冠通閥控式鉛酸蓄電池6-GFM-12 12V12AH通信

冠通閥控式鉛酸蓄電池6-GFM-12 12V12AH通信

冠通蓄電池憑著產品的過硬質量和誠信天下的服務理念在行業內有著良好的聲譽。公司是一家集免維護鉛酸蓄電池、太陽能光伏系統、UPS電源，LED光源，電源等研發、制造、銷售、服務為一體的科技主導型的股份企業。生產鉛酸蓄電池、太陽能光伏電源，LED光源。工廠占地面積為50畝，年產值可達5000萬至1億的能力。總公司還在國內設有多家直屬法人的銷售公司. 實行董事會下的總經理負責制的治理結構，決策層和執行層、職責明確。公司自組建以來，秉承“發展、責任、回報”企業核心理念，堅持“共創偉業、共享未來”為員工共同價值導向的企業精神，經過所有員工多年不懈的努力，公司規模慢慢發展壯大。

冠通6-GFM系列蓄電池

1. 引用標準 MF系閥控密封式鉛酸蓄電池符合如下標

● JIS C 8707-1992 陰極吸收密封固定型鉛蓄電池標準

● JB/T8451-96 中華人民共和國機械行業標準

● YD/T 799-2002 中華人民共和國通信行業標準

● DL/T 637-1997 中華人民共和國通信行業標準

2．應用領域 不間斷電源 軍備電源 醫療設備 監控系統 通信設備 航空/航海系統 石化工業 電廠/電站等

3．鉛酸蓄電池特性

● 免維護（壽命期內無需加酸加水）。

● 使用嚴格的生產工藝，單體電壓均衡性佳。

● 采用特殊板柵合金，抗腐蝕性能及深循環性能好， 自放電極小。

● 吸附式玻璃纖維技術使氣體復合效率高達99%且內 阻低，大電流放電性能優良。

4． MF鉛酸蓄電池安裝要求

● 使用前檢查電池外觀有無裂紋，破損，漏液現象， 一經發現應及時查找原因或進行更換。 ● 電池應安裝在遠離火源，熱源（大于2M）的地方， 必須有良好的排氣通風條件，應確保電池運行的環鏡溫度在15-25度。使得電池有較長的使用壽命。

● 充電電流電壓，時間必須按廠家規定執行，電池避 免過充過放電。

● 搬運，安裝，使用過程中應避免電池正，負極短路。

5. MF鉛酸蓄電池使用注意事項

● 拆裝電池應由人員完成，若因機械損壞電池電液沾到了皮膚或衣服上。立即用清 水沖洗。如果濺入眼睛，要盡快用大量的清水沖洗并立即上醫院治療。

● 不同容量，不同制造商或新舊不同的電池請勿混用。

● 勿用花纖布或海棉擦拭電池外殼。

● 電池停擱6個月以上，使用前必須進行補充電。

UPS電源開機后，面板上無任何顯示，UPS電源不工作。
故障分析:從故障現象判斷，其故障在市電輸入、蓄電池及市電檢測部分及蓄電池電壓檢測回路:
1、檢查市電輸入保險絲是否燒毀;
2、若市電輸入保險絲完好，檢查蓄電池保險是否燒毀，因為某些UPS當自檢不到蓄電池電壓時，會將UPS的所有輸出及顯示關閉;
3、若蓄電池保險完好，檢查市電檢測電路工作是否正常，若市電檢測電路工作不正常，并且UPS不具備無市電啟動功能時，UPS同樣會關閉所有輸出及顯示。
4、若市檢測電路工作正常，再檢查蓄電池電壓檢測電路是否正常。
以上是給大家介紹的的UPS常見問題及維修技巧。但為了保險起見，在遇到UPS故障時，還是要找的維修人員進行測試維修，以免發生意外。

冠通蓄電池12V型號表：

冠通電池產品特性：

1、免補水、維護簡單

采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*無需補水，維護簡單。
2、密封安全、安裝簡單
電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而無需另建電池房，降低工程造價。
3、使用壽命長
采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。
4、高功率放電性能好
采用了內阻值很小的優質極板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻極小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規電池可高出15%左右。

逆變器功率級一對功放晶體管損壞，更換同型號晶體管后，運行一段時間又燒壞的原因是電流過大，而引起電流過大的原因有:
1、過流保護失效。當逆變器輸出發生過電流時，過流保護電路不起作用;
2、脈寬調制(PWM)組件故障，輸出的兩路互補波形不對稱，一個導通時間長，而另一個導通時間短，使兩臂工作不平衡，甚至兩臂同時導通，造成兩管損壞;
3、功率管參數相差較大，此時即使輸入對稱波形，輸出也會不對稱，該波形經輸出變壓器，造成偏磁，即磁通不平衡，積累下去導致變壓器飽和而電流驟增，燒壞功率管，而一只燒壞，另一只也隨之燒壞。
常出現的問題三
蓄電池電壓偏低，但開機充電十多小時，蓄電池電壓仍充不上去。
故障分析:從現象判斷為蓄電池或充電電路故障，可按以下步驟檢查:
1、檢查充電電路輸入輸出電壓是否正常;
2、若充電電路輸入正常，輸出不正常，斷開蓄電池再測，若仍不正常則為充電電路故障;
3、若斷開蓄電池后充電電路輸入、輸出均正常，則說明蓄電池已因長期未充電、過放或已到壽命期等原因而損壞。

隨著市場和船東對于實現綠色節能、優化運營、提高船舶高技術附加值需求的不斷提升，如何打造高技術含量的綠色節能船舶，是所有處于低谷的船企需要努力的方向。船舶電力系統的可靠性直接關系到船舶的安全性與經濟性，安全可靠的船舶自動化和電力配電系統解決方案，可有效實現能耗控制，提高船舶的整體運行效率。

作為能效管理及自動化領域的專家，施耐德電氣在海事業務領域擁有超過90年的實踐經驗，能夠為船舶制造提供設計概念、設計顧問、整個能源管理系統的設計配合、產品供貨、生產和項目管理以及船舶運營過程中售后服務等全套的解決方案，并致力通過不斷的產品和技術創新，有力推動造船廠和航運企業，不斷提升競爭實力，加快向綠色業務轉型的步伐。揚子江船業8艘3,800TEU冷藏集裝箱船項目便是施耐德電氣在船舶制造業的又一重要實踐。

揚子江船業是中國大的民營船廠和手持訂單多的船企，此次為德國漢堡南方、德國彼德道爾以及希臘高世邁船舶管理建造的8艘3,800TEU冷藏集裝箱船，滿足IRCC-SP入級要求，應用船舶智能化技術，堪稱中型集裝箱船中的“勞斯萊斯”。揚子江船業認為，中國要實現建設海洋強國的戰略目標，船舶制造業必須實現產業結構升級和調整，公司更會身先力行，將去產能落實到底，通過創新的產品和技術，實現產業的轉型升級。

然而，成功之路布滿荊棘。作為全新的巴拿馬型超冷藏集裝箱船，3800TEU集裝箱船可以布置裝載870FEU+130TEU的冷藏集裝箱，發電機功率總容量達到16MW，超過了萬箱船級別。這就意味著其配電系統將會非常復雜，全船的配電方案布置必須充分考慮全船所有貨艙和甲板冷藏集裝箱可能性。由于該項目要求機艙和貨艙全部風機都采用變頻控制方案，變頻器數量之多，對安裝環境溫度要求非常高。與此同時，智能化監控系統、能耗控制、用電穩定性，及高諧波處理等能力，都成為揚子江船業亟需解決的技術挑戰。