CK* 意大利ATOS阿托斯現貨伺服油缸

具體成交價以合同協議為準

公司名稱 上海伊里德自動化有限公司
品牌 ATOS/意大利阿托斯
型號 CK*
產地
廠商性質 代理商
更新時間 2019/7/22 16:32:04
訪問次數 575

產品標簽

CK*阿托斯伺服油缸 ATOS伺服油缸意大利ATOS *

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上海伊里德自動化設備有限公司

公司簡介

上海伊里德自動化設備有限公司總部坐落在中國•上海自貿區，是一家集研制、設計、生產、銷售于一體的專業制造型企業。現有員工110人，注冊資金8400萬元。公司自創建以來，以市場為導向，以服務為宗旨，求真務實、不斷創新，形成以儀器、儀表、電氣、閥門、電纜、橋架等成套生產規模。公司采用xian進的產品設計、制造及管理技術，主要從事“伊科（YK）”牌流量、液位、物位、壓力、溫度、校驗、顯示、記錄儀表為主導產品的制造，以滿足國內外儀表市場的需求。上海伊里德自動化設備有限公司已通過ISO9001質量管理體系認證、14001環境管理體系認證和18001職業健康管理體系認證，擁有多年從事自動化專業的技術人才，能為用戶提供設計、生產、調試、培訓服務。在自產自銷國內儀表的同時并代理了日本、美國、德國、英國、意大利等多種進口儀表，如KROHNE、BD、WIKA、HYDAC、TESTO、OPTRIS、KAWAKI、YOKOGAWA、CKD、PARKER、ASCO、BANNER、JENCO、EXTECH、ELETTROCE、SETTEMA、RIKO、Asiantool、WEST等。品牌豐富，渠道正宗。為我國電力、石化、冶金等行業的工程自動化作出了貢獻。秉承以人為本、竭誠為用戶服務的宗旨，愿與海內外朋友共創偉業！

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應用領域	環保,生物產業,石油,能源,道路/軌道/船舶

意大利ATOS阿托斯現貨伺服油缸

CK'電液何服缸被設計成雙作用結構,這是為了適應工業應用場合的要求:如高可靠性,高性能和使用壽命長。這種缸的緊湊結構使其在各種應用中具有高度的適應性。活塞桿位移傳感器①在防止沖擊和外部污染方面已有很好的保護,使維修工作到小的程度。

由符合ISO6020-2標準的CK系列油缸派生而來,參閱樣本B137。
集成式位移傳感器有:磁致模擬或數字式,電阻式和感應式。
缸徑從40到200mm于內置開關閥或比例閥③采用安裝板②。
附件請參閱樣本B500。油缸的選擇和尺寸標準見樣本B015。

意大利ATOS阿托斯現貨伺服油缸

傳感器的主要特性

型號代碼

CKF型伺服油缸

磁致式傳感器·基本工作原理此類磁致式傳感器是由一個固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定在活塞桿上的水久磁鐵の和一個安裝在后端的集成式電子信號調節裝置①組成。活塞桿位置的測量即基于磁力現象:電脈沖③以常速在波導軌①內運動。當脈沖產生的磁場穿越水久電磁鐵②磁場時,在波導軌中產生彎曲脈沖并反饋到電子信號調節裝置通過測量彎曲脈沖的到達和電流脈沖信號執行所用的時間,可以精確的算出磁鐵移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。

此類缸一個很大的優點就是沒有傳感器與運動部件的直接接觸,其壽命大大提高。適用于刻環境(受沖擊,震動等)或高頻振動的場合下。更換傳感器時,不用拆卸油缸就可進行,這給何服油缸的快速和容易維護帶來很大方使。電子接線盒外面有一金屬罩④,該金屬罩通過螺釘固定在油缸的后部,這樣可以避免震動和機械損傷。這類傳感器結構簡單,價格低廉,也保證了CKF油缸傳感器能方便地使用外部編碼器或電位計式傳感器代用

CKM模擬和數字SS1型伺服油缸

4.1磁致式傳感器?基本工作原理

此類磁致式傳感器是由一個固定在缸體上的金屬波導軌①,一件固定在活塞桿上的水久磁鐵②和一個安裝在后端的集成式電子信號調節裝置③組成活塞桿位置的測量即基于磁力現象:電脈沖③以常速在波導軌①內運動。當脈沖產生的磁場穿越水久電磁鐵②磁場時,在波導軌中產生彎曲脈沖并反饋到電子信號調節裝置通過測量彎曲脈沖的到達和電流脈沖信號執行所用的時間,可以精確的算出磁鐵移動的位置。傳感器將測量出的此信號以反饋信號的形式輸出。

此類缸一個很大的優點就是沒有傳感器與運動部件的直接接觸,其壽命大大提高。適用于苛刻環境(受沖擊,震動等)或高頻振動的場合下更換傳感器時,不用拆卸油缸就可進行,這給何服油缸的快速和容易維護帶來很大方便。另外,傳感器上獨立的電子器件能被容易的拆裝;從而油缸可以避免在任何生產停止時間時繼續工作。CKM型伺服油缸具有非常高的性能,并能提供若干種類型的輸出使得該類油缸應用更廣泛

傳感器特性

CKM PROFIBUS DP和 Canopen型伺服油缸

基本工作原理

CKM型伺服油缸的磁致式傳感器(工作原理見第4節)也有現場總線通訊協議輸出類型。現場通訊網絡,通常也稱為現場總線,允許機器和工業設備(如何服油缸、閥、泵、馬達等)之間僅僅通過一根電纜線就能進行大量的數據交換,并將這些數據傳到控制器或從控制器傳回。這種現場總線數據傳輸,避免了點至點的連線,降低了品貴的連線和調試費用。現場總線提供更有效的連接插頭,可以使安裝過程加速并且防止接線錯誤。系統中的每一個節點或裝置可進行系統水平診斷,采用有效的維護工具可以對系統性能產生有利的影響。這些通訊網絡中顯著的特點就是所有相連接設備之間共用的標準化語言("協議"),使整個機器的控制和操作管理變得非常容易。

傳感器

CKP型伺服油缸

電位計式傳感器工作原理

電位計式傳感器由一個滑軌電阻の和一個通過2個金屬能實現滑動接觸的游標②組成。時久滑軌是一個帶有導電塑封的鋁制元件,固定在油缸尾端。游標裝在活塞桿上并和其一起移動電位計式傳感器上的滑軌必須連接到一個穩定的直流電壓上,允許小電流流動。它的兩個電刷與滑軌一起形成閉合回路(見右圖),通過改變電阻傳感器的電阻,輸出電壓與油缸位移成正比地變化(電位計分壓原理)CKP何服油缸呈現出合理的性價比。其傳感器結構緊,可以方使地使用在何服油缸上,代替沒有測量系統的標準油缸。

傳感器特性

CKV型伺服油缸

電位計式傳感器工作原理

感應式傳感器是由一個線圖繞組①和一個磁性電磁鐵芯②組成。線繞組與鐵芯管做成一體安裝在缸頭靠后的部位,鐵芯固定在活塞桿上并隨其一起運動。鐵芯隨活塞桿移動時,次級線圈的感應電流會成正比地隨之變化,因面可以測量出活塞桿的實際位置。這一數據通過一個相應的信號處理卡處理后,變成一個模擬輸出的反饋信號此類缸一個很大的優點就是沒有傳感器和運動部件的直接接觸,提高了壽命。此種傳感器安裝車固,結構簡單,非常適用于伺服油缸易受高頻振動或動態應力影響的場合下(如:模擬器或壓力振蕩器等)因采用感應式傳感器,CKV型油結構非常條湊,適用于無法用其它方式測量油缸位移的場合。獨立的信號調節卡使感應式傳感器能很好的適應各種高溫場合:這樣高溫度就能受密封裝置的限制。