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吸合，吸合后只有較小的維持電流保持吸合狀態，達到了節能的目的。后在其靜態場中建立電磁制動器二維有限元模型，分析了制動器起動和維持時的電磁吸力特性。以10層樓高的乘客電梯用電磁制動器為例。

設計的節能電磁制動器較傳統電磁制動器節電80%左右，節能ABT90G風電盤式制動器剎車片。同時降低了電磁制動器溫升，提高了使用壽命，對電梯用電磁制動器的設計與制造有一定的指導意義和實際價值。n制動器是使機械中運動件的速度降低或停止的裝置。主要由制動架、制動件和驅動裝置3部分組成。在設備的高速軸上固定安裝一個輪或盤，而在機架上安裝與之相配合作用的盤、帶或閘瓦。

其工作原理是由外加作用力產生制動力矩，克服驅動力矩；消耗運動件之動能，致使運動減速或停止。大型礦井提升機的安全制動器通常裝在設備工作部分的低速卷筒軸上。常用的制動器分為摩擦式和非摩擦式兩大類。那么瓦塊帶式制動器大家是否了解呢，下面就來簡單介紹一下吧。瓦塊帶式制動器是什么，許多人都不知道。其動作過程與塊式制動器相似。

所不同的是它用收緊皮帶的方法進行制動。一般帶式制動器產生的制動力矩較大，所占空間也大，故多用于大、中型機械的制動。液壓制動器是一種浸于油中的制動器。該制動器電磁鐵的電磁線圈通電后，動鐵芯（銜鐵）的吸力推動推桿ABT90G風電盤式制動器剎車片驅動活塞運動，通過油道使油增壓從而使制動瓦塊動作。n液壓制動器在采煤機牽停過程中起著非常重要的作用。

目前，由國外引進的摩擦式液壓制動器是采煤機所用的制動器之現在作為自制件生產使用。但生產現場反映總是出現制動器打壓壓力失效的情況，即摩擦式液壓制動器的設計試壓壓力為1.4～1.7MPa，而實際試壓壓力達1.8～2.0MPa，即活塞實際脫開壓力大于設計脫開壓力。為了解決此類問題，我們通過對制動器缸筒、活塞、彈簧及各密封件技術參數的檢測。

對活塞脫開壓力的校核計算，分析總結了制動器試壓失效原因，修正了液壓制動器試壓壓力。制動器試壓失效分析：液壓制動器工作原理液壓制動器試壓壓力是根據其工作機理按照制動系統所需制動力確定。現用摩擦式液壓制動器結，其工作原理是：內摩擦片裝在馬達軸的花鍵槽中，外摩擦片通過花鍵套在離合器外殼的槽中，內外摩擦片相間安裝。

并靠活塞上的預壓彈簧（大小彈簧并聯使用）壓緊。彈簧壓力足以使摩擦片在干摩擦的情況下產生足夠大的制動力，從而起到制動效果。n在任何設備使用過一段之后，