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產品簡介
詳細介紹
BB.BATTERY鉛酸蓄電池BC7.2-12 12V7.2AH主電源用
BB.BATTERY鉛酸蓄電池BC7.2-12 12V7.2AH主電源用
As a reputable Lead-Acid battery manufacturer, B.B. Battery has devoted on VRLA (Valve Regulated Lead Acid) battery for over 20 years, integrating with AGM, Gel and flooding technologies. We do believe essentially a best product must be well managed from beginning to the end. In headquarter, we own a professional R&D teams dedicating on product developing. In cooperation with highly qualified production lines and QC/QA system. B.B. Battery produces excellent quality lead-acid batteries.
lts applications cover UPS, ecom, Marine, Electric vehicle, Solar/PV, Forklift, Power tool, Medical equipment, Emergency lighting, etc. The world top five UPS Power System manufacturers have all adopted our products into their equipments. It is always our commitment to serve these markets with high quality batteries.
BB蓄電池
美美電池有限公司系臺商獨資企業, 92年10月注冊登記, 投資總額3000萬美元, 占地面積80畝, 建筑面積60000平方米. 96年正式投產, 當年出口產值400萬美元, 97年出口產值626萬美元, 98年出口產值1460萬美元。
公司全部采用國外進口之生產設備及檢測儀器, 生產各種類型之密閉式免維護鉛酸蓄電池. 年產量達4200萬AH以上. 已先后通過美國UL檢驗, 德國VDS產品安全認證﹐土耳其TSE質量認可。
公司于1996年10月份獲得DNV的ISO 9002質量體系認證, 又在1998年12月獲得ISO 9001質量體系認證, 2001獲得ISO14000環境體系認證。產品歐美,東南亞等許多國家及地區。
近日，兩會正在如火如荼的召開。各方人大代表積極諫言，各大媒體爭相報道。
全國人大代表、江淮汽車集團董事長安進講述了自己的觀點：禁用鉛酸電池。他說，目前電動車產業的發展很快，但是使用的鉛酸電池對環境威脅很大，將加重土壤重金屬超標和水污染。我們在發展經濟的同時一定要注意帶來的環境污染問題。
我國每年產生200萬噸廢鉛
當前，我國各級政府普遍重視大氣、水等環境污染，但對電動車、手機等廢舊電池的黑色污染，并未引起廣泛關注和足夠重視。據統計，我國年均產生150至200萬噸廢鉛蓄電池。廢鉛蓄電池中含有大量鉛離子的酸性電解液，隨意排放會污染土壤、地表地下水系，嚴重危害人民群眾的身體健康。據不*統計，截至2012年，全國10%以上的耕地受到不同程度的重金屬污染，約有1.5億畝。截至2013年底，我國有近5000萬畝耕地因受到中重度污染而不宜耕種，每年收獲的農作物中，有逾1300萬噸被重金屬污染。
“目前作為電動車動力的充電電池有兩種，一種是鉛酸電池，特點是成本低，缺點是污染環境;另一種是鋰電池，很環保，但成本較高。”安進說，近幾年迅速發展的電動車基本上采用的都是鉛酸電池，污染問題已經不容忽視。再加之正規回收率很低，冶煉方面，除規模企業推廣應用廢鉛蓄電池處理設備和清潔生產技術，國內大部分小再生鉛廠，環保設施簡陋，廢氣未經處理直排，鉛蒸氣、鉛塵、二氧化硫超出國家排放標準幾十倍，能耗高，環境污染嚴重。所以禁鉛酸勢在必行。
2013年的數據顯示，我國電動自行車銷量達到3505萬輛，占產能和銷量的90%以上。同時我國四輪低速電動車銷量近15萬輛(電池容量相當于150萬輛電動自行車)，并且發展迅猛，這些電動車所采用的充電電池基本全是鉛酸電池，我國已經成為zui大的鉛酸電池生產國和出口國，也是鉛消耗大國。但是面對低回收率這一現狀給水質和土壤帶來了嚴重污染卻表示無奈。
“目前我國對鉛酸電池的回收還沒有相應規定。”安進說，歐盟要求鉛酸電池以平均重量計算，再造率需達到65%，我國鉛酸電池的再造率與之相比差距很大。綜上所述，可以看出，鋰電池正在崛起。
雖然鉛酸電池的成本低，經濟效益高，但是相比于帶來的環境污染卻是舉足輕重的。這顯然不符合已經不符合國家提出的“生態文明”社會建設的要求。因此，重視環保，引導低速電動車能源轉型升級，堅決禁用鉛酸電池就成為我們的大方向。
國家也不用擔心禁用鉛酸電池后影響電動車的發展。當下類以鋰電池等環境友好型充電電池其能量和功率密度高，使用壽命長，制造、使用和回收階段低，回收效率高，已經可以替代鉛酸電池，而且在鋰電池慢慢會成為主流。
產品用途
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等
BB蓄電池型號參數表：
Model | Voltage | Nominal Capacity | Weight | Terminal | Dimension | Model | ||||||||||||
15 Min W/Cell | 10hr Ah | Kg | Lbs | Standard | Optional | L | W | H | TH | |||||||||
Type | Position | Type | Position | MM | INCH | MM | INCH | MM | INCH | MM | INCH | |||||||
HR9-6 | 6 | 36 | 8 | 1.40 | 3.09 | T2 | 2 | T1 |
| 151 | 5.94 | 34 | 1.34 | 94 | 3.70 | 100 | 3.94 | HR9-6 |
HR4-12 | 12 | 16 | 3.5 | 1.40 | 3.09 | T1 | 3 | T2 |
| 134 | 5.28 | 67 | 2.64 | 60 | 2.36 | 66 | 2.60 | HR4-12 |
HR5.5-12 | 12 | 22 | 5 | 1.80 | 3.97 | T1 | 3 | T2 |
| 90 | 3.54 | 70 | 2.76 | 102 | 4.02 | 106 | 4.17 | HR5.5-12 |
HR5.8-12 | 12 | 23 | 5.3 | 1.88 | 4.15 | T1 | 3 | T2 |
| 90 | 3.54 | 70 | 2.76 | 102 | 4.02 | 106 | 4.17 | HR5.8-12 |
HR6-12 | 12 | 24 | 5.5 | 2.10 | 4.63 | T1 | 5 | T2 |
| 151 | 5.94 | 51 | 2.01 | 94 | 3.70 | 100 | 3.94 | HR6-12 |
HR8-12 | 12 | 32 | 7 | 2.60 | 5.73 | T2 | 5 | T1 |
| 151 | 5.94 | 65 | 2.56 | 94 | 3.70 | 100 | 3.94 | HR8-12 |
HR9-12 | 12 | 36 | 8 | 2.75 | 6.06 | T2 | 5 | T1,B0 |
| 151 | 5.94 | 65 | 2.56 | 94 | 3.70 | 100 | 3.94 | HR9-12 |
HR15-12 | 12 | 60 | 13 | 4.20 | 9.26 | T2 | 5 | T1 |
| 151 | 5.94 | 98 | 3.86 | 94 | 3.70 | 98 | 3.86 | HR15-12 |
HR22-12 | 12 | 88 | 20 | 6.50 | 14.33 | B1 | 7 | T2,I1 | 6 | 181 | 7.13 | 76 | 2.99 | 166 | 6.54 | 166 | 6.54 | HR22-12 |
HR33-12 | 12 | 132 | 31 | 10.00 | 22.05 | B1 | 7 | T2,I1 | 9 | 175 | 6.89 | 166 | 6.54 | 125 | 4.92 | 125 | 4.92 | HR33-12 |
HR40-12S | 12 | 160 | 38 | 12.10 | 26.68 | B7 | 8 |
|
| 195 | 7.68 | 129 | 5.08 | 155 | 6.10 | 179 | 7.05 | HR40-12S |
HR40-12H | 12 | 160 | 38 | 12.10 | 26.68 | B7 | 8 | I2 |
| 210 | 8.27 | 129 | 5.08 | 168 | 6.61 | 179 | 7.05 | HR40-12H |
HR40-12F | 12 | 160 | 38 | 12.10 | 26.68 | B7 | 8 | I2 |
| 195 | 7.68 | 129 | 5.08 | 168 | 6.61 | 179 | 7.05 | HR40-12F |
HR50-12 | 12 | 200 | 48 | 15.30 | 33.74 | B2 | 7 | I1,I2 |
| 197 | 7.76 | 165 | 6.50 | 171 | 6.73 | 171 | 6.73 | HR50-12 |
HR75-12 | 12 | 300 | 73 | 24.75 | 54.57 | B5 | 15 | I2 |
| 350 | 13.78 | 166 | 6.54 | 174 | 6.85 | 174 | 6.85 | HR75-12 |
本公司主要銷售一下產品：
1:德國陽光蓄電池 2：圣陽蓄電池 3：大力神蓄電池 4：山特蓄電池5: BB蓄電池 6：*蓄電池 7：湯淺蓄電池 8：友聯蓄電池9：松下蓄電池 10:山特UPS電源 11艾默生UPS電源 12：APCUPS電源 13：科士達蓄電池 14. 華科蓄電池 15.希爾特蓄電池（進口膠體）
蓄電池售后服務：
1． 對售出的電池我們建立《顧客檔案》，實行跟蹤服務。
2． 電池售出后，實行隨時跟蹤，并執行每年至少一次的*巡檢，并向顧客報告蓄電池使用情況，讓顧客用的放心。
3． 發生顧客投訴時，一小時內提供解決方案。包括現場恢復方案及退貨處理方案，直到顧客滿意。宗旨是將客戶的麻煩降到zui小。
4． 正常情況下，退回電池在到貨兩周內出具檢測報告，確屬我司原因我司承擔責任；非我司電池原因，我們出具相應報告，對顧客的使用加以指導
質保規則：
質量保證期限：視使用方法及使用客戶，質保期為三年。
使用說明：鉛酸蓄電池長時間放置三個月要為電池補充電量，放置半年讓電池充放一次，達到一個循環;使用過 程中，切忌把電放干再充電，對電池影響很大，要 隨用隨充電，充滿為止，但也不要過充、過放電。
包裝：為紙箱，根據運輸距離可打扎帶，可打木箱。 紙箱包裝：1只/箱，采用物流長途運輸或兩箱打一個包 裝，節約運輸費用。
運輸：樣品可采用快遞方式，批 量貨，可采用物流或客車， 部分地區根據長期經銷商情況可采用代收款的方 式或預付30%--70%定金，余款代收的方式。
3月5日，國網福建省電力有限公司電力科學研究院組織技術人員對福建*風光儲充微電網實驗室的控制策略進行了深化，在并網運行時，微電網對配電網呈現同步發電機組特性，有利于電力系統對微電網的統一建模，可更好滿足采用成熟的電力系統軟件建模仿真評估微電網大量接入對電力系統的影響。
福建省內*風光儲充微電網實驗室于今年1月7日在國網福建電科院建成投運，標志著國網福建電力對分布式新能源發電和微電網的研究取得了階段性成果。
“福建*風光儲充微電網實驗室是由38千瓦光伏發電系統、10千瓦小型風力發電系統、80千瓦時儲能系統、720千焦超級電容器組等裝置以及電動汽車充換電站用電負荷、15千瓦欣達辦公負荷和66千瓦微電網模擬負荷組成。”國網福建電科院設備狀態評價中心工程師范元亮博士介紹，該實驗研究平臺實現了電動汽車微型充換電站電力生產*，具備分布式電源接入配電網、微電網運行控制和與智能配電網聯合運行相關科學研究、試驗驗證、策略驗證和檢測分析能力，可開展微電網協調控制、保護技術、電能質量控制技術以及并網特性檢測等方面的研究。”
國網福建電科院經過兩年的研究，2013年10月完成風光儲充微電網實驗室建設、調試，目前已完成風光儲充微電網的“含多電源微電網協調控制策略、并離網控制方法和保護技術”、“多類型電池儲能系統優化設計”、“微電網負荷模擬方法”以及“*電動汽車微型充換電站技術”等多項研究成果，完成“基于交流充電樁接入的供用電系統支撐技術研究”、“基于智能電網電動汽車充換電站的儲能微電網接入研究”和“海西廈門島電動汽車智能充換電服務網絡與配用電網協調策略研究”的課題評審。
同時，國網福建電科院創新利用風光儲充微電網技術，構建了電力生產*電動汽車微型充換電站;采用了車聯網、物聯網、GPRS網絡的多網合一技術實時監控動力電池運行狀況以及動態分析動力電池性能，優化控制電動汽車充換電行為;利用電能循環電力電子裝置的負荷模擬方法進行微電網穩定性分析和電能質量分析的半實物仿真。
“風光儲充微電網實驗平臺的投運，對福建深入開展電動車充換電、微電網優化設計、分布式新能源應用和儲能系統優化控制等相關領域的研究和相關技術人才培養具有重要的支撐作用。”范元亮博士介紹，福建地處東南沿海，海岸線曲折率全國*，沿海島嶼星羅棋布，部分有人島嶼通過跨海電纜供電，但可靠性低，部分島嶼還未通電，僅靠柴油發電，給島上居民的生產和生活帶來諸多不便。可充分利用福建海島太陽輻射充足、季風盛行的特點，將風光儲微電網技術應用于福建海島發電，具有廣泛的應用前景。下一步，國網福建電科院將研制適用于居民和商業用戶的小型風光儲充微電網的模塊化設備，可明顯降低系統投資成本，為風光儲充微電網在全省范圍內的應用推廣創造有利條件。
驗收：不管采用哪種方式運輸貨物，請客戶和收貨人一定在承運單位當事人在場時當場查驗收貨，查看外包 裝，是否破損，變形，是否沾水，小件可拿起來晃動，聽聽內部是否有配件脫落，用手捏一捏內部是否有 碎屑或裂縫等，確保我們的貨物和產品安全到達目的地。若遇到不可抗因素，我們三方可協調解決運輸問 題 。