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鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，
38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
paLma八馬鉛酸蓄電池PM33-12 12V33AH/廣播電視
paLma八馬鉛酸蓄電池PM33-12 12V33AH/廣播電視
公司概況和概貌
廣州八馬蓄電池公司是韓國八馬世界集團1996年在中國獨資興建，2001年轉由港資收購。占地3000，0平方米，建筑面積2150，0平方米，員工300多人。專業生產/銷售電動車蓄電池、UPS密閉閥控式蓄電池。引進的韓國NAIS生產線、德國迪卡龍檢測設備，年產能力達100萬KV/AH.。
企業先后取得美國UL、歐盟CE、德國TUV等認證及中國電信、廣電、電力、鐵路等入網證。2001年通過ISO9001/2000質量體系認證。2004年，*獲得生產許可證。我司自主品牌”PALMA”商標2008年被評為“廣東”。
2001年以前，產品全部返銷韓國。轉資后，公司產品型號不斷豐富，銷售區域也不斷擴大，遠銷世界各地（美國、德國、意大利、澳大利亞、中東、中國臺灣等）。
2002年，公司前瞻性地開發電動車用動力型電池，經過多年發展，八馬電動車電池在廣東已是，在中國也是處于地位，特別是采用環境友好型鉛鈣技術（國內大多用鉛銻鎘技術），深得同行贊譽！
小型柴油發電機穩定發展的原因
小型柴油發電機之所以可以穩定發展的原因是什么嗎？下面，就為大家簡單介紹一下：
1、新增基礎設施建造增加對移動電源和自備電源的需要；
2、人員的增加和城市化的進程對備用電源的需要增加；
3、各國通訊、電力、交通運輸、資本開發、國防等要害部門對備用電源和移動電源的裝備及繼續更新換代需要；
4、發展中國家電網普及率依然較低，而電力需要卻在不斷的增加，因而柴油發電機組作為自備電源和代替電源有著無窮的市場需要；
5、發展中國家較低的人均電力使用率及興旺國家電網的不穩定性；
6、IT與電信部門對備用電源的需要；
7、增加的修建活動對發電機組的需要；
8、人員增加和城市化進程對電力的需要。
隨著國家綠色能源政策的落實，電動車、太陽能（風能）將得到迅速發展，電池行業也必將迎來*的美好前景。八馬人將以“學習、創新、拼搏、奉獻”的企業精神不斷完善、提高自身的品質和服務，以“責任重于權利，同心創造未來”的管理理念，攜手天下朋友，共創輝煌明天！！
鉛粉制造
日產16噸兩臺韓國全自動控制式鉛粉機，*的設計不但保證鉛粉生產質量穩定，而且各項性能指標均達到較高水平，在國內是。
板柵制造
引進*的美國WIRIZ公司鑄造機，放射型的板柵結構，采用低銻多元合金或鉛鈣合金，改善放電特性提高耐腐能力，失水量少，達到免維護要求，公司已經研發成功正在試生產的拉網板柵，各項性能、指標在同行業中均處于地位。
蓄電池的應用
鉛酸蓄電池產品主要有下列幾種，其用途分布如下：
起動型蓄電池：主要用于汽車、摩托車、拖拉機、柴油機等起動和照明；
固定型蓄電池：主要用于通訊、發電廠、計算機系統作為保護、自動控制的備用電源；
牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車、叉車、鏟車等動力電源；
鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內燃機車、電力機車、客車起動、照明之動力；
儲能用蓄電池：主要用于風力、太陽能等發電用電能儲存；
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。，我們將熱誠為你服務！！！
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UPS 蓄電池的維護
( 一) 重視蓄電池的日常檢查維護工作在使用蓄電池過程中, 應在自動監控軟件中正確、合理地設置好蓄電池參數, 定期進行全測電池端電壓功能, 定期檢查各端局電池參數設置是否合理, 均浮充轉換電池是否正確設置, 電池保護開關是否設置正確, 以保證充電電壓正常。
進行日常維護時, 要定期清潔( 清潔時不能有機溶劑或肥皂水清洗, 可用濕布或用不易產生靜電的干布擦拭。) 和檢查蓄電池, 便于發現問題及時解決和處理。
1、有無滲漏如果蓄電池內的硫酸腐蝕了根柱、線卡、固定架等部件,會造成蓄電池極柱和蓋的周圍出現有黃白色的糊狀物, 這些物質的電阻很大, 要及時清除。
2、蓄電池殼體是否異常蓄電池變形是由于蓄電池充電電流過大, 單只電池充電電壓超過了2.4V, 內部有短路或局部放電、溫升超標、閥控失靈等原因造成的, 此時要減小充電電流, 降低充電電壓, 檢查安全閥體是否堵死。
3、檢查蓄電池的連接檢查連接導線是否牢固, 是否有腐蝕、連接處是否松動。為防止接頭銹蝕, 可涂抹凡士林等保護劑可防止接線柱氧化, 若出現腐蝕應及時換。臟污的連接片或不緊密的連接都有可能引起電池打火。因此要保持連接片在連接處的清潔; 擰連接片時, 螺母的扭矩不超過15 N·m, 使其不對端子產生扭曲應力。
4、蓄電池蓋上的氣孔應保持通暢蓄電池蓋上的氣孔在充電時會產生大量氣泡排出, 若通氣孔被堵塞, 當蓄電池內壓力過大, 會使造成蓄電池外殼漲裂。
5、檢查的電解液比重電解液比重的高低是隨蓄電池充、放電程度的不同而變化的。測量每個單格內的電解液比重, 可以了解蓄電池的存放電程度。大多數蓄電池在蓋上設有一個孔形液體(溫度補償型)比重計, 用來指示蓄電池的存放電狀態和電解液液位的高度, 它會根據電解液比重的變化而改變顏色。當蓄電池正常時, 比重計的指示眼呈綠色, 表明充電已足; 當蓄電池需要充電時, 比重計的指示眼呈黑色; 當蓄電池內部有故障時, 指示眼顯示淡黃色。
6、定期測試蓄電池電壓為保證證蓄電池具有良好的充放電特性, 通常情況下,蓄電池要定期測試一次蓄電池電壓, 如果蓄電池電壓低于標稱值1V以上, 就必須充電。
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。
八馬蓄電池型號表：
型號 | 電壓(V) | 容量(Ah) | zui大外型尺寸(mm) | 參考重量(KgS) | |||||
長 | 寬 | 高 | 總高 |
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PM7-12 | 12 | 7 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.6 |
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PM7.2-12 | 12 | 7.2 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.7 |
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PM8-12 | 12 | 8 | 151 | 65 | 95 | 100 | 2.8 |
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PM10-12 | 12 | 10 | 151 | 98 | 95 | 100 | 3.6 |
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PM12-12 | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 100 | 4.2 |
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PM17-12 | 12 | 17 | 180 | 75 | 167 | 167 | 6.0 |
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PM24A-12 | 12 | 24 | 175 | 165 | 125 | 125 | 8.5 |
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PM24B-12 | 12 | 24 | 165 | 125 | 174 | 179 | 8.7 |
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PM26-12 | 12 | 26 | 175 | 165 | 125 | 125 | 9.0 |
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PM31-12 | 12 | 31 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM33-12 | 12 | 33 | 196 | 131 | 171 | 175 | 11.0 |
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PM38-12 | 12 | 38 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.5 |
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PM65-12 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 | 20.5 |
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PM70-12 | 12 | 70 | 260 | 169 | 208 | 213 | 22 |
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PM80-12 | 12 | 80 | 331 | 173 | 214 | 242 | 25.5 |
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PM90B-12 | 12 | 90 | 306 | 169 | 208 | 213 | 26.5 |
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PM100A-12 | 12 | 100 | 331 | 173 | 214 | 242 | 28 |
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PM120B-12 | 12 | 120 | 407 | 173 | 210 | 240 | 35 |
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PM200B-12 | 12 | 200 | 522 | 240 | 218 | 244 | 59 |
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PM230-12 | 12 | 230 | 520 | 269 | 203 | 203 | 64 |
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八馬蓄電池特點：
① 韓國八馬集團的全資子公司,品牌
② 韓國SUMSUNG集團、LG集團以及韓國軍方的選用產品。
③ PALMA電池產品更美國、德國、日本、英國、意大利等*國家，現產品出口國家已達到52個。
④ 通過多家認證機構認可。
⑤ 中密電池質保期：3年。
⑥ 擁有工業電池、電動車電池、汽車電池三大系列。
⑦ 在中國大陸，已有30多家代理商和服務站
充電方法
密封閥控電池的容量和壽命均受充電電壓、環境溫度等參數的影響，因此使用這類電池的一條重要原則是必須采用正確的充電方法。充電方法取決于電池的使用狀態。通常電池有兩種使用狀態，即循環使用（Cyclic use 作為主電源）和浮充使用（Float use 作為后備電源）對應的充電方法參見下表：
文中對高速鐵路10kV貫通電力線路沿線箱變內UPS,在運行中頻繁發生故障的原因進行了詳細分析,并針對這些問題提出了解決方案并采取了應對措施,取得了較好的效果。
高速鐵路CTCS2、CTCS3列控系統及沿線分部的大量信號基站、通訊基站、光纖直放站依靠沿線10kV一級電力貫通線及10kV綜合電力貫通線來供電，對供電的可靠性提岀了很高的要求。為了滿足信號基站、通訊基站、光纖直放站用電，高速鐵路沿線設置了大量電力箱變。為了滿足供電可靠性，對供配電室、電力箱變采用SCADA系統進行監控，實現對配電室、電力箱變設備運行狀態的遙控、遙測、遙信、遙調、遙視、保護及調度管理并輔助完成事故分析及處理。
為了保證電力箱變的可靠運行，箱變內安裝了UPS和閥控式密封鉛酸蓄電池，作為電力箱變控制工作電源的備用電源。箱變內UPS主要作用是：①為遠動設備RTU的使用提供電源，在10kV一級電力貫通線或10kV綜合電力貫通線其中一路因故障或檢修停電，兩路電源在進行切換的過程中，不會導致遠動設備短暫失電而停止運行或重新起動。②在一級10kV電力貫通線和10kV綜合電力貫通線兩路電源均停電的情況下，為遠動設備和低壓開關提供工作電源，實現遠程監控功能。③為箱變內二次保護系統提供更加可靠的工作電源。電力箱變所配UPS容量為1～5kVA。
1 目前高鐵電力箱變UPS存在的問題
據石家莊供電段統計，石太客運專線2009年4月1日開通到2012年底,電力箱變內UPS共發生故障84起，有些箱變UPS自開通后發生兩、三次故障。電力箱變用UPS頻發故障的問題，在其它高速鐵路電力箱變運行中也頻繁發生。據高鐵電力箱變生產廠家反映，每年現場售后需更換故障UPS達兩百多臺。UPS故障的頻繁發生嚴重威脅了高鐵行車安全。經過對發生故障的UPS分解、分析，故障原因主要有以下幾個方面。
(1) UPS使用環境溫度問題
目前高鐵電力箱變使用的UPS是針對數據中心或辦公室內的IT設備而設計的，適用運行環境溫度一般為0℃～40℃。由于我國南北溫差較大，在華北、東北、西北地區冬季環境溫度在－20℃上下，個別地區可達―30℃，夏季室外氣溫高達39℃。由于高鐵電力箱變是金屬外殼，傳導能力強，在華北地區冬季,箱內溫度在-20℃左右。在夏季箱變內溫度可達50～60℃左右。惡劣的使用環境超出了傳統UPS的設計使用條件，導致UPS不能起動、保護性關機或損壞。如京滬高鐵某區段箱變使用的2kVAUPS71臺，高鐵開通一年內先后有18臺出現故障，故障率達25.4%。生產廠商對故障機器進行分析后發現，其中15臺由于箱變內溫度過高，超出UPS的正常工作溫度范圍，導致開關管過熱而損壞。再如朔黃線鐵路配備了36臺2kVA的UPS給沿線紅外線測試設備供電。夏季時工作正常，但冬天氣溫降至－20℃以下時，即出現因低溫導致的保護性自動關機，待環境溫度回升到－10℃以上時才能恢復供電。
(2) 粉塵與凝露造成的問題
據國內某大型UPS廠商統計，其1~10kVAUPS的故障原因中，約30%的故障都與凝露、灰塵有關。由于成本、環保及工藝復雜等原因，對商用UPS不做三防處理,其故障率不是很高，而鐵路電力箱變的使用環境普遍比較惡劣，這是故障多發的一個重要原因。
當UPS采用風冷散熱時，會將空氣中的粉塵吸入UPS內部。粉塵粘附在風扇或電路板上，影響UPS散熱，并有造成電路板短路的風險。圖1為京滬高鐵箱變UPS電路板因粉塵導致的短路故障的照片。
