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便攜式汽油發電機YT8000DCS
閱讀：474 發布時間：2019-5-6
便攜式汽油發電機YT8000DCS
伊藤8kw汽油發電機YT8000DCS
汽油發電機的發動機結構的進化
在發動機設計當中，進排氣與燃燒室是關鍵，隨著發展經歷如下演變
側置氣門（SV）：進、排氣門在進排氣管的位置上，通過頂桿來驅動，這是古老的設計。因為壓縮比低，進、排氣不通暢，故效率較低。
頂置氣門（OHV）：進、排氣門在燃燒室的頂部位置上，通過頂桿、搖臂來驅動，壓縮比可以做的較高，進、排氣通暢，一般可比SV發動機效率提高20%左右。
頂置凸輪軸（OHC）：在OHV發動機的基礎上將凸輪軸從曲軸箱移到氣門上方，用搖臂、正時皮帶驅動，大幅度的降低了配氣系統的質量與慣性，效率更進一步提高，操作更靈敏。
雙頂置凸輪軸（DOHC）：在OHC發動機的基礎上用二個凸輪軸分別控制進=排氣門，省去了搖臂，操作更靈敏，是目前發動機的結構、常應用于賽車發動機上，通用發動機上尚未采用
| 8KW三相汽油發電機 | ||
| 產品型號 | YT8000DCS | |
| 頻率(Hz) | 50 | |
| 輸出功率 | 8KW | |
| 額定電壓 (V) | 220/380 | |
| 輸出功率 | 9KW | |
| 功率因素 | (COSΦ)1 | |
| 發動機型號 | EM420 | |
| 相數 | 單/三相 | |
| 容積（L） | 18 | |
| 連續工作時間 | 10小時 | |
| 型式 | 單缸 四沖程 風冷 | |
| 排量 (ml) | 420 | |
| 發動機功率輸出 | (HP/rpm)15 | |
| 啟動系統 | 手/電起動 | |
| 噪音（dB） | 74 | |
| 燃油 | 車用無鉛汽油 | |
| 機組 | L*W*H | |
| 包裝尺寸 (mm) | 720*560*580 | |
| 凈重(kg) | 95 | |
| 售后服務 | 伊藤原裝 全國聯保 | |
| 質量保證 | 質保一年終身維護 | |
| 產品信息 | 含13%增值稅 | |