40%;對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%~50%的重量。

2.減少零件和模具數量，降低模具費用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發動機托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個。

3. 可減少后續機械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點由174個減少到20個，工序由13道減少到6道，生產率提高66%。

4. 提高強度與剛度，尤其是疲勞強度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。

5. 降低生產成本。根據對已應用液壓成形零件的統計分析，液壓成形件的生產成本比沖壓件平均降低15%~20%,模具費用降低20%~30%。

折疊編輯本段工藝應用

折疊范圍

液壓成形工藝在汽車、航空、航天和管道等行業有著廣泛的應用，主要適用于:沿構件軸線變化的圓形、矩形或異型截面空心結構件，如汽車的排氣系統異型管件;非圓截面空心框架，如發動機托架、儀表盤支架、車身框架(約占汽車質量的11%~15%);空心軸類件和復雜管件等。圖2即為液壓成形工藝應用于汽車工業中所制造出的一些典型零件。

液壓成形工藝的適用材料包括碳鋼、不銹鋼、鋁合金、銅合金及鎳合金等，原則上適用于冷成形的材料均適用于液壓成形工藝。主要針對汽車配件廠，電子廠，電器廠，熱處理廠，車輛配件廠，齒輪廠，空調配件廠對于空心變截面結構件，傳統的制造工藝是先沖壓成形兩個半片，然后再焊接成整體，而液壓成形則可以一次整體成形沿構件截面有變化的空心結構件。與沖壓焊接工藝相比，液壓成形技術和工藝有以下主要優點:

1. 減輕質量，節約材料。對于汽車發動機托架、散熱器支架等典型零件，液壓成形件比沖壓件減輕20%~40%;對于空心階梯軸類零件，可以減輕40%~50%的重量。

2.減少零件和模具數量，降低模具費用。液壓成形件通常只需要1套模具，而沖壓件大多需要多套模具。液壓成形的發動機托架零件由6個減少到1個，散熱器支架零件由17個減少到10個。

3. 可減少后續機械加工和組裝的焊接量。以散熱器支架為例，散熱面積增加43%，焊點由174個減少到20個，工序由13道減少到6道，生產率提高66%。

4. 提高強度與剛度，尤其是疲勞強度，如液壓成形的散熱器支架，其剛度在垂直方向可提高39%，水平方向可提高50%。

5. 降低生產成本。根據對已應用液壓成形零件的統計分析，液壓成形件的生產成本比沖壓件平均降低15%~20%,模具費用降低20%~30%。

折疊編輯本段工藝應用

折疊范圍

液壓成形工藝在汽車、航空、航天和管道等行業有著廣泛的應用，主要適用于:沿構件軸線變化的圓形、矩形或異型截面空心結構件，如汽車的排氣系統異型管件;非圓截面空心框架，如發動機托架、儀表盤支架、車身框架(約占汽車質量的11%~15%);空心軸類件和復雜管件等。圖2即為液壓成形工藝應用于汽車工業中所制造出的一些典型零件。

液壓成形工藝的適用材料包括碳鋼、不銹鋼、鋁合金、銅合金及鎳合金等，原則上適用于冷成形的材料均適用于液壓成形工藝。主要針對汽車配件廠，電子廠，電器廠，熱處理廠，車輛配件廠，齒輪廠，空調配件廠