我國鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢

已有百余年歷史的鉛酸蓄電池由于材料廉價、工藝簡單、技術(shù)成熟、自放電低、免維護要求等特性，在未來幾十年里，依然會在市場中占主導地位，雖然起動用、動力用電池的市場空間可能會有拐點，在近期國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展中仍將占主流地位，中期也將占有一席之地，長期來看，在不需要高重量比能量的用途領(lǐng)域還將繼續(xù)存在。目前，其原有主要應用領(lǐng)域如汽車用、摩托車用、備用電源用等在大幅增長，而且也在新的應用領(lǐng)域如電動助力車用、游覽車用等得以發(fā)展，閥控式電池技術(shù)的發(fā)展，滿足了高科技如UPS、電力、通信等設(shè)備用電源的需要。由于鉛酸電池技術(shù)的不斷進步，使得電動助力車產(chǎn)業(yè)獲得巨大發(fā)展，并對減少燃油汽車和燃油摩托車的污染做出了貢獻。免維護技術(shù)、拉網(wǎng)板柵技術(shù)的發(fā)展，滿足了汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求?？梢哉f在這些應用領(lǐng)域中鉛酸蓄電池的技術(shù)進步對提高國家競爭力做出了實實在在的貢獻。

電動工具、電動自行車等行業(yè)對小型移動電源的需求刺激了動力電池產(chǎn)業(yè)的快速增長。電動自行車所配置的電池大部分是閥控密封鉛酸蓄電池，經(jīng)過性能改進，在比能量和循環(huán)壽命方面有所突破，但目前為止都還存在著在中、高速率比能量不夠高、深循環(huán)壽命不夠長等缺點，在很大程度上影響了電動自行車行業(yè)的高速成長。

電動自行車作為欠發(fā)達國家的代步工具，近年來發(fā)展迅速，特別是我國。由2000年的29萬輛發(fā)展到2005年的1209萬輛，年平均增長率達到了174%。可以預料，在今后相當長的一段時間內(nèi)，電動助力車用蓄電池產(chǎn)品將會蓬勃發(fā)展。我國電動自行車的動力電池95%以上采用鉛酸蓄電池。2006年電動自行車電池的市場容量有40-50億元，到2015年中國電動車的產(chǎn)值將達到1000億元，其中配套電池160億元。二級市場的替換電池達480億元，這是一個巨大的市場。

STAR-斯達®牌NM內(nèi)燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司獨立研制開發(fā)的產(chǎn)品，采用當代，具有結(jié)構(gòu)新穎，安全閥控，低溫起動能力好，抗沖擊，耐振動，循環(huán)使用壽命長，內(nèi)阻小，自放電率低，比能量高等優(yōu)點，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護方便，是內(nèi)燃機車起動用理想的電源。該產(chǎn)品經(jīng)檢測符合鐵道部319#《機車用閥控密封鉛酸蓄電池訂貨技術(shù)條件》和國家標準《內(nèi)燃機車用閥控密封鉛酸蓄電池》的規(guī)定。 

STAR-斯達®牌DM-170電力機車用閥控密封鉛酸蓄電池，系我公司自主研制開發(fā)的產(chǎn)品，該產(chǎn)品經(jīng)檢驗符合國家鐵道部《鐵路機車車輛用閥控式密封鉛酸蓄電池》標準。與同類產(chǎn)品相比，該產(chǎn)品采用*的板柵設(shè)計，擁有可靠性高的密封技術(shù)、有效的防震、防熱失控技術(shù)和可靠的大電流放電性能，正常使用時無游離電解液，無酸霧溢出，使用、維護方便，是電力機車配套使用的理想直流電源，適用于鐵路電力機車車內(nèi)照明及輔助用電設(shè)備。是鐵道部定點十八家蓄電池供應商，經(jīng)濟效益明顯。

鉛酸蓄電池行業(yè)“風暴”還在升級。

作為“風暴眼”的“衛(wèi)生防護距離”爭議正在強化。其中，“500米”被作為一刀切標準，對鉛酸蓄電池行業(yè)進行休克式治療之后，正被相關(guān)利益方競相游說。

中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會與中國電工技術(shù)學會鉛酸蓄電池專業(yè)委員會形成共同建議：“建議衛(wèi)生防護距離修改為200米，甚至更少一點。”

中國電器工業(yè)協(xié)會鉛酸蓄電池分會已將《鉛酸蓄電池行業(yè)準入條件》(以下簡稱《準入條件》)起草完畢，經(jīng)行業(yè)內(nèi)討論后已報送工信部。《準入條件》預計今年下半年出臺。

除了“衛(wèi)生防護距離”，與之鉛酸電池行業(yè)發(fā)展相關(guān)的20個配套政策也在醞釀中。這或?qū)⒁l(fā)該行業(yè)的新一輪、洗牌。

鉛酸電池新增產(chǎn)能不再獲批？

新增產(chǎn)能與淘汰產(chǎn)能加市場增量“等量置換”原則

據(jù)《準入條件》顯示，對新建項目和現(xiàn)有企業(yè)都提出了明確的要求。對新建項目從產(chǎn)業(yè)布局、技術(shù)裝備、安全及整體工藝等方面提出明確要求，并且確定了現(xiàn)有項目擴建均應采用節(jié)能減排的內(nèi)化技術(shù)。

另外，鉛酸蓄電池的產(chǎn)能將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上不再擴張。

《準入條件》要求各地工業(yè)和信息化主管部門“堅持新增產(chǎn)能與淘汰產(chǎn)能加市場增量‘等量置換’的原則，嚴格控制新建項目，并使其符合本地區(qū)資源能源、生態(tài)環(huán)境和土地利用等總體規(guī)劃的要求。”

但《準入條件》顯示，對于可能要淘汰的鉛酸蓄電池企業(yè)，并沒有給出具體的產(chǎn)能以及資金標準。

但在《鉛酸電池行業(yè)現(xiàn)場環(huán)境監(jiān)察指南(征求意見稿)》的配套細化標準中會有體現(xiàn)。包括《準入條件》、《鉛蓄電池廠衛(wèi)生防護距離標準》、《清潔生產(chǎn)標準 鉛酸蓄電池行業(yè)(征求意見稿)》和《電池行業(yè)清潔生產(chǎn)評價指標體系(試行)》等20個細化配套標準。”業(yè)內(nèi)人士介紹。

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為什么要選擇240V高壓直流PDU

1、現(xiàn)380/220V交流供電系統(tǒng)的缺點

現(xiàn)有供電方式，一般的IDC服務器設(shè)備要求交流電源輸入，即220V，50Hz的單相交流電源。IDC機房的服務器、路由器、磁盤陣列等網(wǎng)絡設(shè)備的電源系統(tǒng)我們稱之為交流UPS系統(tǒng)。交流UPS系統(tǒng)由整流器、逆變器、蓄電池和靜態(tài)開關(guān)等組成。在市電正常時，市電交流電源經(jīng)整流器變換為直流電供給逆變器，同時給蓄電池充電，逆變器將直流電變換為50Hz交流電供給負載。在停電時，蓄電池放出電能，通過逆變器變換為交流電，供給負載。為了提高設(shè)備供電的可靠性，通常采取了多臺UPS冗余并機的方式，如1+1系統(tǒng)。此系統(tǒng)結(jié)構(gòu)就決定了以下一些缺點

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國內(nèi)儲能技術(shù)尚不成熟

正是因為大容量電池儲能系統(tǒng)對我國風能等可再生能源實現(xiàn)并網(wǎng)有著十分重要的作用，目前我國也正在積極研發(fā)各種*的電池儲能技術(shù)（如鈉硫電池、液流電池、鋰電池等）。據(jù)了解，大容量儲能電池一般都是指兆瓦級，目前有兩種技術(shù)路線，上述把電池并聯(lián)做成較大容量，以鋰離子電池技術(shù)為主；另一種是專門開發(fā)大容量電池，上主流的技術(shù)是鈉硫電池，目前在國外已經(jīng)有上百座鈉硫電池儲能電站在運行，是各種*二次電池中為成熟和潛力的一種。