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西門子西南地區（西藏）代理商

SIEMENS    上海拓關自動化科技有限公司          

    上海拓關自動化科技有限公司 本著“以人為本、科技先導、顧客滿意、持續改進”的工作方針，致力于工業自動化控制領域的產品開發、工程配套和系統集成，擁有豐富的自動化產品的應用和實踐經驗以及雄厚的技術力量，尤其以 PLC復雜控制系統、傳動技術應用、伺服控制系統、數控備品備件、人機界面及網絡/軟件應用為公司的技術特長，幾年來，上海拓關公司在與德國 SIEMENS公司自動化與驅動部門的*合作過程中，建立了良好的相互協作關系，在可編程控制器、交直流傳動裝置方面的業務逐年成倍增長，為廣大用戶提供了SIEMENS的技術及自動控制的解決方案， 
上海拓關憑借雄厚的技術實力及多年從事 SIEMENS 產品的銷售經驗，本著樹立公司形象和對用戶認真負責的精神開展業務，贏得了 SIEMENS 公司與廣大用戶的好評及大力支持。但公司并未僅僅滿足與現狀：隨著 SIMATIC S7 系列中小型 PLC 產品 S7200 、 S7300 及變頻器 MM420 、 MM440 系列的成功推出，其*的性能價格比受到眾多配套生產廠商的關注，在紡織機械生產行業上海拓關公司先后采用 S7 PLC 及 MM 、 MDV 變頻器產品的電氣控制系統的設計與編程，并在北京紡機展覽會上獲得了的成功；在其他行業如、上海供水裝置的合作中也取得了良好的業績，并在售后服務方面贏得了用戶的好評。 
熱情周到 為廣大用戶提供的服務
上海拓關公司愿為您解答任何有關 SIEMENS 可編程控制器及變頻器的技術問題，并提供詳細的技術資料。公司還在某大型研究所內設有設施的培訓中心，定期舉辦 S7 － 200/300 及變頻器、全數字直流調速裝置的技術培訓班，為您盡快掌握 SIEMENS 自動化產品的使用提供便利。

公司主營
SIEMENS 可編程控制器
1、 SIMATIC S7 系列PLC、S7200、s71200、S7300、S7400、ET200
2、 邏輯控制模塊 LOGO！230RC、230RCO、230RCL、24RC、24RCL等
3、 SITOP 系列直流電源 24V DC 1.3A、2.5A、3A、5A、10A、20A、40A
4、HMI 觸摸屏TD200 TD400C TP177,MP277 MP377
SIEMENS 交、直流傳動裝置
1、 交流變頻器 MICROMASTER系列：MM、MM420、MM430、MM440、ECO
MIDASTER系列：MDV
6SE70系列（FC、VC、SC）
2、全數字直流調速裝置 6RA23、6RA24、6RA28、6RA70 系列

 
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上海拓關自動化科技有限公司

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上海市金山區涇賓路501弄73號

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本公司帶來銷售的產品全部由西門子直接提供，每個產品都可以到西門子查驗，我們的出售的產品按照西門子質保進行保修，（保修期為一年) 

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我公司對網上交易的客戶流程如下幾點
一、產品報價
我們在收到客戶給出型號、參數后，會在短時間內給您的型號、參數，進行報價，并配合客戶工程師確認參數無誤：是否可以安裝，兼容等項目，確保*。
二、結算付款
請按照我司提供的付款方式支付費用，并盡可能通知我們，以便我們及時將貨品寄送給您。
三、產品運輸
默認為快遞方式運輸（順豐），在發貨后會委派專人協助跟蹤，將貨運單號給客戶，以便客戶及時查收，（說明：打包時會用氣泡墊或者海綿之類的東西，把貨物包裹好，以防損壞。）
四、保修服務
我們會根據西門子原廠保修標準執行，對所售的貨品保修一年，以及在貨品上機一周后，進行回訪，及時跟蹤設備運行狀態，以便我們更好的為您提供優質的服務。

- 通過使用用于I/RF模塊(16 kW及以上)的電源濾波器，還可在通用的電流選擇性保護設備上運行。

? I/RF模塊：提高運行安全性，降低系統擾動

o 通過閉環電源接口模塊供電,驅動軸的運行不受電源擾動影響。

o SIEMENS 6FC5203-0AB00-0AA0在制動過程中，多余電能將被反饋到電網中，實現節電功能

? 不同的冷卻方式，極力滿足各種需要對于I/RF模塊和功率模塊，提供有以下冷卻方式：

o 內部散熱

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o 外部散熱

o 風道散熱

? 單軸型和雙軸型SIMODRIVE 611 universal 插入式閉環控制單元直接測量系統。

? 所有數據軍安全的保存在一個數據包中

其實這種擔心不少沒有道理，反而美軍恰恰會利用這種技術應在對手身上。俄羅斯《生意人報》報道稱，2017年夏，美國宣布招標采購12個“正常人類核糖核酸(RNA)”樣品和27個“正常新鮮冷凍人體滑膜”樣品。上述信息來自美*上公布的一份采購申請。招標條件中捐助者應為俄羅斯人或是歐羅巴人種，所有樣本都應在俄羅斯采集。

就在11月的時候，俄羅斯總統*親自發出警告，有人在有目的地采集俄羅斯人的生物資料。此事引起了整個俄羅斯高層的緊急討論，包括俄羅斯杜馬議員、政府高官、生物學家和各路媒體。

美國教育訓練司令部10月31日向俄媒澄清說，美zui大醫療*、第59醫療*的“*分子監測中心”確實搜集了俄羅斯人的生物樣本，但目的并不是制造細菌生化武器。

軍事領域的基因工程是一種種族滅絕的武器。因為人的任何形態都反映了他的基因，因此用基因武器殺人，可以達到滅絕種族的目的。比如說，用基因武器可以只殺紅褐色頭發的人，也可以只殺矮個子或高個子，藍眼睛或黑眼睛的人。

基因武器的使用方法簡單多樣，可以用人工、飛機、或火炮把經過遺傳工程發行過的細菌、細菌昆蟲和帶有致病基因的微生物，投入它國的主要河流、城市或交通要道，讓病毒自然擴散、繁殖，使人、畜在短時間內患上一種無法治療的疾病，使其在無形戰場上靜悄悄地喪失力。由于這種武器不易發現且難防難治，一些科學家對它的憂慮遠遠超過了當年一些核物理學家對的憂慮。

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基因武器巨大的殺傷威力體現在兩個方面:一是致死率高，二是殺傷面積廣。世界衛生組織曾經做過一個測算，1架戰略轟炸機對*沒有防護的人群進行襲擊所造成的殺傷面積是:100萬噸TNT當量的器為300平方千米;10噸普通生物戰劑可達10萬平方千米，而基因武器的殺傷力要超過普通生物戰劑的十倍甚*百倍!

如果說不足以讓整個人類滅亡的話，基因武器的危害能夠有這樣的威力，至少可以同時讓整個種族乃至整個國家的人口都全部滅亡。而且這種武器產生的巨大威力還有很強的隱蔽性，對手可能無法及時發現。

另一方面，這種武器的傳播導致整個生物鏈條的巨變，即便是針對一些害蟲，在使用諸如此類的武器也會生產難以估計的后果，它可能會導致整個物種覆滅比如說蚊蟲，這樣的后果也并非人類能夠負擔和承受的。

有人認為這種武器的研制十分的困難，甚至還有專家表示幾乎不可能完成，就是在這種的情況下才應該提前預防，越是難以研制的武器對人類的危害就越大，一旦研制成功必然束手無策，而且這種的武器是的。

2017年12月5日對于攝影愛好者來說，將是極其罕見的一天。在這一天里，橫須賀的攝影師們急切地等待著兩艘被撞驅逐艦相遇的時刻，并成為歷史的見證者。這兩艘驅逐艦就是“菲茨杰拉德”號和“約翰·麥凱恩”號，兩個難兄難弟的相遇，既是上百年難得一見的巧合，同時也充斥著滿滿的喜感。

*個巧合的地方是“菲茨杰拉德”號和“約翰·麥凱恩”號均屬“阿利·伯克”級驅逐艦，因此以兄弟相稱并無大礙。在橫須賀，這倆倒霉蛋兒一見面，老哥菲茨杰拉德就問:“兄弟，讓船給撞啦?”約翰·麥凱恩回答:“恩，該死的貨輪。”菲茨杰拉德說:“你咋知道我也是被貨輪撞的?”約翰·麥凱恩:“真他×的晦氣。”菲茨杰拉德:“你有我晦氣?”約翰·麥凱恩:“看我撞得多重，水線以下都有大窟窿了。”菲茨杰拉德伸出兩個手指頭:“我今年撞倆回。”

戲謔之語無需多言，其實“菲茨杰拉德”號和“約翰·麥凱恩”號此次相遇的巧合還有很多很多。比如，這兩艘驅逐艦均來自美國的第15驅逐艦中隊，該中隊有著悠久的歷史，組建于1920年，先后曾經參加過多次戰爭，比如二戰、越戰、海灣戰爭和伊拉克戰爭，也算是身經百戰的*了。而今年，這兩艘驅逐艦的先后相撞，造成整個*損失1/4的可用兵力，因此第七艦隊深感蒙羞，第15中隊的中隊長在2017年9月18日就被擼了。

有趣的是，負責承運美國兩艘驅逐艦的都來自荷蘭的道克維斯公司。用于裝載“約翰·麥凱恩”號驅逐艦的是該公司的“財富”號，而裝載“菲茨杰拉德”的是“運輸架”號。冷戰結束之后，美國購買荷蘭道克維斯公司的服務倒并不鮮見，但由于載重兩萬噸以上的半潛船數量較少，往往都忙于各自的業務，因此如果不是“菲茨杰拉德”號和“運輸架”號相撞，艦體出現裂紋，在橫須賀修了幾天，那么兩艘半潛船是肯定沒有辦法相遇的。

還有一個是此次巧合里面其實涉及到中美蘇(俄)三國。兩艘驅逐艦均是美國第七艦隊名下的戰艦自不必多言，但運輸它們的半潛船卻同中蘇/俄有著千絲萬縷的。其中，護送“菲茨杰拉德”號驅逐艦的是“運輸架”號，這原本是芬蘭為蘇聯天然氣工業部建造的一艘重載半潛運輸船。蘇聯解體之后，“運輸架”號的船東變更為俄羅斯國家石油公司。后來在2004年，荷蘭道克維斯公司從俄羅斯國家石油公司手中獲得了這艘船。 “菲茨杰拉德”號驅逐艦的第二次相撞的對象，就是“運輸架”號，正所謂“不是冤家不聚頭”。

而運輸“約翰·麥凱恩”號驅逐艦的“財富”號原來是一艘油輪，荷蘭道克維斯公司同我國的舟山中遠船務簽署合同，將其改裝為重載半潛運輸船，完工的時間是2008年。“財富”號將“麥凱恩”號驅逐艦從新加坡運往日本橫須賀的途中，也并非一帆風順。運輸期間，美國發現“麥凱恩”號驅逐艦船體出現10公分左右的裂紋，艦體中部有個小凹痕。再加上惡劣的天氣及臺風移向海面，“財富”號不得不運著它前往菲律賓。進行完檢查，并確保安全之后，才正式前往日本的橫須賀接受修理。

因此，眾多的陰差陽錯zui終導致了“菲茨杰拉德”號驅逐艦和“約翰·麥凱恩”號驅逐艦的不期而遇。作為實施部署的海上力量，美國一年發生些撞船事故并不為怪，但今年的事故密度則高得出奇。同一型軍艦在同一年內相撞，由同一家公司的半潛船負責運輸，并出現同一個港口的外海，在足足1個世紀的歷史里面，可能很難再找到第二樁。