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產品簡介
詳細介紹
中國臺灣HINAKA氣缸 DHR2U-32N500-L35 ** 電磁閥
原裝HINAKA氣缸是由缸筒、端蓋、活塞、活塞桿和密封件等組成，
原裝HINAKA氣缸常見故障編輯、問題：
汽缸是鑄造而成的，汽缸出廠后都要經過時效處理，使汽缸在住鑄造過程中所產生的內應力*消除。如果時效時間短，那么加工好的汽缸在以后的運行中還會變形。
汽缸在運行時受力的情況很復雜，除了受汽缸內外氣體的壓力差和裝在其中的各零部件的重量等靜載荷外，還要承受蒸汽流出靜葉時對靜止部分的反作用力，以及各種連接管道冷熱狀態下對汽缸的作用力，在這些力的相互作用下，汽缸易發生塑性變形造成泄漏。
汽缸的負荷增減過快，特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等，在汽缸中和法蘭上產生很大的熱應力和熱變形。
汽缸在機械加工的過程中或經過補焊后產生了應力，但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力，在運行中產生變形。
在安裝或檢修的過程中，由于檢修工藝和檢修技術的原因，使內缸、汽缸隔板、隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適，或是掛耳壓板的膨脹間隙不合適，運行后產生巨大的膨脹力使汽缸變形。
使用的汽缸密封劑質量不好、雜質過多或是型號不對；汽缸密封劑內若有堅硬的雜質顆粒就會使密封面難以緊密的結合。
汽缸螺栓的緊力不足或是螺栓的材質不合格。汽缸結合面的嚴密性主要靠螺栓的緊力來實現的。機組的起停或是增減負荷時產生的熱應力和高溫會造成螺栓的應力松弛，如果應力不足，螺栓的預緊力就會逐漸減小。如果汽缸的螺栓材質不好，螺栓在長時間的運行當中，在熱應力和汽缸膨脹力的作用下被拉長，發生塑性變形或斷裂，緊力就會不足，使汽缸發生泄漏的現象。
汽缸螺栓緊固的順序不正確。一般的汽缸螺栓在緊固時是從中間向兩邊同時緊固，也就是從垂弧大處或是受力變形大的地方緊固，這樣就會把變形大的處的間隙向汽缸前后的自由端轉移，后間隙漸漸消失。如果是從兩邊向中間緊，間隙就會集中于中部，汽缸結合面形成弓型間隙，引起蒸汽泄漏
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**HINAKA電磁閥HNS523S3B HNS523S1B
HPS523S1B HPS523S3B HNS424S1B HNS424S3B
中國臺灣HINAKA中日流體氣液元件、HINAKA中日氣缸、HINAKA中日油缸、HINAKA中日增壓器、 品牌︰ HINAKA 原產地︰ 中國臺灣
原裝HINAKA氣缸產品部分型號：
BPT-10U5S35L13M-DC24V DJ2A-160N15T31V-B002 DAL-50M1000+PPV-60 DAL-40M625PPV DJ2A-160N21T2+可調11 DIA-40M40(A)DAL-50M125
中國臺灣HINAKA中日流體電磁閥HNS424S-3B HNS523S3B HPS523S3B HNS523S1B 浮動接頭KG1010T KG1012T KG1030T
產品描述 中國臺灣HINAKA中日流體：DJ2T 倍力缸,APT/APF/AHC 增壓設備空油轉換,DJ2/HJ2 超薄型氣壓缸,超薄型油壓缸,DAI 標準型氣缸、15B JIS 日本標準型油壓缸,AHP 氣動油壓泵浦單元、APF-J雙油增壓缸、HPT 增壓缸壓床,HPF 增壓器壓床,JPT倍力缸壓床; HINAKA`氣缸 DIC-32X130 DIC APT APF HINAKA`氣缸 DIC-32X130 DIC APT APF AHC DAI DAL DHR DI系列氣缸DAL50 *75+MS DJ2TC-160N21F2+可調5 DJ2A-160N21T2+可調11 DIA-20M150 DIA-20M150 5H-FA-32N50 DAL-50M695PPV-40FLUID-TECHNIK DAL40 X250M DIC12M25 DIC12 M25 DIC20 X200MS DAIE080025M DAIE80M25 DAI-40M-770 DAI-80M-60-FA DAI-63M-900-LB DIC-40M820PPV
