您好, 歡迎來到化工儀器網
產品分類品牌分類
-
Kaddiz蓄電池 STKPOWER蓄電池 凱鷹蓄電池 湯淺蓄電池 友聯蓄電池 耐持蓄電池 風帆蓄電池 復華蓄電池 冠通蓄電池 ULTRACELL蓄電池 大華蓄電池 愛斯德蓄電池 日本NPC蓄電池 KMT蓄電池 ALLWAYS蓄電池 奧斯達蓄電池 科威達蓄電池 博牌蓄電池 OTP蓄電池 菲斯特蓄電池 施耐德蓄電池 賽力特蓄電池 鳳凰蓄電池 克雷士蓄電池 戴思特DESTE蓄電池 力普蓄電池 太陽神蓄電池 京科蓄電池 穩定牌蓄電池 LIBOTEK蓄電池 ANJING蓄電池 CTP蓄電池 桑特蓄電池 AOPUERSEN蓄電池 九能蓄電池 美賽弗蓄電池 SUNSTK蓄電池 FENGSHENG蓄電池 LUOKI蓄電池 WANTE蓄電池 奧特多蓄電池 拉普特蓄電池 聚能蓄電池 環宇蓄電池 RGB蓄電池 康迪斯蓄電池 萬松蓄電池 CTD蓄電池 淞森蓄電池 SAVTNK蓄電池 理士蓄電池 奧克蓄電池 CDP蓄電池 優比施蓄電池 KE蓄電池 大力神蓄電池 駱俊蓄電池 賽能蓄電池 ZHAOAN蓄電池 威博蓄電池 金蘭盾蓄電池 DESTE蓄電池 諾華蓄電池 SUNEOM蓄電池 VAT蓄電池 Leert蓄電池 三瑞蓄電池 鴻貝蓄電池 歐姆斯蓄電池 蓄電池 BTB蓄電池 KEMA蓄電池 泰斯特蓄電池 科力達蓄電池 OTE蓄電池 強勢蓄電池 其間蓄電池 STK蓄電池 新源蓄電池 雙勝蓄電池 GEB蓄電池 電力士蓄電池 中達電通蓄電池 派士博電池 拓普沃蓄電池 萊力蓄電池 奧亞特蓄電池 KOKO蓄電池 銀泰蓄電池 昕能蓄電池 匹西姆蓄電池 恒力蓄電池 嘉博特蓄電池 天暢蓄電池 叮東蓄電池 科電蓄電池 矩陣蓄電池 雷迪司蓄電池 利瑞特蓄電池 廣隆蓄電池 OGB蓄電池 AOT蓄電池 歐帕瓦蓄電池 PNP蓄電池 貝利蓄電池 GMP蓄電池 金源星蓄電池 美陽蓄電池 SEALAKE蓄電池 圣潤蓄電池 德利仕蓄電池 卓肯蓄電池 英瑞蓄電池 博爾特蓄電池 泰力達蓄電池 美洲豹蓄電池 NPC蓄電池 沃威達蓄電池 HOSSONI蓄電池 GOODEN蓄電池 寶星蓄電池 捷益達蓄電池 WTSIR蓄電池 商宇蓄電池 三科蓄電池 東洋蓄電池 SECURE蓄電池 三威蓄電池 藍肯蓄電池 圣陽蓄電池 賽迪蓄電池 儲霸蓄電池 金力神蓄電池 申盾蓄電池 山肯蓄電池 銘登蓄電池 陽光富力特蓄電池 博力特蓄電池 有利蓄電池 松下蓄電池 德洋蓄電池 日月明蓄電池 T-POWER蓄電池 KOZAR蓄電池 CRB蓄電池 宇力達蓄電池 宇泰蓄電池 CTM蓄電池 PEAK蓄電池 歐特保蓄電池 睿鑫蓄電池 BOLETAK蓄電池 森迪蓄電池 威揚蓄電池 艾佩斯蓄電池 TELONG蓄電池 RISSUN蓄電池 *蓄電池 萬塔蓄電池 動力足蓄電池 漢韜蓄電池 安警蓄電池 樂珀爾蓄電池 九華蓄電池 天威蓄電池 持久動力蓄電池 吉辰蓄電池 萬洋蓄電池 礦森蓄電池 通力源蓄電池 MOTOMA蓄電池 貝特蓄電池 希耐普蓄電池 驅動力蓄電池 捷隆蓄電池 金塔蓄電池 PSB蓄電池 威寶蓄電池 邁威蓄電池 普力達蓄電池 力得蓄電池 德富力蓄電池 越力蓄電池 力波特蓄電池 優特蓄電池 臺諾蓄電池 科士達蓄電池 科華蓄電池 勁昊蓄電池 八馬蓄電池 金悅城蓄電池 威馬蓄電池 舶頓蓄電池 寶加利蓄電池 鴻寶蓄電池 J-POWER蓄電池 西力達蓄電池 普迪盾蓄電池 POWEROHS蓄電池 西力蓄電池 濱松蓄電池 KUKA Robot電池 海貝蓄電池 南都蓄電池 臺洪蓄電池 DOYO蓄電池 BAYKEE蓄電池 圣普威蓄電池 索利特蓄電池 約頓蓄電池 DSTK蓄電池 WDS蓄電池 鑫星蓄電池 PT-9 C-PROOF信標蓄電池 AST蓄電池 力寶蓄電池 艾瑞斯蓄電池 TAICO蓄電池 YOUTOP蓄電池 USAOK蓄電池 日升蓄電池 貝朗斯蓄電池 雙登蓄電池 安全（SECURE）蓄電池 恩科蓄電池 斯諾迪蓄電池 賽特蓄電池 G-BATT蓄電池 萬特蓄電池 萬安蓄電池 MSF蓄電池 北寧蓄電池 PEVOT蓄電池 萬心蓄電池 FORBATT蓄電池 富山蓄電池 圣能蓄電池 光盛蓄電池 澤源蓄電池 昊能蓄電池 MAX蓄電池 HE蓄電池 HTB蓄電池 NCAA蓄電池 NPP耐普蓄電池 奔放/BOLDER蓄電池 匯眾蓄電池
產品簡介
詳細介紹
科士達UPS電源： 任東 業務請加： 為您提供服務
YDC9100系列
工作方式：高頻雙變換在線式
功率范圍：1KVA～10KVA
■ 工作模式
· 雙變換在線式設計
· 輸入功率因數校正（PFC）技術，輸入功因高達0.99
■ DSP全數字化控制
· 數字化控制，控制系統更加穩定可靠
■ ECO功能
· 6KVA-10KVA機型具有ECO運行模式，高效節能，降低用戶使用成本
■ 智能充電方式
· 用戶可設定充電電流，恒流、恒壓和浮充充電模式可自動平滑切換
· 1-3KVA充電電流可擴展，6-10KVA充電電流可設置
■ 環境適應性強
· 寬廣的電壓輸入范圍，避免頻繁地切換至電池供電
· 輸入頻率范圍大，接入各種燃油發電機均可穩定工作
■ 保護周全可靠
· 開機自診斷功能
· 輸出過載、輸出短路，逆變器過溫、電池欠壓預警和電池過充電保護功能
· 靜態電子旁路開關
· 直流啟動功能
· 1～3KVA機型具備輸入零火線偵測功能
· 風扇智能調速設計，延長風扇壽命，高效節能
■ LCD顯示
· LCD/LED雙重顯示
■ 智能管理
· RS232通信接口（6KVA-10KVA機型RS232或USB通信接口）
在值應該是不變的，然而實際中并不是這樣。這就導致了一個誤區，并且在實際中產生了不良影響。
一、電源的功率因數概念
在電子領域的負載有三個基本品種：電阻、電容和電感。電阻是消耗功率的器件，電容和電感是儲存功率的器件。日常所用的交流電在純電阻負載上的電壓和電流是同頻率同相位的，即相位差q = 0°，
功率因數的定義是：
二、UPS負載功率因數的含義
現代UPS總不能一對一地制造，要事先根據當前用電器的形式和規模預先制造出一批或幾批不同功率因數和功率規格的機器，以備市場現貨銷售。預先制造出一批或幾批UPS的根據就是負載功率因數的大小和容量規格。當UPS的負載功率因數與負載的輸入功率因數相等時，就稱為*匹配，UPS就可向負載輸出全部功率。即37碼的鞋穿在37碼的腳上就正合適，否則就感到不舒服，那么這雙鞋的舒適度就打了折扣。UPS也是這樣，遇到不匹配負載時，就必須降額使用。
這個結果就是一個無理數。用功率因數表測試根本就測不出任何值。也就是說所謂的“輸出功率因數”沒有任何操作性。沒有任何操作性的指標是沒任何意義的，是荒唐的指標。
所以在全匹配的條件下，負載功率因數為0.8的100kVA UPS能將80kW的有功功率和60kvar的無功功率全部輸送給負載。即在UPS的負載功率因數與負載的輸入功率因數*匹配時，負載上得到的功率就是：
如果負載的輸入功率因數與UPS的負載功率因數不相等，情形又會怎樣呢？比如后面的負載是線性負載，即負載的輸入功率因數=1，這種情況經常出現在UPS帶假負載考機情況，如圖4所示。在這里有一個很大的區別，負載中的電感部分沒有了。這就造成了逆變器后面電容器C的無功功率再也不能向負載端提供的局面。由于60kvar的容抗XC是：
從上式可以看出，逆變器輸出首先并聯了一個小于1W的電抗，如果讓逆變器輸出端建立起220V的電壓，首先要向電容C提供一個電流IC，其值的大小為：
而原來逆變器可以提供的電流IINV為：
很顯然，必須從逆變器輸出電流中減去上述的容性電流，余下的才是負載應得的電流Ir，即：
那么此時負載上能夠得到的功率Pr就只有：
或者用功率計算式得出同樣的結果：
因此
四、對其它的誤解
當今UPS的發展方向是高頻機型UPS，這是相對于傳統的工頻機型UPS而言。所謂工頻機型UPS，現在的說法就是UPS的主電路（整流器和逆變器）只要不是都工作在數倍50Hz以上頻率就是工頻機型UPS。比如傳統UPS的輸入整流器還是采用半控器件可控硅，仍工作在50Hz的電網工業頻率，而高頻機型UPS的主電路（整流器和逆變器）都采用了全控器件IGBT，都工作在數千赫茲，是50Hz的幾十到幾百倍。正是由于頻率的區別才有了工頻機型UPS和高頻機型UPS之說。有的誤解成工頻機型UPS和高頻機型UPS的區別是有無輸出變壓器（這里指的是電磁式的變壓器）。實際上有無變壓器根本不是二者區別的關鍵，因為有無輸出變壓器和逆變器的電路結構有關：如果前面的整流器仍然是工作在50Hz的可控硅，而逆變器采用采用了半橋解構，照樣可以省去變壓器，難道就變成高頻機UPS了！而高頻機UPS的逆變器如果采用了全橋結構，就必須加變壓器，難道就變成工頻機UPS了！要知道電路仍然工作在數千赫茲啊，是50Hz的幾十到幾百倍??！
科士達UPS電源YDC9106S友電YDC系列機型參數
科士達UPS電源YDC9106S友電YDC系列機型參數