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產(chǎn)品簡介
詳細(xì)介紹
30kw全銅線圈柴油發(fā)電機價格工作原理柴油發(fā)動機的運行由四個過程完成：進氣，燃燒膨脹和排氣。這四個過程構(gòu)成了一個工作循環(huán)。通過四個過程完成工作循環(huán)的柴油發(fā)動機稱為四沖程柴油發(fā)動機。攝入量，其任務(wù)是用新鮮空氣填充汽缸。當(dāng)壓縮時，活塞從下死點和隨后的燃燒膨脹之間的上死點移動。排氣沖程的功能是排出膨脹的廢氣以填充新鮮空氣。準(zhǔn)備下一個周期的攝入量。當(dāng)工作沖程活塞移動到下死點附近時，排氣閥打開，活塞由曲軸和連桿驅(qū)動，從下死點移動到上死點，廢氣是排出汽缸外。通過將無刷同步交流發(fā)電機與柴油發(fā)動機曲軸同軸安裝，可以通過柴油發(fā)動機的旋轉(zhuǎn)來驅(qū)動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子。通過使用“電磁感應(yīng)”原理，發(fā)電機將輸出感應(yīng)電動勢，并且可以通過閉合負(fù)載電路產(chǎn)生電流。
30kw全銅線圈柴油發(fā)電機價格*發(fā)電機組是在原有機組的基礎(chǔ)上，配備*裝置，*裝置具有良好的降噪效果，通風(fēng)良好，避免散熱系統(tǒng)。通過這些制度和措施的組合就是我們所說的沉默型發(fā)電機組,這種沉默類型發(fā)電機組在我們使用的范圍也很多,比如在很多通信設(shè)施,和一些常見的企業(yè)等等都有很好的使用效果。裝置正常運行時沒有報警提示,否認(rèn)者單位也有例外,如:單位速,載運行,高油溫、高溫、低油壓報警提示at會自動停止工作,嚴(yán)重情況下的各種保護措施單位的單位更可靠、更安全的使用不會導(dǎo)致嚴(yán)重的事故。持續(xù)干旱、水資源緊張、電力限電、上海歐洲獅動力的補償、應(yīng)急供應(yīng)各種發(fā)電機，確保居民和商業(yè)用電，減少電力帶來經(jīng)濟損失。
技術(shù)參數(shù)
產(chǎn)品型號：GT-30TSI
額定功率KW：30
備用功率KW：31
額定頻率HZ：50
額定電壓V：AC220/380
啟動方式：電啟動
機構(gòu)類型：*款
功率因素：1.0
相 數(shù)：單/三相
燃油型號：0#夏季、-10#柴油
直流輸出（V-A）：12-8.3
電機類型：稀土永磁電機
機器油耗G/KW.H：200
工作時間H：12連續(xù)工作
消聲裝置：*器
發(fā)動機參數(shù)
發(fā)動機品牌：歐洲獅
發(fā)動機型號：OU-330FTSI
冷卻方式：水 冷
額定轉(zhuǎn)速r/min：3000
燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu)：四缸、V型、直噴 發(fā)動機
進氣方式：渦輪增壓
控制裝置：ECU
油箱容量L：32
機油容量L：2.8
過載能力%：100
調(diào)速方式：機械調(diào)速
機器配置：標(biāo) 準(zhǔn)
絕緣等級：F
連接方式：錐度軸剛性連接
整體外形及重量噪音
長mm：1550
寬mm：865
高mm：1100
整機凈重KG：480/550
7m/db(A)3000rpm(min-1) 59-72
標(biāo)準(zhǔn)配置：
燃油表、機器油耗、自動電磁控油裝置、保護裝置、輸出指示燈、電壓表、過熱保護、啟動蓄電池及連接電纜
選裝配置：
工業(yè)*器、遙控啟動、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動切換裝置
售后服務(wù)：
整機質(zhì)保一年、終身成本維護
歐洲獅動力柴油機的負(fù)荷通常是指柴油機阻力矩的大小。由于平均有效壓力與扭矩成正比，所以常用平均有效壓力來表示負(fù)荷。柴油機的工況是由轉(zhuǎn)速和負(fù)荷共同決定的。所謂負(fù)荷特性是指柴油機轉(zhuǎn)速不變時，其他主要性能參數(shù)（燃油消耗率ge、耗油量Gf和排氣溫度tr等）隨負(fù)荷而變化的關(guān)系。這時由于轉(zhuǎn)速是常數(shù)，所以有效功率可以用來作度量負(fù)荷。在發(fā)動機調(diào)試過程中，經(jīng)常用負(fù)荷特性作為其性能比較的標(biāo)準(zhǔn)。另外，負(fù)荷特性給出了在等速條件下，發(fā)動機的負(fù)荷與燃油消耗率的關(guān)系，因此，對負(fù)荷可以在很大范圍內(nèi)改變，而轉(zhuǎn)速基本維持不變的固定式發(fā)動機（如發(fā)電機組用發(fā)動機）具有特殊的意義。如果從發(fā)動機上測出一系列不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性曲線，則可選擇出固定式或運輸式發(fā)動機的經(jīng)濟工況
其主要特點有以下三個方面：
1．噴油正時與燃油計量*分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時控制；
2．可依據(jù)發(fā)動機工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點、持續(xù)時間，從而追求噴油的控制點；
3．能實現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實現(xiàn)柴油的預(yù)噴射。