您好, 歡迎來到化工儀器網
鄭重聲明：本公司所售全部蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，
38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
產品分類品牌分類
-
豐江蓄電池 FULLRIVER蓄電池 九華蓄電池 進口SEC鉛酸電池 博爾特蓄電池 鴻寶hossoni蓄電池 GS PORTALAC蓄電池 ATLASBX蓄電池 HUANYU蓄電池 美國PILOT蓄電池 奧特多蓄電池 UNIVERSAL電池 華為UPS電源 科士達電池 MGE蓄電池 火箭蓄電池 鴻貝蓄電池 聯合蓄電池 鴻寶蓄電池 大華蓄電池 DAFER蓄電池 KOKO蓄電池 廣隆蓄電池 SANFOR蓄電池 寶迪蓄電池 美陽蓄電池 MAX蓄電池 艾博特電池 *蓄電池 友聯蓄電池 圣陽蓄電池 復華蓄電池 光宇蓄電池 金武士蓄電池 西力達電池 賽能蓄電池 格瑞特電池 一電蓄電池 柏克蓄電池 賽特蓄電池 OTP蓄電池 CSB蓄電池 力源蓄電池 賽達蓄電池 勁博蓄電池 宇泰蓄電池 雄霸蓄電池 燈塔蓄電池 獅克蓄電池 山頓蓄電池 銀泰蓄電池 可可蓄電池 PMB 蓄電池 聚能蓄電池 洛奇蓄電池 美洲豹電池 賽力特電池 臺達蓄電池 MAX 蓄電池 南都蓄電池 MCA 蓄電池 SOTA蓄電池 GMP 蓄電池 八馬蓄電池 MGE 蓄電池 長光蓄電池 風帆蓄電池 雙登蓄電池 理士蓄電池 濱松蓄電池 美美蓄電池 冠通蓄電池 東洋蓄電池 威神蓄電池 鳳凰蓄電池 恒力蓄電池 科華蓄電池 湯淺蓄電池 松下蓄電池
產品簡介
詳細介紹
FirstPower一電蓄電池FP12180 12V18AH/20HR
FirstPower一電蓄電池FP12180 12V18AH/20HR
我司代理蓄電池產品，；如需詳細了解更多蓄電池技術參數及規格，請通過以上的我；我們公司還設有經驗豐富的工程師團隊；對一些疑難解答和方案設計都有著多年的經驗。，我們將熱誠為你服務！！！
------------------------------------------------------------------------------------------------
深圳市一電電池技術有限公司成立于1993年，是閥控式免維護鉛酸蓄電池的生產及技術的者。經過持續、穩定的發展，目前，公司已擁有三個分公司，分別為：惠州一電電池技術有限公司，江蘇一電實業有限公司（主要生產摩托車及電動自行車電池），韶關一電實業有限公司（主要生產鉛酸蓄電池極板），員工總 數1500余名（研發技術人員有100余名），生產基地面積總計超過8萬平方米，是國內生產鉛酸蓄電池的之一。
數據、云計算、物聯網等新一代信息技術的開展，推進了機場向智能化、聰慧化轉型晉級。在保證信息平安的前提下，空中交通管理、航空公司運轉管理、機場運轉管理等業務，逐漸向“業務上云、數據整合、創新應用”開展。
大數據、云計算、物聯網等新一代信息技術的開展，推進了機場向智能化、聰慧化轉型晉級。在保證信息平安的前提下，空中交通管理、航空公司運轉管理、機場運轉管理等業務，逐漸向“業務上云、數據整合、創新應用”開展。
供電系統從分散走向集中化
l傳統分散供電的攪擾
作為根底設備的中心關鍵系統，重慶江北機場新建航站樓建立部門首要關注的是設備的供電系統。一旦呈現供電毛病，將對機場形成宏大損失。傳統供電系統采用分散式供電，即一臺設備對應一臺小型UPS。比方，安檢通道、值機島、登機口、行李傳送等原來采用分散式20-80kVA左右UPS供電。不只分散維護不便當，并且一旦呈現毛病，就需求廠家維修且維修時間無法保證，給機場機電維護部門帶來很大的攪擾。分散的小型UPS效率低下，現網大局部UPS效率都低于90%，完整不能順應當下節能減排的需求。
圖1機場表示圖
l供電系統集中化的趨向
機場建立部門此次新建航站樓，經調查現有計劃并充沛討論后，決議采用區域集中供電，來替代原先分散式供電系統，將原來的安檢通道、值機島、登機口、行李傳送等分散小容量UPS供電區域性采用大容量UPS集中供電，思索到壓降等問題，區域負載供電間隔不能超越一定范圍，UPS集中供電容量普通都在200kVA以上。經過集中供電，將大大進步系統供電效率，完成節能減排的指標。同時，集中供電也處理了分散維護的問題。供電集中化，對系統的牢靠性請求更高。經過2N供電系統架構供電，冗余雙母線系統來提升供電系統牢靠性，單臺毛病也不會呈現宕機的風險。
為何選擇大容量模塊化UPS
公司研發、技術的電化學專業人員從1990年起從事閥控式免維鉛酸蓄電池的研究、開發工作。品質部、生產主管人員也有近15年閥控式免維鉛酸蓄電池的品質控制、生產管理經驗。
公司設有研發中心并和國內較有名大學：哈爾濱工業大學、復旦大學結成聯合體，根據市場的導向和客戶的需求，以高質量高效率為前提，借助計算機設計不斷地研發出新產品，產品研發周期zui快以45天提交樣品，以滿足客戶的不同需求。
公司在香港以及國內十余個省市設有分公司或辦事處，同時在泰國、新加坡、加拿大、澳大利亞、法國等國家設有辦事處，產品出口量達到90%以上。
為了確保電池的品質，一電采用業內較好的生產設備和不斷更新的技術工藝組織生產。品質部設有IQC、IPQC、QA、QE、OQC、化驗室、測試室等等七大部門，從物料進倉到產品生產和出庫，嚴格按照ISO9001質量體系運作，對生產流程進行控制，保證產品在生產過程中始終處在品質人員的監控之中。
產品出廠不合格率低于百萬分之十，同時采用分析純級的原材料，確保FirstPower（一電）電池具有高品質、長壽命、低自放電的特點。
FirstPower（一電）鉛酸蓄電池目前有產品系列，四百多個規格型號產品，標稱電壓有2V、4V、6V、8V、12V、24V等，額定容量從0.3AH到3000AH。
FirstPower（一電）閥控式免維護鉛酸蓄電池生產過程獲得ISO9001質量管理體 系認證，產品性能已達到或超過日本的JISC、英國的BS、德國的DIN、電工學會IEC等標準。產品通過了美國的UL認證（MH28204）、歐盟 的CE認證、韓國的KS認證、德國的VdS認證、中國信息產業部、電力部、鐵道部、廣電部等的入網認證，同時通過了中國國家蓄電池質量監督檢驗中心的測試 及通信用電池TLC泰爾認證中心的認證。
FirstPower（一電）電池，永備能源，隨時等待您的召喚。我們將以的產品品質、合理的價格、優質的服務回報您。
LFP型號 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
可靠的產品質量
FirstPower（一電®）秉承“時間印質，品質成就未來“的企業責任感，為社會提供性能穩定、質量可靠的電池產品。
專業研發能力
專業的研發團隊、完善的研發體系，強大的定向領域和特殊應用的產品設計能力，為客戶提供真正的電池技術和解決方案。
高性價比產品
堅持不懈地完善產品設計，改進生產工藝流程，zui大程度地提升產品性能的同時控制產品成本，為社會提供綠色環保、高性價比的產品。
的客戶服務
FirstPower（一電®）堅持以為客戶創造價值的服務理念，為客戶提供個性化、滿意的優質服務。
高效的執行能力
高效的團隊，主動響應和協助客戶，從產品的研發、生產、安裝、調試
和維護，FirstPower（一電®）全程為您提供的高效的服務。
我們的優勢
可靠的產品質量
FirstPower（一電®）秉承“時間印質，品質成就未來“的企業責任感，為社會提供性能穩定、質量可靠的電池產品。
專業研發能力
專業的研發團隊、完善的研發體系，強大的定向領域和特殊應用的產品設計能力，為客戶提供真正的電池技術和解決方案。
高性價比產品
堅持不懈地完善產品設計，改進生產工藝流程，zui大程度地提升產品性能的同時控制產品成本，為社會提供綠色環保、高性價比的產品。
的客戶服務
FirstPower（一電®）堅持以為客戶創造價值的服務理念，為客戶提供個性化、滿意的優質服務。
高效的執行能力
高效的團隊，主動響應和協助客戶，從產品的研發、生產、安裝、調試
和維護，FirstPower（一電®）全程為您提供的高效的服務。
為了確保電池的品質，一電采用業內較好的生產設備和不斷更新的技術工藝組織生產。品質部設有IQC、IPQC、QA、QE、OQC、化驗室、測試室等等七大部門，從物料進倉到產品生產和出庫，嚴格按照ISO9001質量體系運作，對生產流程進行控制，保證產品在生產過程中始終處在品質人員的監控之中。
產品出廠不合格率低于百萬分之十，同時采用分析純級的原材料，確保FirstPower（一電）電池具有高品質、長壽命、低自放電的特點。
資料服務：
1、 隨產品提供產品使用說明書及安裝說明書。
2、 根據用戶要求設計安裝，并提供產品設計安裝圖紙。
3、 根據用戶要求提供產品的有關性能資料及各種特性曲線。
4、 提供培訓用戶所需的培訓教材及相關資料。
供電系統屬于機場公共設備，機場航站樓的公共設備空間有限。關于機場建立部門來說，集中供電系統需求在保證牢靠的前提下，盡可能減少占用空間。傳統大容量塔式UPS占用空間大，相比模塊化UPS，占用空間要高一倍以上。假如采用2N系統架構，占地空間更大且需求加上備電電池的空間，不適用于機場。
因而，機場建立部門綜合思索后決議運用模塊化UPS。同樣的容量，占空中積簡直只要傳統塔式UPS的一半。同時，模塊化UPS功率模塊、旁路模塊、控制模塊等有源器件全部采用熱插拔設計，系統采用N+X架構即可滿足機場對UPS牢靠性的請求。不只大大儉省了占地空間，也更便當運維。
傳統塔式UPS一旦呈現毛病，需求原廠技術人員才干停止維修，維修時間常常要24小時以上，假如在維保期外，則愈加無法保證可用性。而模塊化UPS，只需求經過備件功率模塊，一旦功率模塊失效，機場機電部門即可維修，將失效模塊下線搬出，備件模塊插入上線，輕松完成5分鐘運維。
大容量模塊化UPS的開展
UPS供電系統由工頻機開展到高頻機，再到高頻模塊化UPS，閱歷了多年的技術積聚和進步，多模塊化N+X并聯牢靠性不再遭到質疑，有源器件模塊化設計可在線熱插拔，和傳統塔式高頻機和工頻機相比，模塊化UPS愈加牢靠，可用性更強，愈加合適機場場景運用，大大降低供電系統系統性斷電風險。近期某廠商還停止了160個模塊并機測試目睹現場會，惹起業界的熱烈討論。由此可見，模塊化UPS已然成為業界主流趨向。
從近期發布的賽迪報告中，可看出模塊化UPS市場占比越來越大，其中華為模塊化UPS更是位列中國市場模塊化UPS銷量*(見下圖1)。
圖22015年中國模塊化UPS市場品牌構造
不只如此，大容量UPS的市場容量也不容小覷，在2015年中國大功率UPS銷量排行中，華為再次榮登(見下圖2)。看來華為作為ICT范疇的綜合設備廠商，愈加懂得設備的供電需求。
圖32015年中國大功率UPS品牌構造(≥200KVA)
從機場供電系統集中化看軌道交通供電系統開展
圖4地鐵表示圖
重慶機場新建航站樓采用集中供電不只僅是個例，目前，在新建機場航站樓中，區域集中式供電曾經成為趨向。從整個交通行業來看，原來地鐵等軌道交通中供電系統大局部也是采用分散供電，問題與機場相似。那么能否也能夠采用大容量集中式供電?或許，新建軌道交通項目中，大容量模塊化UPS將逐漸替代原來的分散式供電系統。