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隨著夏日來臨,柴油發電機組特別是水冷柴油發電機組的溫度過高經常會困惑廣大用戶,那么,怎么才干確保發電機組的溫度不會過高呢,伊藤動力提出以下幾點供我們參考:

(1)正確運用封閉式冷卻系

現代柴油發動機大多數都選用封閉式冷卻系，散熱器蓋是密封的，并增添了一個脹大水箱。發動機作業時，冷卻液蒸氣進入脹大水箱內，冷卻后又流回散熱器，可防止冷卻液很多蒸騰丟失，并可進步冷卻液的沸點溫度。該冷卻系應運用具有防腐蝕、防沸、防凍和防水垢的冷卻液，并且在運用中有必要確保密封，才干收到作用。

(2)堅持冷卻系外部和內部清潔

這一點是進步散熱效能的重要條件之一。散熱器外部沾有泥土、油污或散熱片因磕碰變形時，均會影響風的經過，散熱器散熱作用變差，形成冷卻液溫度過高。因而發現發電機組散熱器呈現這種狀況應及時清潔或許修整。別的，發電機組冷卻水箱內積有水垢、泥砂或油污時，都會影響冷卻液的傳熱。加注殘次冷卻液或水，將會形成冷卻系積垢增多，而水垢的傳熱才能只要金屬的幾十分之一，然后冷卻作用變差。所以冷卻系統中應加注的冷卻液。

(3)堅持冷卻液量足夠當發動機處于冷態時，冷卻液液面大概坐落脹大水箱的zui高和zui低象征之間(圖 1)口假如液面低于脹大水箱的zui低象征時，應及時增加。留意，脹大水箱內的冷卻液不能注滿，大概留有脹大余地。

(4)堅持電扇膠帶張緊力適度

電扇膠帶過松，使水泵轉速過低，影響冷卻液的循環，并會加快膠帶的磨損。但膠帶過緊，又會使水泵軸承磨損。別的，膠帶上不能沾有油污。因而，應定時查看調整電扇膠帶的張緊力。

(5)防止柴油發電機組大負荷作業,時間過長發動機負荷很大時，會引起冷卻液溫度過高。

(6)留意機房的通風杰出,特別是水箱的排風排煙要杰出.地面整齊,不要呈現油污,塵埃等.

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