日本SMC氣MKG63-20L

SMC氣缸使用應(yīng)符合相關(guān)安全規(guī)定，當(dāng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)該有個(gè)緊急停止裝置。加工后，壓縮空氣應(yīng)在氣缸內(nèi)被排出。

使用SMC氣缸的有部分，應(yīng)定期檢查有無異常現(xiàn)象，接頭松動(dòng)對(duì)方，軸銷的可動(dòng)部分安裝的氣缸應(yīng)定期潤(rùn)滑。當(dāng)不使用很長(zhǎng)段時(shí)間的氣缸中，待涂有全qqb氣缸部表面防銹油加工，進(jìn)，排氣口應(yīng)該被添加到的塵埃堵塞。

重新組裝缸維修，更換必須清潔，污垢可能不被帶入汽缸特別是需要以防止密封圈被切割，損壞，并注意可動(dòng)密封環(huán)的安裝方向。

如何判斷SMC氣缸常見故障及學(xué)會(huì)氣缸維修技巧

 SMC氣缸當(dāng)從無桿腔輸入壓縮空氣時(shí)，有桿腔排氣，氣打兩腔的壓力差作用在活寒上形成的力克服陰力負(fù)載推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，使活塞桿伸出:當(dāng)有桿腔進(jìn)氣，無桿腔排氣時(shí)，使活塞桿縮回，若有桿腔和無桿腔交替進(jìn)氣和排氣，活寨實(shí)現(xiàn)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)。

工作原理:壓力空氣使活塞移動(dòng)，通過改變進(jìn)氣方向，改變活塞桿的移動(dòng)方向。

SMC氣缸在運(yùn)行時(shí)要是出現(xiàn)比較大的變形或者是漏氣的情況，定采用其研刮結(jié)合面的方法進(jìn)行有效的修補(bǔ)，要是上缸結(jié)合面變形在0.05毫米之間，這樣上缸的結(jié)合面為基準(zhǔn)面。

SMC氣缸的上缸結(jié)合面變形量大，在上缸涂紅丹，用大平尺研出痕跡，然后有效的將其上釘研平，也可以直接采用其機(jī)械加了的方法將上缸的結(jié)合面找平汽缸結(jié)合面的研刮般有兩種方法。汽缸結(jié)合面被腐她出溝痛或者是在使用的過程中被蒸汽沖刷，需要選用其適當(dāng)?shù)暮窏l有效的將其溝痕添平，有效的采用平尺研出痕跡，結(jié)合面和研刮焊道在同平面內(nèi)。

SMC氣缸運(yùn)行時(shí)可以在條件比較惡省的情況下可靠的工作，設(shè)備的操作非常簡(jiǎn)單，整個(gè)設(shè)備基本可實(shí)現(xiàn)免維護(hù)，氣非常擅長(zhǎng)作往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，這樣非常適于工業(yè)自動(dòng)化中多的傳送要求。

SMC氣缸可以有效的調(diào)節(jié)以及安裝在氣打兩側(cè)的單向節(jié)流代，這樣就可以簡(jiǎn)單的實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，這也有效的成為氣車動(dòng)系統(tǒng)中大的優(yōu)勢(shì)以及特征，對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶。現(xiàn)在工業(yè)市場(chǎng)上使用電動(dòng)執(zhí)行器的應(yīng)用大部分都是采用高精度多點(diǎn)定位，這是由于氣缸難以實(shí)現(xiàn)，這樣就會(huì)退而求其次的結(jié)果其設(shè)備中的額電動(dòng)執(zhí)行器主要用于擺動(dòng)以及旋轉(zhuǎn)的工況SMC氣缸的系統(tǒng)對(duì)位置、速度以及力矩進(jìn)行的控制，設(shè)備在使用的過程中需要有效的完成其直線運(yùn)動(dòng)，可以有效的通過齒形帶或絲桿等機(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)轉(zhuǎn)化，以結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜。

SMC氣缸的結(jié)構(gòu)以及原理是非常簡(jiǎn)單的，整個(gè)設(shè)備非常便于安裝以及維護(hù)，設(shè)備中輸出力與缸徑的平方成正比，以電缸輸出力直接與電機(jī)的功率、缸徑、絲桿的螺距有關(guān)系。

日本SMC氣MKG63-20L