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VOITH福伊特為芬特拖拉機提供風扇技術
點擊次數：913 發布時間：2017-3-20
VOITH福伊特為芬特拖拉機提供風扇技術
- 福伊特為zui大的標準拖拉機提供風扇技術
- 風扇功率消耗減少50%
- 結構緊湊，縮短機長，拓寬駕駛者視線范圍
福伊特風扇原為zui的軌道車輛設計研發，現*次應用在商用車領域。
福伊特風扇是芬特CAS系統的基礎組成部分，在Vario-1000車型上，福伊特風扇能夠使冷卻系 統減少70%的能量消耗。
得益于CAS系統，芬特Vario-1000拖拉機機罩可變得更短并且更窄。
海德海姆，德國：截止9 月份，芬特*批Vario-1000 新型拖拉機已經交付 客戶，Vario-1000 拖拉機的創新冷卻系統是福伊特風扇技術的*次成功應 用。在軌道車輛行業，福伊特在冷卻系統技術開發領域處于地位，在 未來，這種的冷卻技術將應用于zui大的標準拖拉機上（500 馬力以上）。 與普通標準風扇相比，福伊特風扇通過自身的液壓馬達可使風扇與發動機分離， 從而降低50%以上的能量消耗及油耗。
能風扇為新冷卻系統的設計鋪平道路
依靠開發的空氣同軸系統（CAS），芬特成為農業機械行業中*個掌握 zui冷卻系統的制造商。CAS 的基礎核心就是福伊特風扇。福伊特風扇被緊 湊的布置在冷卻單元和發動機前，將車輛外部更高密度的冷卻空氣吸入機艙， 通過風扇的進一步壓縮作用于冷卻單元。相比于傳統配置的風扇進氣，將 風扇直接布置在發動機前，能夠允許高達7??3的巨大體積的空氣流量。
不像傳統的冷卻系統，CAS 布置更為緊湊，整個系統更靠近駕駛室。更短更窄 的引擎蓋能夠拓寬駕駛者視線范圍。于此同時提高了整車的轉向角，使整車更 靈活。
福伊特新型風扇平均輸入功率為8kw，相比傳統風扇縮減一半以上。作為整個 CAS 系統，節油高達70%以上。
個性化設計帶來*的冷卻能力
福伊特風扇擁有自己的液力驅動，因此可獨立于發動轉速，風扇可以一直提供 冷卻性能。通過使用流體模擬仿真，福伊特研發團隊根據Vario-1000 的 實際運行參數設計葉片的幾何形狀。此外，為了達到*的空氣流動，福伊特 為芬特在機罩設計上提供。
該產品已經在德國海德海姆量產。福伊特總部海德海姆在現有生產軌道冷卻系 統的裝配線基礎上，為商用車風扇系統創建了一條新生產線。
減震器保護傳動系統
福伊特zui近才開始進入農用機械和車領域，但風扇技術、液力減震器技術 已在行業確定了穩定地位。在芬特Vario-1000拖拉機上，液力減震器被布置在 變速箱前面，用于減輕發動機扭轉振動和降低換擋沖擊對轉速的影響范圍。這 使得傳動系統的各部件延長了生命周期和可靠性，此外，福伊特液力減震器允 許車輛在更低的發動機轉速下運行，進一步實現節省油耗。
福伊特驅動是福伊特集團旗下的四大事業部之一，致力于為石油與天然氣、能 源、礦山冶金、船舶技術、鐵路和軌道交通與商用車輛等行業的客戶提供優良 技術。
關于福伊特集團
福伊特為能源、石油與天然氣、造紙、原材料以及運輸與公共交通等領域 樹立行業標準。福伊特集團創建于1867年，現有20000多名員工，遍布60 多個國家，年銷售額達43億歐元，是歐洲zui大的家族企業之一。*
*統計數字不包含福伊特工業技術服務部門