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[供應(yīng)]6-FM-65-長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-65 12V65AH 含稅包安裝
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  • 6-FM-65-長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-65 12V65AH 含稅包安裝
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北京北京市
更新時(shí)間:
2022-06-04 21:00:06
有效期:
2022年6月4日 -- 2022年12月4日
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長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-65 12V65AH 含稅包安裝

詳細(xì)介紹

長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-65 12V65AH 含稅包安裝

長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池6FM-65 12V65AH 含稅包安裝

日常生活中鉛酸長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池正確保養(yǎng)方法
市場(chǎng)上很多蓄電池修復(fù)產(chǎn)品把任何因素?fù)p傷的電池修復(fù)同新電池一樣、保證長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池可以延長(zhǎng)使用壽命多少倍,這些都是不科學(xué),也是不切合實(shí)際
的。任何因素的電瓶損傷,對(duì)長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池壽命都有影響,問(wèn)題是如何減少電瓶的損傷,如何降低對(duì)蓄電池壽命的影響,一般來(lái)說(shuō)鉛酸蓄電池開(kāi)箱之后,首
先檢查外殼頂蓋有無(wú)裂紋,如有裂損,用環(huán)氧樹(shù)脂即可牢靠地粘補(bǔ)好。若初不檢查,一旦注入電解液,如發(fā)現(xiàn)有裂損,損失就難挽回了。原因有四點(diǎn):
(1)電池外殼裂損處被電解液浸漬,用凈水無(wú)法洗干凈,粘補(bǔ)面無(wú)法達(dá)到粘補(bǔ)工藝要求的清潔程度。
(2)電解液一注入鉛酸蓄電池,極板即發(fā)生反應(yīng),在粘補(bǔ)工作進(jìn)行的時(shí)間里,鉛酸蓄電池已受到硫化損傷,這種損傷用普通充電是難以挽回的。將鉛酸蓄電
池放在透風(fēng)良好的工作場(chǎng)所,注入配制好的電解液,鉛酸蓄電池的溫度越低越好,過(guò)高的電液溫度會(huì)造成電池的熱損傷。

 

(3) 鉛酸蓄電池內(nèi)的塑料隔板和外殼易發(fā)生變形, PVC塑料隔板在高溫下會(huì)加劇其降解, 放出氯離子, 損害電池極板。
(4)鉛酸蓄電池的板柵合金多是鉛銻合金,高溫會(huì)引起合金結(jié)晶熱錯(cuò)位,使其耐侵蝕性降低,所以鉛酸蓄電池的工作溫度通常都劃定在45°℃以下。注入電
解液的溫度越低,鉛酸蓄電池的溫升就越低,對(duì)鉛酸蓄電池造成熱損傷的可能性就越小。
鉛酸蓄電池日常使用的保養(yǎng)方法:
1、蓄電池必須經(jīng)常保持外殼表面的清潔。
2、不要使任何外來(lái)的雜質(zhì)落進(jìn)蓄電池內(nèi)。
3、端子的接觸必須可靠,必要時(shí)可涂上凡士林,對(duì)端子不可擰力過(guò)大,保證端子的清潔,防止端子腐蝕。
5、開(kāi)口蓄電池留意液面高度,定期補(bǔ)加(純凈水或者蒸餾水),不要讓極板和隔板露出液面。
6、必須將電解液調(diào)整到正常高度,而且只能在蓄電池充電終止時(shí)進(jìn)行。
7、電解液溫度不得超過(guò)45℃或參照制造廠說(shuō)明書(shū)。
8、充電電流不得超過(guò)規(guī)定值,一般恒流充電電流為0.1C20,恒壓限流充電時(shí)限制的電流一般為0.25C20。
9、不得拆裝指示器,如有松動(dòng),可使用適當(dāng)工具依順時(shí)針?lè)较蜻M(jìn)行強(qiáng)制性禁錮。
10、逐漸檢查蓄電池的電解液液面是否高出極板約10~15mm,假如缺液,請(qǐng)加蒸餾水或純凈水。
11、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí),不要斷開(kāi)蓄電池的電路。
12、應(yīng)確保端子和卡頭接觸良好,嚴(yán)禁敲擊蓄電池端子。
13、在車(chē)上給長(zhǎng)海斯達(dá)蓄電池充電時(shí),要拆掉車(chē)上蓄電池的正負(fù)連接線。
14、正負(fù)極電纜接頭,切勿接反,否則會(huì)損壞車(chē)輛的用電設(shè)備。
目前, 市場(chǎng)上的電源眾說(shuō)紛紜, 品牌也很多, 從的角度說(shuō), 看一臺(tái)UPS不間斷電源的好與不好, 客觀和可靠的方法就是用測(cè)試指標(biāo)去衡量這個(gè)ups電源的主要
幾項(xiàng)指標(biāo),總共有3項(xiàng)。
1.如UPS的工作效率, 這是一個(gè)直接與可靠性相聯(lián)系關(guān)系的指標(biāo)。一般傳統(tǒng)雙變換型UPS因?yàn)槠潆娐方Y(jié)構(gòu)所限, 很難將效率做高, 尤其是在加入功率因數(shù)補(bǔ)償
設(shè)備后, 就更難將效率做到92%以上。盡管這些UPS采用了ECO經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式, 可以將效率做到97%以上, 但這種ECO經(jīng)濟(jì)運(yùn)行模式因?yàn)樗鼘?shí)際上是甩開(kāi)了
UPS的正常功能而采用了“旁路直接供電”方式, 犧牲了穩(wěn)壓和抗干擾等UPS應(yīng)有的基本功能, 給用戶(hù)的使用埋下了隱患, 這無(wú)疑違反了使用UPS的本來(lái)目
的,因此極少被采用。
2.帶載和過(guò)載能力也是反映UPS質(zhì)量的樞紐指標(biāo), 負(fù)載真正需要UPS起保護(hù)作用的時(shí)機(jī)莫過(guò)于兩種情況:當(dāng)電網(wǎng)電壓異常或是負(fù)載異常時(shí)。在電網(wǎng)電壓異常時(shí)
(包括斷電) , 對(duì)負(fù)載的保護(hù)靠的是UPS輸入電路和不中斷功能, 而負(fù)載異常時(shí), 對(duì)其保護(hù)則要靠UPS的帶載和過(guò)載能力。一般傳統(tǒng)雙變換型UPS的帶載能力
弱就是由于其負(fù)載功率因數(shù)的單一性,難于適應(yīng)不同性質(zhì)的負(fù)載。

4、檢查排氣栓或密封蓋上的排氣孔,必須使之隨時(shí)保持通暢,防止堵塞造成爆炸。

 

 

 

 

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