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產品簡介
詳細介紹
風帆SAIL閥控密封鉛酸蓄電池6-GFM-75 12V75AH/10HR
風帆SAIL閥控密封鉛酸蓄電池6-GFM-75 12V75AH/10HR
風帆近年來積極遵循國家產業政策導向，堅持走可持續發展之路，在繼續保持汽車起動用鉛酸蓄電池行業地位的基礎上，加大了產品結構調整力度，年產100萬kvAh工業電池、3000萬只鋰電池芯的項目已經投產。
風帆在“十二五”規劃中明確提出要加快結構調整，優化資源配置，著力發展循環經濟，做大汽車電池，做強工業電池，做優新能源電池，將儲能電池、AGM電池、動力型鋰電池列為風帆新的經濟增長點，持續增強核心競爭力，到“十二五”末期，風帆股份將實現工業總產值（現價）80億、營業收入75億、增加值15億利潤2億的經濟指標，到2020年發展成為中國*、世界的能源產業集團。
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提示：近期市場上假電池猖獗，假電池由于生產技術質量等原因不合規，會對您的設備造成無法估量的損害，直接影響電源負載等設備的使用壽命，其他放電不均勻，還有一些保密儀器設備造成的不同程度的損壞，有時甚至爆炸，導致災難性的后果，所以一定要在購買電池時注意！ 。 。 。購買電池是不是買便宜但質量，不怕貨物比貨物害怕你以假電池和真正原價的價格相比公司購買我的電池公司可以為您提供原電池防偽，工廠代理電源，希望我們的客戶購買電池一定要小心。
建成多條“綠電高速公路”，助力新能源的應用。年內建成4個充電站，70個充電樁，推進新能源汽車服務網絡的建設。今年，濱海供電將落實“美麗天津˙一號工程”，開展電能替代工作，促進節能減排，緩解城市霧霾。
京津唐*充換電站加緊建設
隨著霧霾天氣的頻發，相關部門對機動車采取了限購、限行及采用替代能源等措施。目前，濱海新區已經建成了孟港后充電站、中新生態城永定洲充電站等三個充電站，135個充電樁，這些充電設施遍布新區，其中生態城永定洲充電站已經先為生態城的班車提供充電服務，讓生態城用上了清潔能源的機動車。目前，京津唐*電動汽車充換電站——北塘充換電站正在緊張的建設中。該充換電站擁有2個換電工位、10個充電樁，每日可為72臺大巴車、200臺轎車提供換電服務，同時可供10臺電動汽車同時充電。該站不僅有充電功能，更具備換電作用，當汽車電池電量不足時，只需開至位置，打開電池倉，機械設備就會自動摘除低電量電池，并換上滿電電池，整個過程約為5分鐘。換下的電池將通過流水線進入后臺進行充電，以備循環使用。今年，濱海供電還將進一步加快新能源汽車服務網絡構建，完成4個充電站、70個充電樁的建設任務。到年底，濱海新區將擁有7座充電站、215個充電樁，為電動汽車的發展提供必要的支持。對于很多市民關心的充電樁給私人電動汽車充電電價問題，電力部門也給出答復，充電樁充電電價是由其電源側的用電性質決定的，如從居民小區內為民用電源引出的充電樁執行居民電價，從商場內商業供電電源引出充電樁執行商業電價。
7個“綠色電廠”已實現并網
在終端倡導清潔能源的同時，濱海電網還將在源頭助力清潔能源的產生。目前，濱海新區已建成10余個綠色發電項目，其中7個風力發電場、垃圾發電廠已經投產運營，并入濱海電網，這些已經建成投產電廠的年發電能力超過了5億度，按照階梯電價*檔的用電量標準計算，這些綠色能源可供近19萬戶居民使用一年。
大神堂風電場是天津市*建成的風電項目，在大神堂村的東側，一排排80米高白色的“大風車”矗立在渤海邊的鹽田上，將風能不斷地轉化為電能，再通過濱海供電建設的“綠電高速路”——大神堂風電場電源線并入濱海主電網，為新區輸送綠色能源。大神堂風電場是*個并網的綠色能源項目，開啟了新區綠色能源應用的先河，運用風機，將清潔能源“吹”進了電網。和大神堂風電場一樣，建成投產的還有馬棚口風電場(一期、二期)，沙井子風電場(一期、二期)，薊運河河口風電場，這些已投產的風電場的總發電容量達到了235.5兆瓦，年發電能力可達4.75億千瓦時。濱海新區還積極探索了“垃圾燃燒發電”，變廢為寶，既解決了垃圾處理難題，避免了垃圾圍城現象的發生，又產生電能，向濱海電網輸送。目前，濱海新區*、第二垃圾發電廠均已建成，電廠的煙氣凈化系統采用半干法以及活性碳、布袋除塵器的工藝過程處理，使煙氣排放指標達到歐盟2000標準。實現垃圾的短距離處理，減少土地占用，并將其“變廢為寶”，用于發電。
-------------------------------------------------- - 中國船舶工業公司帆船有限公司（以下簡稱帆船）。公司前身保德電池廠成立于1958年，是“一五”國家之一的156個重點建設項目之一，2000年6月由中國船舶工業公司主要贊助設立股份公司，航行股份“A股（600,482）于2004年7月在上海卡交易所上市，總股本為5.31億股。
東風汽車，長安汽車常年合作伙伴，是奧迪A6，帕薩特凌宇，別克*等車型在*配套業務中，國內汽車*的起動汽車電池達到約20％，出口更多超過30個國家和地區，連續三年列入“中國汽車零部件企業”，“中國機械工業*企業”，自1987年以來，主要經營技術指標一直處于*，目前強，zui大，*較高的汽車啟動電池制造企業。 2004年被國務院國務院和國務院國有資產監督管理委員會授予“中央企業*企業”榮譽稱號。 2010年和2011年，被評為“全國客戶滿意企業”和“實施高性能模式國家*企業特殊模式”。 2013年被工信部視為“工業企業的質量標準”，被全國工會聯合會評為“全國職工教育培訓示范”，被評為河北省制造企業，河北省政府質量獎，河北省社會責任。帆船有一個博士后工作站，國家電力鋰電池實驗室和業界*的發展和改革委員會，科技部已經確定了技術中心，已通過標準9001A-2001和ISO / TS16949：2002質量管理 系統認證，ISO14001和ISO18001環境和職業健康安全管理體系認證。 中國化工物理電力行業協會的酸性電池分公司和中國電池行業協會鉛酸蓄電池分公司都位于帆。們愿意與朋友們攜手共進，共同發展，創造輝煌的未來。
6－GFM系列閥控密封式鉛酸蓄電池專為UPS應用設計，性能*、技術成熟，具有安全、可靠、維護省力等特點，廣泛應用于金融、通信、電力、鐵路、保險、交通、教育、政府、*、制造、企業等系統。
6－GFM系列主要特點：
• 免維護的專業設計
采用高可靠的專業閥控密封式設計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、*，并在充電時產生的氣體基本被吸收還原成電解液，在使用時無需加水、補液和測量電解液比重。
• 超長的使用壽命
*配方的板柵和合金設計，有效抵抗極板腐蝕；的大電流放電特性，可靠的快速充電性能，*的深度放電恢復能力，確保電池的使用壽命。浮充設計壽命可達6年以上（25℃）。
• 極小的自放電電流
采用優質高純度材料設計，自放電電流極小，自放電所造成的容量損失每月小于4％，減輕客戶電池存儲時的維護工作。
• 極寬的工作溫度范圍
電池可以在-20℃～+50℃甚至更寬范圍的溫度條件下工作，電池的內阻比常規電池小的多，在-20℃～+50℃的溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比同規格的傳統式開口電池高。
• 良好的批量*性
的設計技術和100％氣密性、電壓、容量和安全性能檢驗，保證了大批量生產的電池具有良好的*性，特別適合于需要多節電池串聯使用的場合，例如UPS電源后備電池組、逆變器后備電池組等。
• 合理的安裝和結構設計
化的極柱設計和緊湊的整體結構設計，方便安裝和拆卸，易于維護，大大節省用戶成本。
產品用途
蓄電池應用領域與分類：
◆ 免維護無須補液； ● UPS不間斷電源；
◆ 內阻小，大電流放電性能好； ● 消防備用電源；
◆ 適應溫度廣； ● 安全防護報警系統；
◆ 自放電小； ● 應急照明系統；
◆ 使用壽命長； ● 電力，郵電通信系統；
◆ 荷電出廠，使用方便； ● 電子儀器儀表；
◆ 安全防爆； ● 電動工具,電動玩具；
◆ *配方，深放電恢復性能好； ● 便攜式電子設備；
◆ 無游離電解液，側倒仍能使用； ● 攝影器材；
◆ 產品通過CE,ROHS認證,所有電池 ● 太陽能、風能發電系統；
符合國家標準。 ● 巡邏自行車、紅綠警示燈等
電源型號 | 額定電壓 | 額定容量 | 外形尺寸(mm) | 內阻(mΩ) | 端子型式 | 參考重量 | ||||
長 | 寬 | 高 | 總高 | |||||||
| GFM-100 | 2 | 100 | 174 | 75 | 210 | 223 | 0.59 |
| 6.2 |
| GFM-200 | 2 | 200 | 106 | 170 | 330 | 345 | 0.57 |
| 15 |
| GFM-300 | 2 | 300 | 150 | 170 | 330 | 345 | 0.67 |
| 21.5 |
| GFM-400 | 2 | 400 | 197 | 171 | 330 | 345 | 0.4 |
| 28.5 |
| GFM-500 | 2 | 500 | 241 | 171 | 330 | 345 | 0.39 |
| 35.5 |
| GFM-600 | 2 | 600 | 285 | 171 | 330 | 345 | 0.3 |
| 43.2 |
| GFM-800 | 2 | 800 | 382 | 171 | 330 | 345 | 0.28 |
| 57 |
| GFM-1000 | 2 | 1000 | 471 | 171 | 330 | 345 | 0.22 |
| 71 |
| GFM-1200 | 2 | 1200 | 346 | 310 | 323 | 336 | 0.2 |
| 87 |
| GFM-1500 | 2 | 1500 | 476 | 337 | 330 | 345 | 0.19 |
| 117 |
| GFM-1800 | 2 | 1800 | 476 | 337 | 330 | 345 | 0.19 |
| 138 |
| GFM-2000 | 2 | 2000 | 476 | 337 | 330 | 345 | 0.16 |
| 143.5 |
| GFM-3000 | 2 | 3000 | 696 | 340 | 330 | 345 | 0.09 |
| 210 |
GFM系列產品適用范圍： 1.通訊系統備用電源 2.電力系統備用電源、開關控制電源 3.辦公自動化系統電源 4.消防、安全及報警裝置電源 5.電器、醫療設備及儀器儀表電源 6.各種UPS設備 7.各種應急照明系統
GFM系列產品特點： 1. *密封，無需補液，免維護 2.體積小，能量密度高，輸出功率大 3.內阻小，自放電低 4.*，*設備 5.沒有游離電解液，可任意方向放置
備注： |
6－GFM系列主要電氣技術指標：
項目 技術指標
額定電壓（Vdc） 12
浮充充電電壓（Vdc） 13.625±0.15
均充充電電壓（Vdc） 14.2±0.15
容量保存率（％/月） ＞96％
浮充設計壽命（年） 6
工作溫度(℃) -20 ～+50
相對濕度 0～95％，無冷凝
電池充電曲線：
建議采用恒流限流充電模式充電。在初始階段，電池以恒定電流充電，并且在設置電壓值之后自動將充電電流調節到設定值。為了保證電池充滿電，充電必須達到110％?120％的放電容量，充電條件下充電恢復時間和放電深度以及充電電流相關。
電池售后服務：
1.我們賣掉了電池，建立了“客戶文件”，實施跟蹤服務。在這種情況下，
2.電池出售，隨時執行跟蹤，并至少每年執行一次，*檢查，并向客戶報告電池使用情況，使客戶放心。在這種情況下，
3.當客戶投訴發生時，解決方案在一小時內提供。包括現場恢復計劃和退貨處理程序，直到客戶滿意。目的是盡量減少客戶的麻煩。在這種情況下，
4.在正常情況下，電池在收到電池后兩周內收到測試報告由I部秘書發出的負責原因為非I節電池原因，我們發布了相應的報告使用客戶引導
保修規則：
質量保證期：根據使用方法和使用客戶，保修期為三年。
使用：鉛酸電池長時間放置三個月，給電池加電，放置半年，使電池充放電時間達到一個周期;使用過程中，不應將電干燥，然后對電池充電有很大的影響要與充電一起使用，但不要過充電，過放電。
包裝：對于紙箱，根據運輸距離可以打領帶，可以打木箱。紙箱包裝：1 /箱，物流長途運輸或兩箱打包，節省運輸成本。
運輸：樣品可以快遞，散貨，物流或公共汽車都可以在某些地區使用，根據長期經銷商的情況可以代替應收款使用或30％ - 70％的預付款，余款收取。
驗收：無論貨物的運輸方式如何，客戶和收貨人都必須在運貨單位面前在現場檢驗收據上，檢查包裝，是否有損壞，變形，是否有水，小件可以撿起，監聽內部零件是否關閉，夾緊是否有內部碎屑或裂紋等，以確保我們的貨物和產品安全到達目的地。在不可避免的因素的情況下，我們可以協調三方解決運輸問題。
家住朝陽區管莊京通苑的王申請電動汽車配置指標，在今年首期“搖號”中，直接獲得了一個指標。但他去朝陽北路一家北汽4S店看車后，發現自己買車的計劃可能要擱淺——小區根本沒有安充電樁的條件。
E150純電動車倒是比較合他的心意，但介紹完性能和價格信息后，緊接著就問：“您有固定車位嗎?”小區里停車的情況王再清楚不過了，地上車位“先到先得”，晚回家根本就沒戲。咨詢物業后得知，地下車位早已無空位，還有200多個業主在排隊。
在上月中簽新電動汽車指標的1428位市民中，像王這樣的挫折并非個案。北京晨報記者從電動汽車公益推廣平臺——電動北京了解到，去年參加純電動車試駕并打算出手購買的300多位市民中，有近四成因裝不了充電樁而放棄。
電動北京試駕平臺的推廣專員譚德國介紹，受充電樁安裝等限制，去年zui終有144位市民成為了北京電動汽車先鋒用戶，但zui后直接獲得號牌購買電動車的僅有126位，另外18位也是因為沒有建充電樁的條件而被迫放棄。而這購買了電動車的市民當中，安裝充電樁的只有80余位，其余的都是選擇便攜式充電設施，即從家里“飛線”到樓下，接市電充電。但這樣的充電方式受限制較多：不如固定充電樁安全，5層樓以上住戶*不考慮。另外，車輛需要停在自家窗戶附近。
與此同時，老舊小區車位緊張制約私人充電樁的安裝，而電力負荷受限也是一大難題。譚德國說，去年考察了不少老舊小區，除去空調、普通家用電器、照明的供電需求，剩余容量也就三四千瓦。“普通充電樁功率達到7000瓦，沒準你剛開始充電，整個樓就跳閘了。”
不過，北京正在推進的老舊小區改造，可能緩解充電樁安裝的電力負荷問題。按計劃，到明年，北京市屬產權的老舊小區將完成改造，供電系統全面升級是其中一項重要內容，另外中央所屬的老舊小區也將展開全面改造。對此，負責充電樁安裝的華電三優新能源公司副總陳強表示，去年為個人安裝的80多個充電樁，有市民就是安在了單位而不是家里。因此他建議，老舊小區的居民可以協調單位和企業，在上班地點解決充電問題。在美國，就有鼓勵企業建設充電設施的相關政策，北京有條件的企事業單位，也*可以為推進北京充電設施的完善發揮積極作用。
我們嚴格按照每個客戶的規格，數量和質量要求出貨;客戶可以在購買之前在線客戶服務商議一個好的模型。