您好, 歡迎來到化工儀器網
| 供貨周期 | 現貨 |
|---|
我司所售的蓄電池保證是原廠原裝產品，，簽訂合同，并提供，
38AH以上出現非人為質量問題三年內免費更換同等型號的全新電池，請廣大客戶放心采購！
產品分類品牌分類
-
豐江蓄電池 FULLRIVER蓄電池 九華蓄電池 進口SEC鉛酸電池 博爾特蓄電池 鴻寶hossoni蓄電池 GS PORTALAC蓄電池 ATLASBX蓄電池 HUANYU蓄電池 美國PILOT蓄電池 奧特多蓄電池 UNIVERSAL電池 華為UPS電源 科士達電池 MGE蓄電池 火箭蓄電池 鴻貝蓄電池 聯合蓄電池 鴻寶蓄電池 大華蓄電池 DAFER蓄電池 KOKO蓄電池 廣隆蓄電池 SANFOR蓄電池 寶迪蓄電池 美陽蓄電池 MAX蓄電池 艾博特電池 *蓄電池 友聯蓄電池 圣陽蓄電池 復華蓄電池 光宇蓄電池 金武士蓄電池 西力達電池 賽能蓄電池 格瑞特電池 一電蓄電池 柏克蓄電池 賽特蓄電池 OTP蓄電池 CSB蓄電池 力源蓄電池 賽達蓄電池 勁博蓄電池 宇泰蓄電池 雄霸蓄電池 燈塔蓄電池 獅克蓄電池 山頓蓄電池 銀泰蓄電池 可可蓄電池 PMB 蓄電池 聚能蓄電池 洛奇蓄電池 美洲豹電池 賽力特電池 臺達蓄電池 MAX 蓄電池 南都蓄電池 MCA 蓄電池 SOTA蓄電池 GMP 蓄電池 八馬蓄電池 MGE 蓄電池 長光蓄電池 風帆蓄電池 雙登蓄電池 理士蓄電池 濱松蓄電池 美美蓄電池 冠通蓄電池 東洋蓄電池 威神蓄電池 鳳凰蓄電池 恒力蓄電池 科華蓄電池 湯淺蓄電池 松下蓄電池
產品簡介
詳細介紹
原裝大力神LIBERTY蓄電池MPS12-200A 12V200AH
原裝大力神LIBERTY蓄電池MPS12-200A 12V200AH
1906年，兩名高三學生弗蘭克·卡萊爾（Frank Carlile）和里昂·道蒂（Leon Doughty）對未來做出了預見——即在未來，新的電力技術將帶領國家進入一個嶄新的世紀。在這*預見成功之后，他倆再接再厲，洞察出了新興汽車行業(yè)中悄然萌生的機會。由此，以他倆首字母縮寫為名字的公司- C&D（西恩迪）便開始了汽車電池生產之路。
經過百年的持續(xù)發(fā)展，如今的西恩迪科技有限公司已成為一家生產、銷售電力轉換和后備產品的高科技公司，公司致力于為開關電源、控制設備（公共設施）、通信行業(yè)、不間斷電源（UPS）以及新興能源市場（如太陽能產品）等提供*的解決方案和服務。公司具有全系列備用電源的設計、生產、銷售及服務能力，致力于調節(jié)和控制電能，提供值得信賴的電能保障。西恩迪科技在擁有2000多名員工，400多家代理機構，北美設有5個生產基地，墨西哥和中國分別設有1個生產基地和研發(fā)中心，在歐洲和中東有4個物流中心。
1999年，美國西恩迪科技有限公司收購美國江森旗下的DYNASTY（大力神）部門，其中包括上海江森自控蓄電池有限公司67%的股份。上海西恩迪蓄電池有限公司由美國西恩迪科技有限公司與上海輸配電股份有限公司共同投資組建，西恩迪科技持股67%并負責公司的管理工作，總投資資金為5000萬美元。2012年初，根據美國西恩迪科技公司與上海輸配電股份有限公司雙方各自發(fā)展和根本利益的需要，經磋商*，美方對中方股份進行戰(zhàn)略收購。7月底，美國西恩迪科技宣布上海西恩迪蓄電池有限公司正式成為美國獨資公司。 2013年年底，根據美國西恩迪科技公司發(fā)展需要，成立西恩迪（上海）貿易有限公司，上海西恩迪蓄電池有限公司為西恩迪（上海）貿易有限公司提供并生產電池。
綜上所述三種電池組的容量試驗方法,對柴油發(fā)電機組進行檢查,確保容量實驗時市電停電,柴油發(fā)電機組供電正常。同時針對各直流供電系統的負載情況,確定電池組的放電倍率和單體電池的終止端電壓,舉例說明(如表4所示,以1000Ah蓄電池為例)。
符合1h率、3h率、5h率或10h率放電,1h率放電電流為0.55C10、3h率放電電流為0.25C10、5h率放電電流為0.168C10、10h率放電電流為0.10C10,目前用智能負載按10h率進行蓄電池放電容量試驗,電池組的能量*釋放給負載,節(jié)約電能。
12 VRLA浮充電壓和充電限流的設定
蓄電池目前多采用在線浮充方式運行,在線蓄電池的浮充電壓必須保持恒定電壓,在該恒定電壓工作下,充放電量應該足以補償蓄電池由于本身自放電而損失的電量及氧循環(huán)的需要,保證短時間內使放電的蓄電池充足所需電量,使蓄電池在浮充情況下長期處于充足電狀態(tài),該浮充電壓的設定值即滿足用電設備的供電電壓的要求,又滿足蓄電池浮充電壓需要,也使蓄電池因過充電所造成的損壞程度zui低,所以必須設定好開關電源的充電限流數值和開關電源模塊個數,達到浮充限流安全系數,以確保蓄電池運行在*狀態(tài)下,延長蓄電池使用年限,節(jié)約維護投資成本。通信基站開關電源參數設置表如表5所示。
具體操作方法:某樞紐樓的電源機房蓄電池的浮充限流設置,樞紐樓為有人值守機房,兩路市電引入,一臺柴油發(fā)電機組為備有電源,事故停電極少。直流供電系統負載電流為480A,蓄電池2000Ah兩組,開關整流模塊100A的14塊,環(huán)境溫度保持在23～25℃之間。由于市電停電后,可以在15min內起動油機發(fā)電,為了使開關電源工作在*效率狀態(tài),同時為了節(jié)約電能,對開關電源監(jiān)控模塊充電限流設置為0.1C10,即每組蓄電池充電電流為200A,開關整流模塊N+1配置開啟10塊,使每塊工作在額定功率50%左右,同時使開關電源工作在*的節(jié)能狀態(tài)。
13 VRLA的運行維護
(1)蓄電池的運行環(huán)境要求
蓄電池運行環(huán)境要求:安裝蓄電池的機房應配有通風換氣裝置,溫度不宜超過28℃,建議環(huán)境溫度保持在10～25℃之間。避免陽光對電池直射,朝陽窗戶應作遮陽處理。確保電池組之間預留足夠的維護空間。
(2)蓄電池使用的注意事項
不同規(guī)格、型號和使用壽命不同的蓄電池禁止在同一直流供電系統中使用,新舊程度不同的蓄電池不應在同一直流供電系統中混用。如具備動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統,應通過動力及環(huán)境集中監(jiān)控系統對電池組的總電壓、電流、電池單體電壓及溫度進行監(jiān)測,并定期對蓄電池組進行檢測。通過電池監(jiān)測裝置了解電池充放電曲線及性能,發(fā)現故障及時處理。
(3)蓄電池經常檢查的項目
蓄電池應經常檢查極柱、連接條是否清潔;有否損傷、變形或腐蝕現象;連接處有無松動,電池極柱處有否爬酸、漏液;安全閥周圍是否有酸霧、酸液溢出;電池殼體有無損傷、滲漏和變形,電池及連接處溫升有否異常。根據廠家提供的技術參數和現場環(huán)境條件,檢查電池組及單體均、浮充電壓是否滿足要求,浮充電流是否穩(wěn)定在正常范圍。檢測電池組的充電限流值設置是否正確。檢測電池組的低壓告警、高壓告警設置是否正確。如直流供電系統中設有電池組脫離負載裝置,應檢測電池組脫離電壓設置是否準確。
西恩迪LBTY系列產品屬性
產品描述
·設計壽命：7 年(> 26Ah); | ·UL認證的組件 |
·阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有長壽命 | ·可以以豎直，旁側，或端側方位放置使用 |
·吸附式玻璃纖維棉技術使氣體復合效率高達99%，使電解液具有免維護功能 | ·符合航空運輸協會/民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運 |
·計算機設計的低鈣合金板柵，zui大限度降低了氣體的產生量，并可方便的循環(huán)使用 | ·可以以非危險品（DOT-CFR 49款171-189部分）進行地面運輸 |
·多單格的電池設計使電池安裝和維護更經濟 | ·可以以非危險品（根據IMDG 修正27款）進行水路運輸
|
西恩迪蓄電池LBTY 12V系列放點數據表
型號 | V | 容量 /Ah | 尺寸/mm | 重量 /Kg | 端柱類型(螺栓) | |||
(C20,1.75V@25℃) | ||||||||
C&D 12-7A LBT | 12 | 7 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.2 | Faston Tab 187/250 |
C&D 12-9A LBT | 12 | 9 | 151 | 65 | 94 | 100 | 2.6 | Faston Tab 187/250 |
C&D 12-12A LBT | 12 | 12 | 151 | 98 | 95 | 101 | 3.6 | Faston Tab 187/250 |
C&D 12-18A LBT | 12 | 18 | 181 | 77 | 166 | 166 | 5 | 嵌入式 (M5) |
C&D 12-26A LBT | 12 | 26 | 166 | 175 | 125 | 125 | 8.1 | 嵌入式 (M5) |
C&D 12-40N LBT | 12 | 42 | 197 | 165 | 170 | 170 | 13.4 | 嵌入式 (#10-32UNF) |
C&D 12-54 LBT | 12 | 54 | 228 | 139 | 201 | 225 | 17 | L-型 (M6) |
C&D 12-65N LBT | 12 | 65 | 331 | 164 | 171 | 174 | 21.3 | 嵌入式 (1/4-20UNC) |
C&D 12-76 LBT | 12 | 76 | 273 | 174 | 201 | 224 | 23.3 | L-型 (M6) |
C&D 12-88 LBT | 12 | 88 | 319 | 173 | 203 | 230 | 26 | L-型 (M6) |
C&D 12-100 LBT | 12 | 100 | 319 | 173 | 203 | 230 | 29 | L-型 (M6) |
C&D 12-114 LBT | 12 | 114 | 341 | 173 | 213 | 241 | 32.5 | L-型 (M6) |
C&D 12-127A LBT | 12 | 127 | 407 | 177 | 225 | 225 | 35 | 嵌入式 (M8) |
C&D 12-158A LBT | 12 | 158 | 483 | 170 | 241 | 241 | 47 | 嵌入式 (M8) |
C&D 12-211A LBT | 12 | 211 | 522 | 239 | 218 | 223 | 60 | 嵌入式 (M8) |
C&D 12-242A LBT | 12 | 242 | 521 | 269 | 203 | 208 | 67 | 嵌入式 (M8) |
2011年10月，公司在印度的分公司籌建工作進入一個新階段，正式聘用Pounraj Thangaraj擔任印度分公司售前售后工程師，印度分公司注冊工作繼續(xù)推進，分公司的倉庫設在孟買，Pounraj Thangaraj將在孟買和加爾各答兩地辦公，服務遍布印度全國的客戶，新加坡分公司香港分公司也將在必要時提供支持。印度分公司的籌建，表明亞洲市場的戰(zhàn)略重要性，技術工程師的，也加強了公司對印度市場的服務能力，鞏固了印度市場客戶關系，增加更多商業(yè)機會。
①蓄電池的均衡充電:一般情況下,密封蓄電池組遇有下列情況之一時,應進行均衡充,均衡充電電流不得大0.2C10:浮充電壓有兩只以上低于2.18V/只,擱置不用時間超過三個月。放電深度超過額定容量的20%。如有特殊技術要求的,按廠家產品技術說明書要求為準,不能隨意進行均衡充電,均衡充電時電壓設定值不能高于通信設備電壓上限值。一般開關電源均衡充電電壓設定55～56.4V為*。
②蓄電池充電終止的判據,達到下述三個條件之一者,可視為充電終止:充電量不小于放出電量的1.2倍;充電后期充電電流小于0.01C10;充電后期,充電電流連續(xù)3小時不變化。
(5)蓄電池浮充運行標準
蓄電池平時處于浮充狀態(tài),蓄電池的浮充電壓嚴格按照廠家說明書要求設置。一般蓄電池的浮充電壓為2.23～2.25V(25℃,每2V單體),溫度補償U=Ua(25℃)+(25-t)*0.003(t為環(huán)境溫度)。浮充是全組各電池端電壓的zui大差值不大于100mV。每月測量蓄電池浮充電壓、浮充電流和單體電池的端電壓。如果廠家技術說明書有特出的說明,以說明書為準。
12月2日，泰國合作伙伴PEC和曼谷用戶AOT Aviation Control and Glow Energy一行11人訪問上海工廠。參觀訪問期間，客人們參觀上海工廠，工廠現代化研發(fā)設備和自動化生產線給客人們留下深刻印象。通過這次訪問，泰國客人進一步理解公司*技術和質量管理體系，提升公司品牌形象，進一步加強公司產品的市場定位。