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供應21CrMoVA 高溫螺旋鋼S31608不銹鋼廠家
通過螺栓解剖試驗表明: 室溫和高溫瞬時拉伸、沖擊韌性試驗及持久強度性能驗表明,運行后的試樣,其機械性能與原始狀態基本相同
21CrMoVA鋼是一種多組元的低合金謝熱鋼,含合金元素較多,成份也復雜, 21CrMoVA高溫螺栓,經過長時間運行考核,組織比較穩定。從物相分析看運行36460小時后,TiC、VC的析出數量都略有培加,同時初析出的碳化物一般均以細小分散狀態存在于晶內,這都有利于提高鋼的熱強性能。另外,能潛分析清楚表明,VC中固浴了一定數量的Cr和Mo、Nb;TiC中除固溶了大量的Nb外, 有一些V、Mo,這種成份和結構復雜的合金碳化物也是該鋼種熱強性能高的一個因素。VC和T記C在高溫應力作用下比較穩定,又不易積聚,又由于Cr的存在,因此,VC以球狀(顆粒狀)析出,均勻分布在晶內,這種球狀VC比片狀VC能更有效地強化基體,使鋼具有更高的熱溫性。Nb、Ti、V的存在也減緩了合金元素Cr、M在a一固溶里的擴散速度,從而阻游合金元素Cr、Mo由固溶火力發電廠運行后,組織是穩定的。
采用21CrMoVA鋼制作30萬汽輪機髙壓內缸緊固件,冢積運行時間已達45000小時,運行實踐表明,它能夠滿足汽缸法蘭中分面不漏氣,保持汽密緊力的要求
供應21CrMoVA 高溫螺旋鋼S31608不銹鋼廠家
.從剩余應力的計算可以知道,該鋼種經過火力發電廠運行2400小討后,兩銀栓的剩余應力分別為18.14kg/mm2和19.83kg/mm2,比設計汽密應力(13,23k:/mmn2) 要高。到目前為止,在12號機上累積運行長的已達45000小時,未發生過斷裂事故。所以, 21CrMoVA鋼作為大容量汽輪機高壓內缸螺栓,能安全、可靠地運行5年
該鋼種目前也還存在的問題:(1)設計溫度(550℃)偏高,到目前為止,還沒有一根螺栓的實際運行溫度達到550℃的,一般均在460~510℃;(2)該鋼種從冶煉到熱處理加工“粗晶”的問題一直沒有得到滿意的解決。它影響ar值,從而也影響該鋼種的推廣應用