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ATOS減壓閥調(diào)節(jié)油路壓力讓您的液壓系統(tǒng)更加穩(wěn)定、更加高效

閱讀:472          發(fā)布時間:2023-12-5

ATOS減壓閥調(diào)節(jié)油路壓力讓您的液壓系統(tǒng)更加穩(wěn)定、更加高效

減壓閥作為液壓系統(tǒng)中的一種常見元件,它的作用是調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的壓力。通過閥芯上的彈簧力量,減壓閥能夠保持一定的回路壓力,保護其他液壓元件不受過大的壓力影響,同時保證系統(tǒng)正常工作。減壓閥由閥體、閥芯、彈簧和調(diào)節(jié)螺釘?shù)炔糠纸M成,廣泛應(yīng)用于起重機、挖掘機、壓力機、注塑機等設(shè)備中。

液壓系統(tǒng)

那么它的分類及原理又是什么呢?我們常碰到那些故障,又是如何云處理的,以上這些問題,看完這節(jié)你就弄清楚了。

減壓閥分類及工作原理

減壓閥根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理不同,可分為直動式減壓閥和先導(dǎo)式減壓閥。它與溢流閥的分類、結(jié)構(gòu)基本相似,兩種閥的主要零件是可以通用的,區(qū)別在于減壓閥的進出油口位置與溢流閥是相反的。

這里以先導(dǎo)式減壓閥的結(jié)構(gòu)及工作原理為例

先導(dǎo)式減壓閥也可叫做三通式減壓閥,它主要由先導(dǎo)調(diào)壓閥和主閥兩部分組成,先導(dǎo)閥雙由先簧、先導(dǎo)閥芯、調(diào)節(jié)手柄組成,主閥主要由主閥彈簧、主閥芯、閥體等組成。

ATOS先導(dǎo)式減壓閥及圖形符號

工作原理(如上圖):P1為進油口、P2為出油口,工作時是通過先導(dǎo)閥的調(diào)節(jié)手柄來設(shè)定需要的壓力值,當P2壓力低于先簧調(diào)節(jié)壓力時,先導(dǎo)閥處于關(guān)閉狀態(tài),先導(dǎo)閥芯因沒有受力而不動作,則整個閥的進出油口相通,這時減壓閥為常開,開度值最大,不起減壓作用。如果出口壓力增大至先導(dǎo)閥設(shè)定壓力時,先導(dǎo)閥芯移動,閥口打開,主閥彈簧的油壓經(jīng)過油道A,然后經(jīng)外泄口L流回油箱,這時P2處的液壓油流過油道C和阻尼孔B,讓主閥芯兩側(cè)產(chǎn)生壓力差,而主閥芯則在壓力差的作用下,達到主閥芯彈簧抬起壓力,使減壓閥口減小,壓差增大,這是使出口處的壓力下降到設(shè)定值,同時出口壓力減小,閥芯向下移動,閥口增大,閥口阻力減小,壓降減小,讓出口壓力回升到設(shè)定壓力值,使壓力達到平衡,以上過程就是減壓閥調(diào)節(jié)壓力的過程。

ATOS減壓閥的應(yīng)用

如下圖為無級減壓回路,這是由變量泵、溢流閥、先導(dǎo)式減壓閥、壓力表、油箱構(gòu)成的,其原理主要為,通過油溢流閥設(shè)定系統(tǒng)壓力值,再調(diào)節(jié)先導(dǎo)式減壓閥的輸入電流,實現(xiàn)低于系統(tǒng)工作壓力的連續(xù)無級調(diào)壓。

無級減壓回路

當然除了上述

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