原裝FIAMM非凡整體式膠體蓄電池12SPX100 12V100AH

原裝FIAMM非凡整體式膠體蓄電池12SPX100 12V100AH

今天，非凡是目前在60個國家實現了國外收益的百分之70。為了滿足客戶的需求，它擁有14個生產設施在意大利，巴西，中國，瑞士，法國，美國，捷克共和國這樣的戰略市場。

      非凡蓄電池的商業和市場營銷是委托給大約20的銷售和–在德國，中國，英國，捷克共和國。波蘭，斯洛伐克，奧地利，法國，美國，西班牙，巴西，日本，新加坡和印度–和重要的經銷商網絡。非凡蓄電池的收益的63%來自汽車零部件，起動電池，水聲信號的天線，33%來自工

      非凡蓄電池在所有車輛裝載蓄電池占百分之八十之多，而在工業電池行業，非凡蓄電池是一個有世界組織認證的生產商和歐洲第三方認證的制造公司。非凡蓄電池（意大利）工廠成立超過60年的悠久歷史，約3000名員工和560000000歐元的收入。

 本公司是意大利非凡蓄電池在華zui早簽約合作代理商，是其北方區電力行業的總代理。

     公司從創業開始便依靠人才、資金和技術優勢，以及豐富的市場經驗和完善的售后服務，公司取得了長足的發展，在競爭激烈的電源市場中取得了驕人的業績。公司所有員工均接受過較有名蓄電池生產商的專業培訓，擁有豐富的理論和實踐經驗，能及時、準確、高效地為用戶提供*的電源配置解決方案及售后服務。用戶遍布銀行、電信、鐵路、電力、石化、冶金等行業，得到了合作伙伴的認可和廣大客戶的信賴。 

中國如今處于“石墨烯淘金熱”中，全國各地都在做石墨烯產業，石墨烯這個詞簡直*。作為如此火爆的“網紅”，中國石墨烯產業開展之路到底該怎樣走?怎樣才干走得更穩健、更久遠?這些應該是科技界和產業界考慮的問題。

石墨烯號稱“新資料*”，是一種二維蜂窩狀純碳資料，集眾多特性于一身。它是目前zui薄、zui輕的資料，同時也是zui強、zui堅硬的資料。固然石墨很軟，但是單層的石墨烯資料以至比金剛石還硬。我們所熟知的金剛石導熱性很好，熱導率在2000W/mK(導熱系數)左右，而石墨烯的熱導率到達5300W/mK。石墨烯還兼具柔性、透明等特性，而且只要質子可以穿透。這些優秀的特性賦予了石墨烯資料極為寬廣的應用前景，也是吸收*眼球的基本緣由。

石墨烯價值理想飽滿但理想骨感

中國具有*zui為龐大的石墨烯研發隊伍，從2011年起發表的學術論文數量就穩居世界*。中國申請的石墨烯數量也高居，呈遙遙搶先之勢。

目前，中國正在掀起一場轟轟烈烈的石墨烯產業化運動。全國有將近20家石墨烯產業園，這個數字還在增長。無論是興旺地域，還是偏僻地域，都在建石墨烯產業園，這讓人想起1958年大躍進時期的“大煉鋼鐵”運動。

其實，關于石墨烯資料來說，理想與理想差距很大。理想的石墨烯具有圓滿的蜂窩狀構造，而理想的石墨烯就像一件破衣服，由無數個石墨烯微片拼接而成。石墨烯上有很多缺陷，還有很多臟東西。因而，理想制備出來的石墨烯資料性能沒有那么好，價值也沒有那么高。套用一句網絡言語，就是“理想很飽滿，理想很骨感”。

石墨烯資料需持續投入更需耐煩

我們能夠看不懂將來，但是能夠回憶歷史，溫故而知新。大家所熟習的碳纖維研發歷史很有自創意義。1961年，大阪工業技術實驗所進藤昭男創造聚丙烯腈基碳纖維制備技術，十年后的1971年日本東麗公司先完成工業化量產，每月1噸的范圍。東麗公司沿著T300、T800、T1000的標號之路不時提升碳纖維的質量，投入了1400多億日元研發資金，直到2003年博得波音787合同后，才真正扭虧為盈。實踐上，早年的碳纖維只能做釣魚桿，而如今的碳纖維已成為*航空器的支撐資料。同樣叫碳纖維，但是東西不一樣，強度完整不一樣。置信石墨烯資料也會走同樣的路，需求時間的沉淀，需求持續的投入，更需求耐煩。

石墨烯制備決議其將來不盡相同

制備決議將來。如今的石墨烯并不同等于將來的石墨烯。

石墨烯能夠分紅兩大類，粉體石墨烯和薄膜石墨烯，制備辦法不同，用處也完整不同。從大范圍消費的角度講，粉體石墨烯通常從石墨動身制備，經過一系列的物理化學過程把石墨烯從塊體石墨上剝離下來。這種石墨烯普通質量較差，但產量很大，也比擬廉價。目前國內產能已到達7000噸范圍，實踐產量也就百噸范圍。

化學氣相堆積辦法是范圍化制備薄膜石墨烯的通用技術，所得到的石墨烯質量很高，當然也比擬貴，目前國內產能已到達年產百萬平米量級。北京大學在高質量石墨烯制備方面做了大量的研討探究，在標號石墨烯薄膜、三維粉體石墨烯、超級石墨烯玻璃以及超級石墨烯光纖等研討范疇獲得一系列重要打破。

需求關注將來的中心技術

      凡我公司所提供的蓄電池產品，均向客戶提供由生產廠家出具的《原產地證明》原件，進口產品將提供其《中華人民共和國海關進口貨物報關單》，保證為原裝、原廠產品，以確保可靠的產品質量。

     “優質產品、客戶至上”是公司的經營宗旨，我們奉獻給用戶的不僅是的高科技產品，同時也是我們優質、可靠、及時的服務。

友情提示：zui近假電池在市場活動猖獗，假電池由于生產技術質量等不達標，會對您的設備造成不可估量的損壞直接影響電源負載等設備壽命，另外放電不均勻，還會對一些機密儀表儀器造成不同程度的損害，有時甚至會發生爆炸，造成不堪設想的后果，所以采購電池時一定要注意！！！！買電池不是買的便宜而是質量，不怕貨比貨就怕您拿假電池的價格和原廠產品價格相比，在我公司購買電池我公司可以為您提供電池的原廠證明、廠家代理權，望廣大客戶在購買電池時一定要慎重。

◆ 電工委員會標準：IEC60896 Part 21-22
  ◆ 英國標準：BS6290 Part 4
  ◆ 美國UL實驗室認可產品【Fiamm Battery】

  ◆ 安全
  ◆ 可靠性高
  ◆ 免維護
  ◆ 循環壽命長
  ◆ 設計壽命大于10年【Fiamm Battery】
蓄電池應用領域與分類：
◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　● UPS不間斷電源；
◆　內阻小，大電流放電性能好；　　　　　● 消防備用電源；
◆　適應溫度廣；　　　　　　　　　　　　● 安全防護報警系統；
◆　自放電小；　　　　　　　　　　　　　● 應急照明系統；
◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　● 電力，郵電通信系統；
◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　● 電子儀器儀表；
◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　● 電動工具,電動玩具；
◆　*配方，深放電恢復性能好；　　　　● 便攜式電子設備；
◆　無游離電解液，側倒仍能使用；　　　　● 攝影器材；
◆　產品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。　　　　　　　　　　　● 巡邏自行車、紅綠警示燈等。

主要經營業務：

蓄電池銷售：

主要銷售系列：SP系列、SPX系列、FLB系列、XL系列、SMG系列、FIT系列、SLA系列、FG系列。。。

蓄電池安裝：

北京地區免費安裝，僅限“FIAMM”品牌蓄電池。

非北京市蓄電池安裝項目需要支付部分安裝費用。

蓄電池：

蓄電池疑難雜癥，蓄電池配套設備，蓄電池日常維護，蓄電池更換項目。

蓄電池運送：

承擔“FIAMM”品牌蓄電池國內運輸（免運費）。

因騙補事情，新能源汽車產業在等候電池目錄與政策補貼中演出了跌宕起伏的情形劇，數度牽動觀眾神經。12月初，工信部發文公開征求意見，再次進步動力電池準入門檻。當電池企業為此焦頭爛額之際，同受此桎梏的超級電容企業則鎮定了許多：一方面與電池分離應用于更寬廣的工業范疇;另一方面替代電池，在諸多應用展現共同的儲能效果。

電力能源：老樹開新花

傳統電網當屬儲能產品zui早完成應用的工業范疇，電池提供長期的能源供給，超級電容則滿足短期功率的需求。而新增的分布式發電由于風能/太陽能、潮汐能等可再生能源自身的不肯定性和間歇性，招致發電方式常常具有不均勻性;加之用戶側時節性和不同時段用電的負荷變化，這一切對現代電網提出了更高的儲能懇求。

超級電容企業集星科技在智能微電網范疇小有成就。據該企業引見，微網范圍小，自我調理才干弱，負荷動搖以及電網運轉缺點會對其構成很大的影響。微網中設置超級電容器與蓄電池混合儲能系統，能夠在負荷低落時儲存多余的電能，負荷高峰將儲存的電能反響給微網，為微網功率的調理提供輔佐，有效處置電壓驟降、跌落等問題，進步微網電能質量

另外超級電容可為智能電網提供模組或一體化電源，應用于配網自動化設備、監測儀表、信號傳輸和執行機構的后備電源，滿足系統對短命命、高可靠性、免維護、寬溫度范圍的懇求。配電自動化終端FTU/DTU后備電源現已大量采用超級電容方案，技術應用成熟，構成范圍化市場。

工程機械：高配版薦品

超級電容在工程機械的能量回收處置方案為：儲能裝置應用于電驅動系統，將工程機械運轉過程中，負重下行所釋放的勢能轉化為電能后，由超級電容系統吸收儲存，在負載或上行的過程中釋放，完成了能量的回收應用與節約。特別對并網機械，減少了負重上下行過程對電網的沖擊，維護了電網及其他用電負載。

目前，眾多工程機械細分市場開端導入超級電容，可喜的是某重量級工程企業有意采用超級電容來取代傳統的電池，作為其新型產品的儲能裝置。這是由于超級電容運用壽命長(循環充電可以抵達1，000，000次，可以運用10年以上)，所以不需求更改電池，同時也避免傳統電池報廢后對環境構成的污染風險。

電動船舶：*

有軌列車、地鐵、輕軌等新型陸路交通工具展開如火如荼，超級電容籍此積聚豐厚的應用閱歷——儲能式有軌電車動力電源系統、制動能量回收系統、內燃機車復合啟動電源系統等，這給以船舶為代表的水路交通工具應用提供了豐厚的。

與陸路交通工具應用原理類似，超級電容與蓄電池并聯復合運用，可以給電動船舶提供一體化啟動電源方案，延長電池的運用壽命，進步電源系統的可靠性。如國內試航成功的500噸貨船以超級電容加動力鋰電池為儲能系統，航速可達8-10公里/小時，充溢電之后飛行時間長達50小時。這也給新能源船舶提供了一個探求方向。

在遠洋海運航線上，船舶動力推進系統多數是內燃機驅動發電機組為系統供電。由于海洋環境復雜多變，負載是變化的，當負載偏離*負荷點時，燃油就會得不到充分熄滅，燃油的應用率隨之大幅度降落，同時會產生大量的氮氧化物和硫氧化物，污染環境。此外，現代船舶噸級不時進步、續航里程不時提升，綜合電力系統脈沖負荷對功率的需求日趨增長，這對儲能提出了更高的懇求。超級電容作為綠色高效新型儲能元器件，有望在一定程度處置上述問題。

由于網頁資源有限，具體電池型號、參數、價格咨詢請致電。另外我們還為客戶提供技術咨詢服務，說出您的負載、延時時間等，我們會有專業的工程師為您提供ups電源、電池解決方案，讓您真正的后顧無憂！