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產品簡介
DG5VH88C2P2D86JA 東京計器 TOKYO-KEIKI 電液閥 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA 如實物實圖，原裝*，原廠包裝，原裝*,如下 “實圖實拍“一目了然,讓您采購放心。該閥是用DG4V-3 系列:電磁換向閥作為先導閥的電液先導換向閥,閥芯行程調節功能 將閥芯行程調節栓安裝在單側或者兩側，通過調節閥芯的Z大開度，可進行流量控制。
詳細介紹
DG5VH88C2P2D86JA 東京計器 TOKYO-KEIKI 電液閥 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA
供應 東京計器 TOKYO-KEIKI 電液閥 DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA
品牌:TOKYO KEIKI 東京計器 (舊稱 TOKIMEC 東機美 )
型番:
DG5V-H8-8C-P2-D-86-JA 升級型號
DG5V-H8-8C-P2-D-84-JA 已停產
DG5V-H8-8C-P2-D-82-JA 已停產
DG5V-H8-8C-P2-D-80 已停產
原產地:日本佐野使用電壓:AC220V/AC240V
接電型式:*配線盒型
重量:19kg
原產地:日本佐野市
該閥DG5V-H8-8C-2-P2-D-86-JA 是用DG4V-3 系列電磁換向閥作為先導閥的電液先導換向閥，閥芯行程調節功能， 將閥芯行程調節栓安裝在單側或者兩側，通過調節閥芯的zui大開度，可進行流量控制。并且通過使用X2、X33、Y2、Y33 型號閥芯,可以進一步進行理想的流量控制。
先導節流閥: 在先導用電磁換向閥中疊加節流閥，通過控制節流，可以控制主閥的閥芯切換時間。據此還可有效減輕過度的沖擊。疊加型節流閥請使用TGMFN-3-Y-A2W-B2W-50。
使用時的注意事項:
1.安裝方向:為了確實保證切換狀態，無彈簧定位型在安裝時請保持閥芯軸處于水平狀態。對于其他的彈簧置位方式，則沒有限制。
2.電磁鐵勵磁:必須要使一端的電磁鐵消磁后再使另一端勵磁。關于彈簧對中型、壓力對中型、彈簧偏置型，請在回路切換中連續勵磁。一旦消磁，則通過彈簧的彈力，閥芯會返回所規定的位置；如果可以保持先導壓力，則無彈簧定位型會保持主閥芯的切換狀態。另外，為了能確實進行回路切換，請保證電磁鐵的勵磁時間在0.1 秒以上。
3.長時間的電磁鐵勵磁:如果高壓且長時間勵磁，則閥芯會出現卡閥現象，從而發生切換不良，請務必注意。
4.泄油及先導:(1)內部泄油型的先導壓力（內部先導型的P 端口壓力），需要高于“zui低先導壓力+ 油箱管路背壓”的值。因此即使油箱管路中產生了浪涌沖擊壓力，也需要在一直保持該差的條件下使用。
(2)油箱管路中可能產生浪涌沖擊壓力的情況下，推薦使用外部泄油型。另外，泄油管路請直接向油箱配管。(3)彈簧置位方式B、C、D 型中，閥芯型號為0、1、4、8、9、11 型的內部泄油型時，如果電磁鐵不勵磁時的Ｐ→Ｔ的壓力下降值低于“zui低先導壓力”，則無法使用內部先導型。此時，請使用外部先導型。
5.手動操作:如果能保持zui低先導壓力，則可通過按壓先導用電磁換向閥的手動操作鈕進行切換。為內部泄油型時，請注意如果油箱管路的背壓較高則操作力會增加。
6.電磁鐵指示燈: 如果是帶指示燈的型號，則電磁鐵通電時會點燈。
昆山瑞騰精密自動化有限公司
品牌: TOKIMEC 東機美/TOKYO KEIKI東京計器
型號:DG5V-H8-8C-P2-V-86-JA 升級型號
DG5V-H8-8C-P2-V-84-JA 已停產
DG5V-H8-8C-P2-V-82-JA 已停產
DG5V-H8-8C-P2-V-80 已停產
原產地:日本佐野市