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費斯托氣缸的原理與組成結構
點擊次數：787 發布時間：2014-7-11
費斯托氣缸的原理與組成結構
費斯托氣缸的原理
費斯托氣缸為中國大陸的稱呼，它是指在內燃機或是外燃機中，讓活塞居于其內，允許其上下往復的容器。在費斯托多汽缸引擎中，通常費斯托汽缸會并列排成一排，這稱之為汽缸排（bank），好比說V型排列的引擎就由兩組汽缸排呈V字形所構成。而多個或一個汽缸排則構成了汽缸本體.
根據工作所需力的大小來確定活塞桿上的推力和拉力。由此來選擇費斯托氣缸時應使氣缸的輸出力稍有余量。若缸徑選小了，輸出力不夠，氣缸不能正常工作；但缸徑過大，不僅使設備笨重、成本高，同時耗氣量增大，造成能源浪費。在夾具設計時，應盡量采用增力機構，以減少費斯托氣缸的尺寸。
費斯托氣缸
下面是費斯托氣缸理論出力的計算公式：
F：氣缸理論輸出力(kgf)
F′：效率為85%時的輸出力(kgf)--(F′=F×85%）
D：氣缸缸徑(mm)
P：工作壓力(kgf/cm2)
例：直徑340mm的氣缸，工作壓力為3kgf/cm2時，其理論輸出力為多少?芽輸出力是多少?
將P、D連接，找出F、F′上的點，得：
F=2800kgf；F′=2300kgf
在工程設計時選擇氣缸缸徑，可根據其使用壓力和理論推力或拉力的大小，從經驗表1－1中查出。
例：有一氣缸其使用壓力為5kgf/cm2，在氣缸推出時其推力為132kgf，(氣缸效率為85%)問：該選擇多大的氣缸缸徑?
●由費斯托氣缸的推力132kgf和費斯托氣缸的效率85%，可計算出費斯托氣缸的理論推力為F=F′/85%=155(kgf)
●由使用壓力5kgf/cm2和費斯托氣缸的理論推力，查出選擇缸徑為?63的費斯托氣缸便可滿足使用要求。
費斯托氣缸的組成結構
費斯托氣缸是由費斯托缸筒、費斯托端蓋、費斯托活塞、費斯托活塞桿和費斯托密封件等組成，其內部結構如圖所示：
費斯托氣缸
費斯托氣缸
1）費斯托缸筒
費斯托缸筒的內徑大小代表了氣缸輸出力的大小。活塞要在費斯托缸筒內做平穩的往復滑動，費斯托缸筒內表面的表面粗糙度應達到Ra0.8um。對鋼管缸筒，內表面還應鍍硬鉻，以減小摩擦阻力和磨損，并能防止銹蝕。缸筒材質除使用高碳鋼管外，還是用高強度鋁合金和黃銅。小型氣缸有使用不銹鋼管的。帶磁性開關的氣缸或在耐腐蝕環境中使用的氣缸，缸筒應使用不銹鋼、鋁合金或黃銅等材質。
費斯托氣缸活塞上采用組合密封圈實現雙向密封，活塞與活塞桿用壓鉚鏈接，不用螺母。
2）費斯托端蓋
費斯托端蓋上設有進排氣通口，有的還在端蓋內設有緩沖機構。桿側端蓋上設有密封圈和防塵圈，以防止從活塞桿處向外漏氣和防止外部灰塵混入缸內。費斯托桿側端蓋上設有導向套，以提高氣缸的導向精度，承受活塞桿上少量的橫向負載，減小活塞桿伸出時的下彎量，延長氣缸使用壽命。導向套通常使用燒結含油合金、前傾銅鑄件。端蓋過去常用可鍛鑄鐵，現在為減輕重量并防銹，常使用鋁合金壓鑄，費斯托微型缸有使用黃銅材料的。
3）費斯托活塞
費斯托活塞是費斯托氣缸中的受壓力零件。為防止活塞左右兩腔相互竄氣，設有活塞密封圈。費斯托活塞上的耐磨環可提高氣缸的導向性，減少活塞密封圈的磨耗，減少摩擦阻力。耐磨環長使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夾布合成樹脂等材料。費斯托活塞的寬度由密封圈尺寸和必要的滑動部分長度來決定。滑動部分太短，易引起早期磨損和卡死。費斯托活塞的材質常用鋁合金和鑄鐵，小型缸的活塞有黃銅制成的。
費斯托氣缸
費斯托氣缸
4）費斯托活塞桿
費斯托 活塞桿是氣缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳鋼，表面經鍍硬鉻處理，或使用不銹鋼，以防腐蝕，并提高密封圈的耐磨性。
5）費斯托密封圈
回轉或往復運動處的部件密封稱為動密封，靜止件部分的密封稱為靜密封。
缸筒與端蓋的連接方法主要有以下幾種：
整體型、鉚接型、螺紋聯接型、法蘭型、拉桿型。
6）氣缸工作時要靠壓縮空氣中的油霧對活塞進行潤滑。也有小部分免潤滑氣缸
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