亚州一区二区三区中文字幕国产精品-日韩人妻一区二区三区蜜桃视频-亚洲中文字幕久久无码精品-午夜精品亚洲一区二区三区嫩草-日韩人妻一区二区三区蜜桃视频-国产一区二区精品高清在线观看-国产欧美日韩综合精品一区二区

DYZ007 制冷壓縮機性能實驗臺

DYR026Ⅱ 壓氣機性能實驗臺/空氣壓縮機性能實驗臺

DYZ208 制冷壓縮機拆裝實訓裝置

DYT012Ⅱ 數字型離心式風機性能實驗臺

DYT179 離心式風機管道彎頭閥門性能實驗臺

DYT008 軸流式風機性能實驗臺

1，降低機組轉速

2，降低管網壓力

3，打開防喘振

喘振的根本原因是，旋轉失速，也就是氣體的轉速跟不上葉輪的轉速了。從而導致了葉輪對氣體做功的減小，也就是壓縮機出口壓力減小，小于了管網壓力，從而管網壓力倒灌，倒灌后，壓縮機內氣體增多，氣體轉速又跟的上葉輪轉速了，壓縮機又能排氣了，一排氣，氣體又減少，又導致了旋轉失速。周而復始，一會氣體倒流，一會氣體排空。這叫喘振。

因此，喘振發生，必須克服的是旋轉失速。

如何克服旋轉失速。

1，增加入口氣體量，使得氣體轉速跟上葉輪轉速。也就是打開防喘振。

2，降低管網壓力，使得壓縮機能夠正常排氣，防止倒流。也就是放空

3，降低轉速，使得葉輪轉速下降，從而使得氣體轉速能跟得上。也就是降低轉速

我這個回答，沒有深入研究的人是不會明白的。

不過值得注意的一點是，降低轉速響應較慢，且不能快速降速，因此很少使用。