京科蓄電池FM12-65 12V65AH規格及參數

京科蓄電池FM12-65 12V65AH規格及參數

BJSTK蓄電池的電極接線處是這個季節容易出現問題的地方，所以要注意隨時檢查。檢查電路各部分有無老化或短路的地方。防止電池因為過度放電而提前退役。檢查時，如果發現電極接線處有綠色的氧化物，要記住拿開水沖掉，這些綠色氧化物不清除的話，會引起發電機發電量不足，使電瓶處于虧電狀態，嚴重時會引起電瓶的早期報廢，或者是打不著車。用開水沖掉后，并要用壓縮空氣吹干水分，然后噴涂上的防護劑，防止氧化層再次出現。
點火系統保養關乎車輛能否啟動，因而應仔細檢查插頭部位，看是否生銹。一旦生銹，就要使用專業清洗劑處理。此外，對于火花塞的保養也不能掉以輕心。

在缺電解液時應補充蒸餾水或補液。切忌用飲用純凈水代替。因為純凈水中含有多種微量元素，對BJSTK蓄電池會造成不良影響。

日常行車時應經常檢查BJSTK蓄電池蓋上的小孔是否通氣。倘若蓄電池蓋小孔被堵，產生的氫氣和氧氣排不出去，電解液膨脹時，會把BJSTK蓄電池外殼撐破，影響BJSTK蓄電池壽命。

電池是怎樣一步步“重獲新生”的？

如今大力發展鋰離子動力電池汽車，用電代油，是保證我國能源安全的戰略措施之一。

今天小磚頭要說的就是石墨烯基鋰離子動力電池。

本項目針對當前當前電動汽車對于動力電池可快充、高能量、長壽命的性能要求，從事高品質電動汽車用石墨烯基鋰離子動力電池的開發，有助于我國在鋰離子電池領域占據有利地位，提高我國在新能源汽車領域的競爭力，從整體上來看，本項目的產業化可使我國電動汽車用鋰離子動力電池產品跨入行列，并由此形成地區優勢。



性功能

1、提出小分子輔助剝離法宏量制備鋰電池用高質量石墨烯粉體技術，自主設計并建成一條百公斤級石墨烯粉體的中試制備線，京科BJSTK蓄電池FM12-65/12V65AH技術參數所制備石墨烯材料用于鋰離子動力電池性能顯著提升。

2、采用新型分散劑與分散工藝，開發出分散好穩定性強的石墨烯油性導電漿料，加工性能好，可直接應用于鋰離子電池的生產工藝，解決了當前石墨烯在鋰電中應用存在的難分散、易團聚、加工性差的難題。

3、利用石墨烯的大比表面、高導電特性開發出可快充長壽明石墨烯基磷酸鐵鋰電池，將電池充電時間縮短6分鐘。



表1本石墨烯基磷酸鐵鋰電池與同類型其他技術的對比



表2本石墨烯基三元電池與同類型其他技術的對比

電池回收問題也有了可行性解決方法

后關于電池的處理問題，這個問題中科院深圳院電動汽車研發團隊正在研發鋰電池拆解處理全自動化生產線，京科BJSTK蓄電池FM12-65/12V65AH技術參數團隊瞄準了報廢電池的回收拆解利用，目標是搭建環境友好、全部物料都回收的產線。

電池初步經過由破分系統和廢氣液回收系統構成的階段處理系統。經過這個步驟后，電池的金屬外殼就被去除了，同時拆解過程中產生的電解液和有毒有害氣體也被廢氣液裝置有效回收。



下一步，電池會進入到隔膜、電極材料分離系統中，在這里電池會分別經過四個分離系統，出來后，電池基本就被“大卸八塊”了。在這一步驟中，生產線可以獲得隔膜、碳粉、電極材料等。電極材料是電池中“值錢”的部分，它占到電池成本的60％以上，因此回收價值高。

后一步，通過濕法冶煉系統，可以提煉出電極材料中高純度的鋰、鐵等金屬，回收鋰、鈷、鎳、錳等貴價金屬。經過這一步，除了金屬可以再次利用外，其余“收獲”也可作為產品銷售給電池企業。