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當汽車行駛里程達4800千米（或3個月）左右時，應檢查和調整駐車制動器（手剎車）。如果具有自動調整器的手剎，則一般不需調整。有的手剎如需要調整，方法如下，將汽車用千斤頂頂起，使兩后輪不接觸地面。將手剎拉上一半位置。ICPX-1-75風電盤式制動器剎車片松開平衡叉臂的鎖緊螺母、轉動調節螺母，直至感覺后輪已剎住。釋放手剎車，檢查后輪能自由轉動。

若采用廂板安裝式手制動桿的系統，調整位置在桿底的橡膠護套下面。要擰緊每只調整螺帽，并使每只輪子轉動扭矩相等。n必須在干操、清潔和平整的道路上測試液壓制動器。如果道路濕滑或不清潔，則各個輪胎的附著性能不同，故無法保證測試的準確性。路面凸起也會對測試的準確性產生不利的影響。在不同車速、輕踩和重踩制動踏板等條件下測試制動器。

但決不能抱死制動器，使輪胎在路面上滑移。抱死制動器和輪胎在路面上滑移并不表明制動效率高，重踩制動踏板，但保持車輪轉動，比將制動器抱死的停車距離短。重踩制動踏板，但保持車輪轉動時的輪胎與路面摩擦力比輪胎滑移大。影響制動性能的。ICPX-1-75風電盤式制動器剎車片松外部條件有3條：與路面接觸面積和附著力不同的輪胎，將導致制動不均勻。輪胎氣壓必須相同。

左右輪胎的胎紋深度必須差不多。車輛負載不均勻也影響制動性能，重載車輪比其他車輪需要的制動力大。車搶定位，特別是在外傾和主稍后傾過大時，會導致制動跑偏。要想檢查液壓制動液是否泄漏，使發動機怠速運行，將變速桿掛在空檔，然后用恒定的踩踏力踩住踏板。如果在植定踩踏力作用下踏板逐漸下降，則表明液壓系統泄漏。通過肉眼檢查。

確認可疑的泄漏部位。n工業制動器是各種機械設備中重要的一種安全設備，在裝備制造業中得到廣泛的應用，不同類型裝備制造行業有制動器的功能有著不同要求，從而形成了各行業制動器的應用特點。從制動器產品的性能與技術，可以劃分為三類，分別是低端產品、中端產品以及產品。低端產品結構形式陳舊、技術含量低、配置和加工精度低、可靠性差、使用壽命短。

僅僅為用戶提供了基本的制動功能需求，目前僅應用在一些傳統的普通小噸位起重運輸設備上。由于低端產品市場進入門檻低，吸引了眾多小廠進入，造成互相壓價爭奪市場、降低推動器保盈利的惡性競爭局面。中、品結構新穎，技術含量高，配