ATOS比例方向閥DHZO- TE-071-L5040

伺服閥常見故障排除方法

伺服閥的故障常常在電液伺服系統調試或工作不正常情況下發現的。所以這里有時是系統問題包括放大器、反饋機構、執行機構等故障，有時確是伺服閥問題。所以首先要搞清楚是系統問題、還是伺服閥問題。解決這疑問的常用辦法是：一、有條件的將閥卸下，上實驗臺復測一下即可。二、大多數情況無此 條件，這時一個簡單的辦法是將系統開環，備用獨立直流電源、經萬用表再給伺服閥供正負不同量值電流，從閥的輸出情況來判斷閥是否有毛病，是什么毛病。閥問題不大，再找系統問題，例如：執行機構的內漏過大，會引起系統動作變慢，滯環嚴重、甚至不能工作；反饋信號斷路或失常等等，放大器問題有輸出信號畸變或不工作，系統問題這里不祥談，下面主要談談閥的故障。

  （1）閥不工作

   原因有：馬達線圈斷線，脫焊；還有進油或進出油口接反。再有可能是前置級堵塞，使得閥芯正好卡在中間死區位置，閥芯卡在中間位置當然這種幾率較少。馬達線圈串聯或并聯兩線圈接反了，兩線圈形成的磁作用力正好抵消。

   （2）閥有一固定輸出，但已失控

   原因：前置級噴嘴堵死，閥芯被贓物卡著及閥體變形引起閥芯卡死等，或內部保護濾器被贓物堵死。要更換濾芯，返廠清洗、修復。
（3）閥反應遲鈍、響應變慢等

   原因：有系統供油壓力降低，保護濾器局部堵塞，某些閥調零機構松動，及馬達另部件松動，或動圈閥的動圈跟控制閥芯間松動。系統中執行動力元件內漏過大，又是一個原因。此外油液太臟，閥分辨率變差，滯環增寬也是原因之一。

   （4）系統出現頻率較高的振動及噪聲

   原因：油液中混入空氣量過大，油液過臟；系統增益調的過高，來自放大器方面的電源噪音，伺服閥線圈與閥外殼及地線絕緣不好，是通非通，顫振信號過大或與系統頻率關系引起的諧振現象，再則相對低的系統而選了過高頻率的伺服閥。

   （5）閥輸出忽正忽負，不能連續控制，成“開關"控制。

   原因：伺服閥內反饋機構失效，或系統反饋斷開，不然是出現某種正反饋現象。

   （6）漏油

   原因：安裝座表面加工質量不好、密封不住。閥口密封圈質量問題，閥上堵頭等處密封圈損壞。馬達蓋與閥體之間漏油的話，可能是彈簧管破裂、內部油管破裂等。

ATOS比例方向閥DHZO- TE-071-L5040

DHZO-A-071-S3  20比例換向閥
DHZO-A-071-S5比例換向閥
DHZO-A-073-D5比例換向閥
DHZO-A-073-D5/18 比例換向閥
DHZO-A-073-L5比例換向閥
DHZO-A-073-S3 20比例換向閥  
DHZO-A-073-S5比例換向閥  
DHZO-AE-051-S5  10 比例換向閥

DKZO-A-171-L5比例閥  
DKZO-A-173-S5比例閥  
DKZOR-A-151-S5比例閥  
DKZOR-A-151-S5/18  40比例閥  
DKZOR-A-151-S5/B比例閥  
DKZOR-A-153-L5/B比例閥  
DKZOR-A-171-D5  40比例閥  
DKZOR-A-171-L5比例閥  
DKZOR-A-171-S5比例閥  
DKZOR-A-171-S5/18比例閥  
DKZOR-A-173-D5比例閥  
DKZOR-A-173-L5比例閥  
DKZOR-A-173-L5/18  40比例閥

DLKZOR-TE-140-L73

DLKZOR-TE-140-L71
DKZOR-TE-173-D5
RZMO-TERS-PS-010/210
RZMO-TERS-PS-010/315
DLHZO-TE-040-L71
DHI-0713/ 24DC
DHZO-TE-071-L5
DPZO-AE-171-S5/E1
DPZO-AE-171-L5/WG
DPZO-A-273-D5/E
DPZO-AE-273-L5/I
DPZO-TE-673-S5
DPZO-AE-273-L5/D
E-MI-AC-01F
E-ATR-7/400/I
E-ATR-7/100/I
E-BM-AC-05F
E-BM-AC-01F