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AVENTICS E/P壓力調節閥系列基本特點廣聯分享
閱讀：388 發布時間：2023-10-17AVENTICS E/P壓力調節閥系列基本特點廣聯分享
氣缸套會因活塞環和活塞裙的摩擦作用而受到磨損。這種磨損通過覆蓋在氣缸壁上的薄油膜以及在發動機磨合時自然形成的一層釉料而最小化。在某些發動機上，氣缸套是可更換的，以防磨損或損壞。在沒有可更換套筒的發動機上，有時可以通過對現有缸套進行鉆孔來修復氣缸，以產生新的光滑圓形表面（盡管氣缸的直徑略有增加）。另一種修復技術是“套管"氣缸——鉆孔，然后在鉆孔產生的額外空間中安裝套管。大多數發動機使用“干式缸套"，缸套被發動機缸體包圍，不與冷卻液接觸。然而，一些水冷發動機，尤其是法國設計的發動機中使用了帶有“濕襯里"的氣缸。濕襯里是與主鑄件分開形成的，因此液體冷卻劑可以在其外部自由流動。濕襯套的優點是更好的冷卻和更均勻的溫度分布，但是這種設計降低了發動機的剛性。
特點
定制化的按需壓力控制
堅固耐用的提升閥技術保障較長的使用壽命
流量大，適合各種任務
高動態性直接作用技術
無可磨損導閥或膜片
各種電氣連接選項
結構特點 提動閥
合格證書 CE認證
最小運行壓力 0 bar
最大運行壓力 11 bar
環境溫度 0 °C
最高環境溫度 70 °C
壓縮空氣 接口 人口 G 1/4
壓縮空氣 接口 出口 G 1/4
壓縮空氣連接 排氣 G 1/4
AVENTICS E/P壓力調節閥介質 壓縮空氣
額定流量Qn 1000 l/min
控制方式 模擬量
工作電壓DC 24 V
滯環 < 0,06 bar
安裝位置 α = 0-90° β = 0-90°
允許的脈動 5%
防護等級 IP65
電氣連接 多芯插頭
電氣連接 ISO 15217, C 型
信號連接 (輸入和輸出比特)
信號連接 多芯插頭
信號連接 ISO 15217, C 型
實際值輸出端 0 ... 10 V
設定值輸入端 0 ... 10 V
壓力調節范圍 min. 0 bar