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日月潭蓄電池REDSUN12-38 12V38AH 使用要求
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產品簡介
詳細介紹
日月潭蓄電池REDSUN12-38 12V38AH 使用要求
日月潭蓄電池REDSUN12-38 12V38AH 使用要求
中國臺灣日月潭電子股份有限公司成立于1968年，半個世紀以來一直致力于弱電，和強電，配送電，開關電源，逆變電源，UPS電源，EPS電源，的研發及設計，日月潭集團是一家IT行業運營服務商，業務包括計算機網絡系統、安防監控設備系統、現公設備系統、不間斷電源動力管理系統（UPS、鉛酸及膠體免維護電池系統、EPS、逆變器、太陽能發電系統等）、OEM配套加工等項目。 公司建立三十多年以來，公司產品遠銷歐美，為世界一百多個品牌廠商提供過產品。或以OEM的生產方式賣到世界的每一個國家。
OEM配套業務包括監控攝像機、UPS不間斷電源、鉛酸及膠體免維護電池、變壓器、五金件、注塑配件、線路板加工等。其中UPS不間斷電源業務已有近20年的業務基礎，具備完善的營銷渠道及服務體系，產品遠銷世界各地，廣泛應用于各個行業，享有較高的度及美譽度。
公司主導產品通過CE、ISO9001、泰爾等多項認證，并廣泛應用于政府部門、交通運輸、金融證券、醫療衛生、文化教育、工礦企業、郵政電信、商場酒店、野外施工、山地牧場等領域。部分新型產品廣泛應用到中國農村，為新農村建設起到了積極作用。
公司以人為本，抱著“誠信 合作 務實 創新 發展”的經營理念，以“扎根中國 面向世界”為基本定位，目前已有近百家企業成為基礎戰略同盟伙伴關系。“商域無疆 相融共生”，強強聯手，整合資源，共同發展是我們制勝的法寶。
通過與聯想、IBM、惠普、浪潮、戴爾、華為、思科、H3C、NETGEAR、TP- LINK、D-LINK、索尼、三星、佳能、愛普生等的產品推廣合作，贏得了用戶，贏得了良好的口碑，并使自有品牌“日月潭蓄電池”備受市場關注，成為行業內“2009年度中國關注的品牌”。
日月潭蓄電池應用范圍：
UPS應急照明、安防系統、電力系統、軌道交通、鐵路機車、太陽能系統、醫療系統、叉車
日月潭蓄電池12V系列，是以鉛鈣錫多元合金和的低電阻、高孔率和高濕彈性超細玻璃纖維隔板等材料，采用涂膏式極板、高裝配壓力、精密定量注酸，以及*、環保的內化成等*工藝生產，具有長壽命、低內阻、大電流放電性能優和深循環性能好等特點。
技術特點：
使用壽命長：日月潭蓄電池12V系列采用技術和現代化設備生產，各型電池設計均以完整的性能試驗為基礎。正極采用高錫合金板柵，抗腐蝕性強；浮充壽命達8~10年以上。
耐過放電能力強：采用特殊的具有高孔率、高濕彈性的超細玻璃纖維隔板結合緊裝配工藝，確保電池具有較強的耐過放電性能。5次過放電短路后電池容量恢復性能達到95%以上。
循環能力優異：極板采用特殊的鉛膏制造和緊裝配壓力，延緩正極活性物質循環使用過程中活性物質的軟化，提高了電池循環耐久性能。按照標準IEC60896-22實驗條件下的每日放電浮充循環壽命達到800次以上。
優良的大電流性能：電池極板間距小，高壓緊裝配工藝，提高電池大電流充放電能力。
安全性：技術的端子密封結構和高溫固化密封膠，保證電池端子處不爬酸，確保使用安全可靠。
多種安裝方式：由于特殊隔板吸附電解液，因此電池內無游離酸，保證電池可實現如立式、臥式等多種方位的安裝。
應用領域：
UPS應急照明、安防系統、電力系統、軌道交通、鐵路機車、太陽能系統、醫療系統、叉車
日月潭蓄電池REDSUN12V系列參數：
電池型號 | 額定電壓( V ) | 20小時率 容量( AH ) | 外部尺寸(mm) | |||
長 | 寬 | 高 | 總高 | |||
REDSUN12-7.2 | 12 | 7.2 | 151 | 64.5 | 94 | 100 |
REDSUN12-17 | 12 | 17 | 181 | 76 | 167 | 167 |
REDSUN12-24 | 12 | 24 | 165 | 76 | 175 | 179.5 |
REDSUN12-33 | 12 | 33 | 195.5 | 130 | 155 | 180 |
REDSUN12-38 | 12 | 38 | 197 | 165 | 175 | 180 |
REDSUN12-65 | 12 | 65 | 350 | 166 | 175 | 175 |
REDSUN12-100 | 12 | 100 | 407 | 173 | 210 | 236 |
REDSUN12-120 | 12 | 120 | 407 | 174 | 209 | 238 |
REDSUN12-150 | 12 | 150 | 483 | 170 | 241 | 241 |
REDSUN12-200 | 12 | 200 | 522 | 240 | 219 | 244 |
日月潭電池|日月潭蓄電池|廣東日月潭蓄電池|中國臺灣日月潭蓄電池
1. 使用壽命長
高強度緊裝配工藝,提高電池裝配緊度,防止活物質脫落,提高電池使用壽命,增多酸量設計,確保電池不會因電 解液枯竭縮短電池使用壽命,設計壽命為10年！(25℃)的長壽命電池，蓄電池可達到6年以上的使用壽命！
2 自放電低
采用高純度原料和特殊制造工藝,自放電很小.
3 維護簡單
特殊氧氣吸收循環設計,克服了電池在充電過程中電解失水的現象,在使用過程中電解液水份含量幾乎沒有變化,因此電池在使用過程中*無需補水,維護簡單.
4 安全性高
電池內部裝有特制安全閥,能有效隔離外部火花,不會引起電池內部發生爆炸.
5 潔凈環保
電池使用時不會產生酸霧,對周圍環境和配套設計無腐蝕,可直接裝電池安裝在辦公室或配套設備房內,無需作防腐處理.
行業信息：
“過充”就是過量給松下蓄電池充電而產生的一種對蓄電池化學和物理性能起破壞作用的現象.“過充”首先是充電器的原因.目前的電動車充電器都有安全充電電壓設置,如48V的蓄電池,充電電壓設定在59.V以內.松下蓄電池在放電過程中,電壓會逐步下降,當再次給電瓶充電時,充電器的紅燈會亮起,表示充電進行時,當電能不斷的輸入電瓶后,電壓會不斷升高,直至接近或等于充電電壓時充電器綠燈會亮起,此時,充電停止或涓流充電.如果使用劣質充電器或長期隨車攜帶震動引起充電器參數變化或故障,引起充電電壓和電流偏高,電壓升高的結果就會加劇電池內部的熱反應,輕則蓄電池外殼會變形（膨脹）,重則致使蓄電池被充爆.其次是因為蓄電池間電壓的不平衡性造成“過充”.
上面講過,電瓶組是由2-5節12V的松下蓄電池組成,電瓶剛出廠時,每節電瓶的電壓十分接近才配組,但使用一段時間后,蓄電池之間的電壓就會產生差異,即所謂的“落后電池”.電動車充電器在充電時是同時給串聯蓄電池組充電,電壓較高的電瓶會先充滿電,電壓較低的蓄電池會“欠充電”,由于充電器是以總體電壓為充電或停止充電設定的,因此,先充滿電的松下蓄電池就會處在“過充”狀態.這樣在串聯電池組內過充電與欠充電惡性循環,“過充”的蓄電池因反復產生電池內部的熱反應加劇而失水（電解液干涸）,欠充電的電池加速硫酸鹽化直至松下蓄電池早衰.
松下蓄電池串聯修復法：當單節松下蓄電池標稱電壓低于12V時采用此法.如,市面上可充電應急燈常采用6V4AH松下蓄電池,還有6V7AH松下蓄電池,而測試儀單路輸出為12V.此時可以串聯兩只6V松下蓄電池接入測試儀進行去硫修復(注意：1應根據松下蓄電池標稱容量選擇合適的充、放電流;2如只做除硫化而不用測試儀充電,可不用串聯也可以).修復方法有電子法、化學法和物理法.化學法是用含有“活性劑”化學成分的特殊電解液（一般為半透明液體）注入鉛酸蓄電池內,靠化學反應消除硫酸鉛結晶,促使松下蓄電池內電流暢通并再生已老化的電池及有效延長其使用壽命. 4-12V/10-200AH電池容量測試儀,可以有效地消除電池硫酸鹽化,是對鉛酸松下電池進行快速維修和日常維護保養的新一代高科技產品,它是用物理的方法、電子的方法解決了以往用化學方法.根本解決不了的問題,使得松下蓄電池的維護保養技術產生了質的飛躍,從根本上解決了鉛酸蓄電池壽命短、污染大、耗能多的問題.該電池容量測試儀集電池容量測試、修復功能為一體,
自動化程序化無須人工值守專門用于消除鉛酸蓄電池極板上的硫化物結晶鹽化引起的問題和故障.它的原理是采用了經多年研究和實踐中證明的切實有效的組合正負脈沖參數的電流“轟擊”極板上的硫酸鉛結晶鹽化物,祛除硫化結晶激活退化的電池極板而達到恢復廢舊鉛酸電池容量.在充電及修復過程中同樣嚴格限定充電電壓在正常充電范圍內（14.8V）,避免了因高電壓過充電對電池的有損修復的缺憾,使之能夠清除電池極板上的結晶硫化物,并能從根本上改善了鉛酸蓄電池的工作性能,使蓄電池極板呈全新和高效工作狀態,恢復和保證松下電池穩定的容量輸出,提高鉛酸蓄電池的工作效率,大大延長電池的壽命,對減少電池報廢數量,保護生態環境有著十分顯著的社會效益經濟效益和環境效益,是松下蓄電池維護修復的典型的環保節能型新產品.該電池容量修復測試儀價格適中,性價比很高,是電動車售后服務的*工具,也是電動車電池修復業務所*的設備.松下蓄電池產生極板硫化的原因歸結如下：存放時間過長,自放電率高,未對其進行維護充電.放電后未對其進行及時充電.長時間處于欠充電狀態.過放電.干涸或加入的電解液濃度過高.
電動車一般使用的是免維護的鉛酸松下蓄電池,電解液為膠體狀,分為24V、36V 、48V和60V.市面上36V和48V的為多、24V和60V的為少.24V為二節、36V為三節、48V為四節、60V為五節12V的單塊松下蓄電池串聯而成；單體電池每節為12V,由6隔串聯組成,每隔2V,每隔均有正負極板和膠體電解液.
松下電池發熱現象有以下兩種情況：松下蓄電池放電發熱,松下蓄電池放電發熱的主要原因是放電過快（電流大）,蓄電池容量較小,放電電流長時間超過0.5C.當UPS額定電壓較低,松下蓄電池容量較小,工作電流偏大時,蓄電池電壓會急劇降低,容量會很快消耗,對蓄電池極為不利.當蓄電池容量較小時,其電化學反應速度僅能夠維持正常使用,經常作整循環充放電,稍不注意便會超消耗.遇到負載大時,耗電甚大,迫使蓄電池極板急劇反應,松下蓄電池外殼的溫度較高,會使湯淺蓄電池受到損傷,縮短壽命.比較理想的是蓄電池的電化學反應速度能供給足夠的電能,蓄電池的外殼沒有異常熱度.松下蓄電池充電發熱,在充電過程中松下蓄電池發熱的故障原因有：蓄電池老化,內阻變大,電解液干涸,內部有短路現象等而造成發熱.這時只能更換新蓄電池,充電系統沒有反脈沖消除極化功能,充電系統不能在充電后期保持恒壓,以致造成蓄電池電壓超過允許值.在充電系統沒有恒壓和反脈沖情況下可以認為的控制溫升.方法是在測量松下蓄電池溫度升高的開始階段,及時斷開電源停止充電,溫升和極化即自行停止,但降低和消除極化需要時間.當溫度降低后,再繼續充電,之后再停止充電,如此反復,直至充滿為止.在大電流充電和放電時,經過幾分鐘后,松下蓄電池殼體溫度升高10~20℃是正常的.松下電池充電過程的電化反應.
開路電壓是松下蓄電池在開路狀態下的端電壓,也是兩極的電極電勢之差,但不是平衡電勢,而是穩定電勢或混合電勢之差.理論上,松下蓄電池的開路電壓并不等于電動勢,但數值上可能很接近.松下蓄電池組在線檢測系統的設計及研究鉛酸松下蓄電池的開路電壓也是硫酸濃度的函數,其與電解液密度的關系可用如下的經驗公式表示： 開路電壓＝d＋0.85(2.5)其中d為電解液的密度 .
故障的檢查和處理:一組松下蓄電池（4只）同時變形,先作電壓檢查.如果電壓基本正常.還應測量單格電壓判斷是否短路,無短路則說明變形是過充電產生“熱失控”所致.應著重檢查充電器的充電參數.電壓偏高（44.7V以上的）無過充保護或涓流轉換電流偏低的,要求更換充電器.松下蓄電池電解液的配制:松下蓄電池電解液必須以化學純硫酸與蒸餾水配制而成.松下蓄電池電解液密度一般為1.25-1.29g/cm3（15°c時）.工業用硫酸和一般的水,因含有鐵、銅等雜質,會引起自放電和極板損壞,不能用于松下蓄電池.電解液在加入松下蓄電池時,其溫度須控制在21-32°c之間.松下蓄電池電解液相對密度的高低,應根據使用地區的氣溫而定.室溫為30-40°c時,松下蓄電池電解液相對密度為1.270；20-30°c時,松下蓄電池電解液相對密度為1.280；20°c以下時,松下蓄電池電解液相對密度為1.290. 配制松下蓄電池電解液時,應將硫酸緩緩倒入蒸餾水中,而不可將蒸餾水倒人硫酸中,以免硫酸濺出傷害人體和腐蝕設備.蒸餾水的簡易檢測,用容量為1000ml的量杯（底部直徑為100mm）,取500ml蒸餾水,萬用電表調至r×1kq擋,將兩表棒貼在內壁插入水面,電阻值大于100kω時,不能使用.松下蓄電池開路電壓是什么？
松下蓄電池內阻變大的原因是什么？松下蓄電池內阻變大時,松下蓄電池自耗電嚴重,放電容量減少,騎行里程短.導致松下蓄電池內阻變大的原因有：松下蓄電池電解液變濃.松下蓄電池電解液中有雜質.松下蓄電池硫酸鉛化.松下蓄電池形成晶枝.松下蓄電池短路.松下蓄電池環境溫度低.
松下蓄電池閥值隨負載電流變化的全自動調整方案.這是一種用微處理器和數字信息處理技術來實時調節“蓄電池電壓過低”自動關機的方案,UPS微處理器的EPRUM內存儲有一條典型的蓄電池放電時間與其對應的“蓄電池電壓過低自動關機”閥值的變化曲線,以保證在任何蓄電池放電時間,任何負載變化量的工作條件下,實際的"蓄電池自動關機"電壓值永遠高于其相對應的允許臨界放電電壓值.當市電供電中斷時,隨著松下蓄電池的實際放電時間的增長,UPS所執行的"蓄電池電壓過低自動關機"的閥值也隨之而平滑地上調,從而到達既充分利用蓄電池的能源,又不致造成蓄電池被"深度放電"的雙贏目標.
松下蓄電池硫酸鹽化（硫化）講解:松下蓄電池故障現象：打開加液孔蓋可看到極板表面有一層較厚的白霜.充電時,電壓及電解液溫度上升較快,氣泡出現較早,使用時, 電壓下降較快,感覺容量明顯偏小.故障的檢查處理,產生極板不可逆硫酸鹽化原因歸結如下 ：存放時間過長,自放電率高,未對其進行維護充電.放電后未對其進行及時充電.長時間處于欠充電狀態.過放電.干涸或加入的電解液濃度過高.松下蓄電池產生不可逆硫酸鹽化時,應根據其程度的輕重進行修復. 鹽化較輕者,對其進行一般的活化充電（即均衡充電）,就可以恢復正常.具體方法如下：恒壓限流充電：階段0.18C2A充電到2.7V/單格充電12-24小時.恒流電階段：0.18C2A充電到2.4V/單格,第二階段：0.05C2A充電5-12小時.
如果硫化稍微嚴重時,可用“水療法”排除：先將松下蓄電池用20h放電率放至單格電壓1.75V,加液（蒸餾水）,用松下蓄電池額定容量1/30的充電電流,反復幾次.松下蓄電池參數的不一致性 松下蓄電池參數的不一致性的各電池的內阻、容量等參數的不一致性, 會使松下蓄電池組中容量低的電池更容易過充電和過放電,致使電池組陷人電池極板硫化加劇、容量差距進一步擴大的惡性循環之中[3].這不僅縮短了松下蓄電池使用壽命, 還會因為電池極板硫化而使其內阻增大并使有效活性物質減少,導致電池組充放電能量轉換效率、輸出功率及電動汽車的動力性下降.而在關斷期間則切換為高阻.一個快速安定基準設定了觸發點.R2必須足夠小,以為LT1009提供所需小電流.R3、R4和R5對電池電壓做分壓,并送入一個比較器的輸入端.電阻提供了5.5V的下觸發點和5.95V的上觸發點.內部比較器有低電流偏置點,從而能夠為分壓器使用大阻值電阻.R5設定了比較器的遲滯.過充”導致松下蓄電池壞損.