整車綜合耐候試驗室采用整體結構，分為左右兩個部分，左上部為工作室，左下部為機械室，右側是控制柜。

　　一、箱體材質

　　1. 內箱材料：SUS316L不銹鋼板

　　2. 外箱材料：進口鍍鋅鋼板噴塑，表面光潔平整，并耐老化

　　3. 絕熱材料：超細玻璃纖維保溫棉

　　4. 門：單開門，門框的密封采用特制耐高低溫硅橡膠密封條多重密封.為避免氣體外溢，設有兩層箱門，一扇為鋼化玻璃門并且配套特殊防酸堿老化密封條，在鋼化玻璃門的外側有一扇二次密封的大門，防止箱體內的溫度傳導與外部。

　　5. 大門把手：為無反作用門鎖，開閉時輕松自如。

　　6. 觀察窗：鍍電熱膜防潮隔溫觀察窗，并配置照明裝置

　　7. 測試孔：在側面中線中部開1個Φ50mm電器連接線孔

　　8. 樣品架：備活動樣品架。

　　二、整車綜合耐候試驗室加熱加濕系統

　　1. 加熱器：鎳鉻合金電熱絲式加熱器

　　2.加熱控制方式：PID控制方式，使用無觸點等周期脈沖調寬SSR（固態繼電器）

　　3. 加濕器：淺槽電加熱加濕方法

　　4.加濕控制方式：PID控制方式，使用無觸點等周期脈沖調寬SSR（固態繼電器）水位控制裝置，加熱器防干燒裝置。

　　三、整車綜合耐候試驗室制冷系統

　　制冷系統的設計應用能量調節技術,既能保證制冷機組正常運行,又能對制冷系統的能耗及制冷量進行有效的調節，使制冷系統保持在*的運行狀態。采用平衡調溫（BTHC）法,既在制冷系統在連續工作的情況下，控制系統根據設定之溫度點通過PID自動運算輸出的結果去控制加熱器的輸出量，zui終達到一種動態平衡

　　1.壓縮機：采用法國泰康全封閉壓縮機作為制冷系統動力源，確保設備降溫試驗時的溫度變化速率和濕度試驗。

　　2.冷凝器：風冷冷凝器。

　　3.蒸發器：翅片式換熱器。

　　4.蒸發冷凝器：釬焊板式換熱器

　　5.電磁閥：意大利卡士妥

　　6.干燥過濾器：丹麥丹佛斯

　　7.節流裝置：熱力膨脹閥、毛細管。

　　8.制冷劑：采用綠色環保制冷劑R404A/R23作為本制冷系統的制冷介質

　　四、整車綜合耐候試驗室空氣調節系統

　　1.空氣控制方式：強調循環通風，平衡調溫法（BTC）。該方法指在制冷系統在連續工作的情況下，控制系統根據設定之溫度點通過PID自動運算輸出的結果去控制加熱器輸出量，zui終達到一種動態平衡。

　　2.空氣循環裝置：內置循環風道及長軸通風機，使用高效的制冷機和能量調節系統，通過高效通風機進行有效的熱交換，達到實現溫度變化之目的，通過改善空氣的鼓風氣流，提高了空氣流量及加熱器和空氣表冷器的熱交換能力，通過出風口可調風栓的調節，從而大幅改善了試驗箱的溫度均勻性.

　　五、整車綜合耐候試驗室鹽霧試驗裝置

　　1、采用氣流式噴霧，因此要有供氣系統。供氣系統的作用就是連續供給鹽霧試驗室所需有壓力的新鮮、潔凈、濕潤的熱空氣。本室以Atlas Copco噴油螺桿壓縮機作為供氣氣源，環境大氣經空氣壓縮機壓縮成高壓空氣后進入貯氣罐，通過輸氣管道接入位置；

　　2、為了保障進入噴咀的空氣為潔凈帶濕度的熱空氣，需將壓縮機產生的氣體進行油水分離，油水分離過濾器采用預過濾及精過濾、除油過濾三級過濾方式，高分子化合材料制成的濾芯有效地去除壓縮空氣中的油、水及埃粒子。放在進入飽和器前的位置，力求做到盡zui大的能力除油污。

　　高效精密過濾器全部采用*進的技術結構生產，其高品質的濾芯可滿足除油、除水、除塵、除菌等多方面的要求。

　　3、由于噴霧壓力只需0.07~0.14Mpa，過濾后的空氣需進行二級減壓，*級將空氣減至0.2~0.3 MPa，第二級根據霧量的大小，調至0.07~0.14MPa，以使經噴咀噴出的噴霧壓力在規定的范圍之內。

　　4、鹽霧試驗規定進入試驗室的空氣要有一定的溫度和濕度，因此在壓縮空氣進入室體前增加一套加熱加濕裝置，即空氣飽和器。 飽和器溫度值受主控制板控制，根據不同的環境溫度及試驗溫度對噴霧壓力、溫度進行調整。飽和器為一受壓容器，耐壓≥6Kg，用不銹鋼制作，飽和器內裝去離子水用電熱管進行加熱。設有水位計、進水閥、排氣閥、排污閥、傳感器測試孔等。三通接頭一頭接通往噴咀的管路，一頭接壓力表。壓縮空氣進入飽和器后通過去離子水或蒸餾水，再次進行過濾。而后與筒內去離子水或蒸餾水產生的水蒸汽混和，以使進入噴咀的空氣為接近箱內試驗溫度、潔凈濕潤的空氣。