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日本新神戶電機株式會社生產的蓄電池（電瓶）適用于電動叉車、高爾夫車、搬運車、游覽車、電瓶車、工程機械、工程車等等。憑著自身的實力贏來了世界各大叉車制造企業的信任與支持。
產品分類品牌分類
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產品簡介
詳細介紹
鴻寶hossoni鉛酸蓄電池HB12380 12V38AH
鴻寶hossoni鉛酸蓄電池HB12380 12V38AH
具體型號報價及參數請，或者填寫網頁下方的，我們的銷售人員會在*時間聯系您：
鴻寶電氣集團股份有限公司是電源領域專業從事研發、制造、銷售、信息及服務為一體化的大型優良企業 。公司擁有十六大專業分公司，300 多家專業協作廠， 并在全國各地設有 500 余家銷售公司和特約經銷處。在國外設有十多家分公司和50多家銷售代理。主要生產的產品有穩壓電源、EPS、UPS電源、蓄電池、變頻器、軟起動器、充電器、逆變器、變壓器、斷路器、建筑電氣等五十多個系列 ，3000多個品種的電源產品，是中國電源行業“”企業之一。
宣言重點內容如下：
一、 能源對經濟可持續發展起著核心作用，能源領域占溫室氣體排放量的三分之二;
二、北歐國家*認為在過渡到未來清潔能源過程中，減少溫室氣體排放并實現經濟增長是可行和有益的;
三、北歐國家將致力于改善可持續利用和獲取清潔能源，以實現本國發展目標、可持續發展目標和“巴黎協定”;
四、加強開放和基于市場的和公私合作，保持在可再生能源、節能解決方案和智能能源方面的地位，發展智能、集成化和智能化的低排放綠色經濟，實現高水平的競爭力和供應安全;
五、加強北歐在清潔能源、能源效率和能源系統研究開發創新等方面的合作，研發具有吸引力、成本效益的智能能源解決方案;
六、加強與其他國家和組織的合作，加速增加清潔能源投資，利用現代低排放技術促進能源系統的經濟和環境可持續轉型;
七、認可市場對清潔能源轉型的重要性，歡迎北歐公司和組織對加快清潔能源轉型做出承諾，支持并促進公共和私營部門加強清潔能源轉型的合作。
公司長期為首鋼集團、北京工商銀行、電信北京分公司、中石化河北分公司、北京地壇醫院、北京市軍科院、內蒙中國移動、大唐電力集團、哈藥集團、貴州水電、武鋼鄂州分公司等各大企事業單位供應各品牌蓄電池，一手的供貨渠道，價格優勢明顯，客戶反映良好...
另外我們還在各地設立了專門的電池電源日常巡檢維護人員！定期為各單位的電源蓄電池例行維護，使電池電源的壽命大化，遍布全國的售后服務網絡，快速的故障修復，贏得了客戶的*好評...
鴻寶hossoni閥控式密封免維護鉛酸蓄電池規格型號參數：
型號 | 電壓（V） | 容量（AH） | 重量（KG） | 外型尺寸（mm） | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | ||||
HB1270 | 12 | 7 | 2.7 | 151 | 65 | 94 | 101 |
HB12170 | 12 | 17 | 5.6 | 180 | 77 | 167 | 167 |
HB12240 | 12 | 24 | 7.5 | 165 | 125 | 175 | 180 |
HB12380 | 12 | 38 | 14.5 | 197 | 165 | 175 | 180 |
HB12650T | 12 | 65 | 21 | 350 | 166 | 175 | 175 |
HB121000T | 12 | 100 | 30 | 407 | 173 | 210 | 236 |
HB121500T | 12 | 150 | 42 | 483 | 170 | 239 | 240 |
HB122000T | 12 | 200 | 55 | 522 | 240 | 219 | 244 |
電池生產的原因
針對電動自行車用鉛酸蓄電池的特殊性，各個電池制造商采取了多種方法。典型的方法如下：
①增加極板數量。把原設計的單格5片6片制改為6片7片制，7片8片制，甚至8片9片制。靠減薄極板厚度和隔板，增加極板數量來提高電池容量。
②提高電池的硫酸比重。原來浮充電池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之間，而電動自行車的電池的硫酸比重一般都在1.36～1.38左右，這樣可以提供較大的電流，提升電池的初期容量。
③增加正極板活性物質氧化鉛的用量和比例。增加氧化鉛就增加了參與放電的電化學反應物質，也就增加了放電時間，增加了電池容量。通過這些措施，電池的初期容量滿足了電動自行車的容量要求，特別是改善了電池的大電流放電的特性。但是，極板增加了，硫酸的容量就減少了，電池發熱導致大量失水，同時，電池的微短路和鉛枝搭橋的概率增加了。提高硫酸比重增加了電池的初期容量，但是，硫化現象就更嚴重。密封電池的基本原理之一就是正極板析氧以后，氧氣直接到負極板，被負極板吸收而還原為水，考核電池這個技術指標的參數叫做“密封反應效率”，這種現象叫做“氧循環”。這樣，電池的失水很少，實現了“免維護”，就是免加水。為此，都要求負極板容量做的比正極板容量大一些，又稱為負極過渡。增加正極板活性物質必然使得，負極過渡減少了，氧循環變差了，失水增加了，又會造成硫化。這些措施雖然提升了電池的初期容量，但是卻會造成失水和硫化，而失水和硫化又會相互促成，終結果卻是犧牲電池的壽命。
可再生能源補貼資金被長期拖欠，入不敷出，其背后原因，是可再生能源規模發展太快，遠超出規劃預期，還是可再生能源發展基金本身沒有備足夠資金?在此我僅羅列如下事實，并據此給出我的建議：
一、補貼的機理
15年前，某電網公司的負責人曾難掩厭惡之情，對我說：你們太陽能發電是垃圾電，我們不要!我一笑了之。
今天清潔能源開發利用風靡，在中國也取得了舉世矚目的成就，歸根結底，還是清潔能源的經濟效益和生態環境效益已非常明顯，勢不可擋。
聽到補貼兩個字，我們光伏人經常抬不起頭，因為外界對此誤會太深了。很多人見面就一句話，你們光伏是靠補貼生存。
補貼的機理是——在新興產業發展初期，政府部門出臺一些政策，用于培育市場，并給予一定補貼以激發市場活力，達到快速降低成本、擴大產業規模的目的，待產業發展成熟后逐步退出補貼。相較任由行業自己研發和積累，補貼模式利大于弊，特別是一些如光伏、新能源汽車等與半導體行業強關聯的產業，符合摩爾定律，行業學習曲線呈現指數曲線，前期的補貼會大大加快后補貼時代到來的步伐。
目前我國的光伏、風電產業政策是成功的，如果沒有前期的政策支持，光伏發電平價上網不可能來得這么快。而發展清潔能源進而實現平價上網，不僅對中國而言能夠調整更清潔健康的能源結構，改善全民生態環境，也對歐美、日澳等國節能減排，印度、東南亞與非洲等國居民用電帶來了非常大的助力。這也是中國堅持一帶一路走出去，為*做出的巨大貢獻。
另外補貼的設計是非常關鍵的，補貼上網電價，是補貼了終端客戶，而不是補貼設備和部件供應商，這些補貼帶動了產業鏈的創新和降本，同時使得我國清潔能源成本快速降低，以煤為主的能源結構有所改善，生態環境效益開始顯現。
④還有就是極群組裝虛焊問題。容易產生虛焊的地方是極板。而每個電池的單格有15片極板，就是15個焊點，一個電池有6個單格，就有90個焊點，一組電池由3個12V電池組成，就有270個焊點。如果一個焊點存在虛焊，該單格容量就下降，進而該單格形成電池落后，造成整個電池都落后，電池就會形成嚴重的不均衡，使這組電池提前失效。就算虛焊控制在萬分之一，平均每37組電池就會有一組電池存在虛焊，這是不能夠允許的。而鉛鈣合金板柵的電池，在焊接的時候會析出鈣而掩蓋虛焊問題，這樣，很多電池制造商寧愿采用低銻合金的板柵而沒有采用鉛鈣合金。而低銻合金的板柵析氧析氫電壓更低，電池出氣量大，失水相對嚴重，電池更容易硫化。
從以上我們可以看出：為什么電池有好有壞，有的廠家生長的電池相同使用條件下壽命會更長。