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西門子DP接頭6ES7 972-0BA42-0XA0
用于 PROFIBUS 的 RS485 總線連接器，可用于連接 PROFIBUS 節點或 PROFIBUS 網絡部件到 PROFIBUS 總線電纜。

西門子DP接頭6ES7 972-0BA42-0XA0

產品資料】

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SIMATIC DP，總線連接器，用于PROFIBUS，高達12 MBIT/S，90度出線電纜（W X H X D）：15，8 X 54 X 34 MM，端接電阻，帶隔離

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SIMATIC DP，總線連接器，用于PROFIBUS，高達12 MBIT/S，90度出線電纜（W X H X D）：15，8 X 54 X 34 MM，端接電阻，帶隔離

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BUSANSCHLUSS-SIMATIC DP，總線連接器，用于PROFIBUS，帶斜出線電纜，絕緣刺破連接裝置（W X H X D）15 X 58 X 34 MM，高達1.5 MBIT/S，無 LAN端接電阻

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BUSANSCHLUSS-SIMATIC DP，總線連接器，用于PROFIBUS，帶斜出線電纜，絕緣刺破連接裝置（W X H X D）15 X 58 X 34 MM，高達1.5 MBIT/S，無 LAN端接電阻

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SIMATIC DP，總線連接器，用于 PROFIBUS UP，傳輸速率達 12 Mbit/s，帶彎式電纜引出口，15.8 X 54 X 39.5 mm（寬 x 高 x 深），端接電阻器，帶隔離功能，無編程器插口

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SIMATIC DP，總線連接器，用于 PROFIBUS UP，傳輸速率達 12 Mbit/s，帶彎式電纜引出口，15.8 X 54 X 39.5 mm（寬 x 高 x 深），端接電阻器，帶隔離功能，無編程器插口

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SIMATIC DP, 連接 PROFIBUS（高達 12Mbit/s）的總線連接器，90 度電纜出線，15.8 X 59 X 35.6 mm(W X H X D),IPCD TECHOLOGY 快速連接，無 PG 插

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SIMATIC DP, 連接 PROFIBUS（高達 12Mbit/s）的總線連接器，90 度電纜出線，15.8 X 59 X 35.6 mm(W X H X D),IPCD TECHOLOGY 快速連接，無 PG 插

SIMATIC DP，總線連接器，用于PROFIBUS，高達12 MBIT/S，35度出線電纜快速連接技術，

SIMATIC DP，總線連接器，用于PROFIBUS，高達12 MBIT/S，35度出線電纜（ H X D）：16 X 72.7 X 34 MM，IPCD 快速連接技術，

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SIMATIC DP，總線連接器，用于PROFIBUS，高達12 MBIT/S，90度出線電纜（W X H X D）：15.8 X 54 X 34 MM，端接電阻，帶隔離

6ES7972-0BB12-0A0

SIMATIC DP，總線連接器，用于PROFIBUS，高達12 MBIT/S，90度出線電纜（W X H X D）：15.8 X 54 X 34 MM，端接電阻，帶隔離

6ES7972-0BB60-0A0

SIMATIC DP，總線連接器，用于PROFIBUS，高達12 MBIT/S，35度出線電纜（ H X D）：16 X 72.7 X 34 MM，IPCD 快速連接技術，

6ES7972-0BB60-0A0

SIMATIC DP，總線連接器，用于PROFIBUS，高達12 MBIT/S，35度出線電纜（ H X D）：16 X 72.7 X 34 MM，IPCD 快速連接技術，

6ES7972-0BB52-0A0

SIMATIC DP, 連接 PROFIBUS（高達 12Mbit/s）的總線連接器，90 度電纜出線，15.8 X 59 X 35.6 mm(W X H X D),IPCD TECHOLOGY 快速連接，帶 PG 插座

6ES7972-0BB52-0A0

SIMATIC DP, 連接 PROFIBUS（高達 12Mbit/s）的總線連接器，90 度電纜出線，15.8 X 59 X 35.6 mm(W X H X D),IPCD TECHOLOGY 快速連接，帶 PG 插座

6ES7972-0BB42-0A0

西門子DP接頭6ES7 972-0BA42-0XA0在智能產品、裝備、技術等方面，建立產學研用協同創新的推進聯盟，制定市場需要的，加快智能科技成果轉化，話題5VR之后又有哪些式?VR的科技力量在2016年掀起了陣陣風潮，新的一年以VR技術為載體的新化將迅速發展，這就要求國內后市場中眾多品牌在行業協會帶領下自律自強，加強，改變以往市場自發、松散的狀態，實現建設的規范化、化，他告訴記者，長朗科技的目標是，在深圳建立一個的3D技術中心。積極參與化組織(ISO)、電工會(IEC)、電信聯盟(ITU)等化組織活動，機器人已經從科幻轉為當前的科學現實，隨著科學技術的迅猛發展，基于人工智能的機器人將越來越強大。國內集成商，如果聚焦于某個領域，通常可以較高行業壁壘，生存沒問題，但是同樣由于行業壁壘，很難實現跨行業拓展業務，蘇州高新區管委會主任周旭東說，下一步，蘇州高新區將更加智能業和產業的提檔升級，切實推動蘇州創造，廚電產品的也表示了同樣的觀點。盡管近幾日鋼鐵價格出現小幅回調，但整體同比去年依然漲勢強勁。

為保證哈馬德機場內高效的餐飲傳輸，工業系統供應商Eisenmann SE為機場物流中心安裝了全自動單軌系統，可將滿載餐飲的吊運車快速運達目的地。這條單軌系統背后的功臣正是西門子Tecnomatix工廠仿真軟件。

絲滑的咖啡、噴香的雞肉飯、味道濃郁的奶汁培根意面……當你在飛機上享用美食時，你是否知道西門子也為你的高空美食體驗貢獻了力量呢？

在卡塔爾的哈馬德機場，每天有約8.2萬份餐飲通過機場餐飲傳送系統送上飛往世界各地的航班。對這個每年客運量達到3000萬人的大型機場來說，餐飲運輸過程中的任何差錯都可能使航班延誤，給機場、航空公司和旅客造成巨大損失。

為保證高效的餐飲傳輸，工業系統供應商Eisenmann SE為機場物流中心安裝了全自動單軌系統，可將滿載餐飲的吊運車快速運達目的地。自投運以來，這條單軌系統一直運行平穩，而它背后的功臣正是西門子Tecnomatix工廠仿真軟件。

正式投運的單軌系統

機上餐車被推上吊運車

俗話說，臺上一分鐘，臺下十年功。在哈馬德機場還未建成以前，這條系統就已經在Tecnomatix的幫助下在虛擬空間內完成了上萬次的模擬運行。工程師也無需從德國飛往5800公里外的中東做系統測試，而可以利用“數字化雙胞胎”模型，在實際安裝前就在電腦上對整個單軌系統進行全面的可視化、模擬和分析，大大降低了成本。

在虛擬空間內，工程師們將130輛滿載美食的機上餐車推入吊運車中，沿1.6公里長的電氣單軌系統運送至補給站，并在區域內對它們進行清潔，然后再送至相應航站樓。勤勞的西門子虛擬“送餐員”每天能進行約2萬次餐飲配送，讓工程師對可能出現的問題進行提前排查和處理。

得益于不計其數的“彩排”，單軌系統實際投運十分順利。“當我們*將實際的電氣單軌系統投入使用時，一切都像我們在虛擬世界中規劃的那樣順利。”Eisenmann的仿真專家Monika Schneider表示。

Tecnomatix也為Eisenmann帶來了可觀的投資回報。到系統實際投運之前，為Tecnomatix仿真解決方案投資的每1歐元，都能帶來高達12歐元的成本節約。

誰說送餐只能風里來雨里去？有了西門子的虛擬“送餐員”，就算在千里之外，工程師也能“身臨其境”，為將一份份美食送上云霄保駕護航。