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上海樂傲試驗儀器有限公司
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高速鐵路路基工程粗粒土滲透儀對路基的作用；鐵路是人類發明的首項公共交通工具，在十九世紀初期便在英國出現。直至二十世紀初發明汽車，鐵路一向是陸上運輸的主力。高速鐵路除了在列車在營運達到速度一定標準外，車輛、路軌、路基、操作都需要配合提升。中國一條高鐵是2003年開通的設計時速250km/h的秦沈客運專線，中國一條350km/h高鐵是2008年8月1開通的京津城際。高速鐵路路基與普通鐵路路基的襲本質區別：1、基床表層厚度增加；2、壓實標準提高同時對填料及路橋過渡段的剛度提出了更高的要求。3、普通鐵路
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隨著聚氨酯軟質泡沫塑料的原材料、加工工藝技術的進步和制品的商業專業化的需要，出現了按產品功能為主的分類，如軟泡、高回彈軟泡、熱模塑軟泡、冷模塑軟泡、超柔軟泡沫、抗靜電軟泡、親油性軟泡、親水性軟泡、吸能性軟泡等，這些都是隨市場細化、專業化需要發展起來的泡沫新品種，發展較快，分類也十分繁雜。對聚氨酯軟質泡沫體的分類仍以加工方式，即預聚體法、半預聚體法和一步法的傳統分類為宜。對聚氨酯軟質泡沫體以加工方式分類，即預聚體法、半預聚體法和一步法的分類，這也是另一種日常分類。泡沫塑料與橡膠線性尺寸測定儀符合標
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泡沫塑料是由大量氣體微孔分散于固體塑料中而形成的一類高分子材料，具有質輕、隔熱、吸音、減震等特性，且介電性能優于基體樹脂，用途很廣。幾乎各種塑料均可作成泡沫塑料，發泡成型已成為塑料加工中一個重要領域。泡沫塑料與橡膠測微儀使用操作方法；調整儀器調零：1.將9V電池安裝在基座底部的電池盒內。2.調整千分尺的刻度使其為0mm（千分尺使用方法與普通千分尺的使用方法相同）。3.將測量壓板絕緣的一面朝下放在基座上，然后打開指示燈開關。4.松開立柱鎖緊螺釘（注意:此時應用手托住支架的下部，以防止支架帶動千分尺
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鉚釘隔熱材料粘結強度檢測儀功能;適用于鉚釘拉拔力和隔熱材料粘結強度的檢測測量選擇：鉚釘拉拔力檢測、隔熱材料粘結輕度（不同規格試塊）檢測峰值保持:在峰值保持狀態，始終顯示Z大拉力值數據存儲：可存儲，并可隨時調出。電源：采用鎳氫充電電池和只能充電電池盒智能充電系統軟件校準：采用軟件校準和細分標定技術，方便、快捷、準確自選面積：可用于非標準塊的檢測，并可直接顯示KV值粘結強度是在同種物質內部相鄰各部分之間的相互吸引力，這種相互吸引力是同種物質分子之間存在分子力的表現。內聚力又稱粘結強度，只有在各分子十
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氧指數測定儀使用操作方法安裝：（1）把儀器放入通風櫥內或工作平臺上。（2）把配置的橡膠管一端分別插入儀器背面O2、N2接口，另一端對應插入O2、N2氣鋼瓶接口；尼綸管（白色管子）一端接燃燒拄底座，另一端接背面O2+N2接口。（3）取出燃燒筒內金屬網，放入配給的玻璃珠，再放入金屬網，式樣夾、套上玻璃燃燒筒。（4）儀器的校正a.校正滿度：接通儀器電源，開啟已知氧濃度值（鋼瓶上有充氣標定值）氧氣鋼瓶總閥并調節減壓閥，壓力為0.2-0.25Mpa；順時針調節儀器面板右下角“穩壓”閥，儀器壓力表指示值大約
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水平垂直耐燃燒試驗機試驗目的：在固體緣材料表面上，在規定尺寸(2mm×5mm)的鉑之間，施加某一電壓并定時(30s)定(35mm)滴下規定液滴體積的污染液體(0.1%NH4CL)，用以評價固體材料表面在電場和污染介質聯合作用下的耐受能力，測定其相比電痕化指數(CT1)和耐電痕化指數(PT1)。用途：水平垂直耐燃燒試驗機試驗目的用于檢測在電器受潮濕和雜質環境的影響下，不同的帶電部件之間或帶電部件與接地金屬部件之間可能會引起漏電，產生的電弧對電器造成擊穿短路或由于放電使材料蝕損，引燃導致火災。該儀器
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電工套管彎曲試驗機操作方法適用于絕緣電工套管等材料的彎曲試驗，彎曲的總角度為180°，試驗后，觀察試樣有無裂痕。能在一臺設備上測試標準規定的三種導管，不需要更換成形模及彎曲型輥。電工套管彎曲試驗機操作方法；1放置平穩，表面擦拭干凈。2試驗前，先將彎曲輔助件插入每個試樣中，彎曲輔助件可以是由無毛刺的，直徑為1-2mm的鋼絲所繞成的密圈彈簧（彈簧的外徑比所規定的導管小內徑小0.7-1mm）。或采用生產廠所推薦的彎曲輔助件。3將電工套管彎曲試驗機兩邊的手柄抬起，根據不同直徑的試樣，選擇相應的成形模（輪
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電工套管沖擊試驗機試驗方法：1、取200mm長試樣12根將其置于60℃±2℃的烘箱內預處理24h,2、將沖擊試驗儀及預處理后的試樣一起放入低溫箱中,沖擊儀下應墊有一塊40mm厚的泡沫橡膠墊低溫箱內溫度控制如下-5型和90型套管低溫箱溫度為-5℃±1℃-15型套管低溫箱溫度為-15℃±1℃-25型和90/-25型套管低溫箱溫度為-25℃±1℃3、試樣及沖擊試驗儀在低溫箱規定溫度下放置2h后,將試樣按圖所示放在裝置的底座上4、按表選擇相應規定的重錘及下落高度沖擊套管試驗后12根套管中至少應有10根不
