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MOOG伺服閥|D634-540A產品資料

該MOOG伺服閥屬于兩級閥，*級為噴嘴檔板式，MOOG伺服閥由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執(zhí)行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， MOOG伺服閥由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使MOOG伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，MOOG伺服閥使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，MOOG伺服閥當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，MOOG伺服閥此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，MOOG伺服閥在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，MOOG伺服閥這將導致控制口壓力降低，MOOG伺服閥控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。

MOOG伺服閥|D634-540A產品資料

MOOG伺服閥在結構改進上，D634-540A產品資料目前主要是利用冗余技術對MOOG伺服閥的結構進行改造。由于MOOG伺服閥是伺服系統(tǒng)的核心元件，MOOG伺服閥性能的優(yōu)劣直接代表著伺服系統(tǒng)的水平。另外，從可靠性角度分析，MOOG伺服閥的可靠性是伺服系統(tǒng)中zui重要的一環(huán)。由于MOOG伺服閥被污染是導致MOOG伺服閥失效的zui主要原因。對此，國外的許多廠家對MOOG伺服閥結構作了改進，先后發(fā)展出了抗污染性較好的射流管式、偏導射流式MOOG伺服閥。而且，俄羅斯還在其研制的射流管式MOOG伺服閥閥芯兩端設計了雙冗余位置傳感器，用來檢測閥芯位置。一旦出現(xiàn)故障信號可立即切換備用MOOG伺服閥，大大提高了系統(tǒng)的可靠性，此種兩余度技術已廣泛的應用于航空行業(yè)。而且，美國的MOOG伺服閥公司和俄羅斯的沃斯霍得工廠均已研制出四余度的伺服機構用于航天行業(yè)。我國的航天系統(tǒng)有關單位早在90年代就已進行三余度等多余度伺服機構的研制，將MOOG伺服閥的力矩馬達、反饋元件、MOOG滑閥副做成多套，發(fā)生故障可隨時切換，保證系統(tǒng)的正常工作。此外多線圈結構、或在結構上帶零位保護裝置、外接式濾器等型式的MOOG伺服閥亦已在冶金、電力、塑料等行業(yè)得到了廣泛的應用。

MOOG伺服閥|D634-540A產品資料

D662-4709/D02HYBW5NSX4-O 
D662-4010
D662-5399
D662Z4336KP01JXMF6VSX2-A 
D662-4307K
D662-Z4334K/P01JOMF6VSX2-A(24VDC)
D662-4013/D02HXAD6NSM2-O
D662-4087 
D662-4032  
D662-4106B/D02HABF5VSD2-A
D662-4005/D01HABF6VSX2-B
D633Z371B
D633-7414 
D633-7115
D633-317B 
D633-308B
D633-302B
D633-7243 
D633-471B
D633-525B 
D633-204 
D633-333B 
D633-231A被D633-375B替代
D633-7398
D633-R16KO1MOVSS2 
D633-498B
D633-509B
D633-303B（5L流量）R02KO1M0NSM2  
D633-317B（10L流量 R04KO1M0NSM2 
D633-308B（20L流量）R08KO1M0NSM2  
D633-313B（40L流量）R16KO1M0NSM2 
D633-312B/R08K01MONSS2
D633-442B-RO2KO1FONSS2
D633-526B/R02KO1DONSP2   
D633-419B/R16KO1FONSP2   
D633-473B/R08K01F0VSX2   
D633-500B/R02K01MOVSX2 
D633-314A/E02K01M0NSP2 
D633-333B-R16KO1FONSS2
D633-442B-R16KO1DOVSS2 
D633-R04KO1MOVSS2  
D633-D2500B/RXXKX1FONSS2  
D633-D2501B/R04KD1MONSM2
D633-362B/R16KO1F0NSM2
D633-318B
D633-399B
D633-447B 

MOOG伺服閥|D634-540A產品資料：廣州辦事處直接出價，現(xiàn)貨多。全國