亚州一区二区三区中文字幕国产精品-日韩人妻一区二区三区蜜桃视频-亚洲中文字幕久久无码精品-午夜精品亚洲一区二区三区嫩草-日韩人妻一区二区三区蜜桃视频-国产一区二区精品高清在线观看-国产欧美日韩综合精品一区二区

電動汽車上需要檢測電流的地方很多，比如BMS,MCU,PDU，車載充電器，DC-DC等目前行業內對電流的檢測和監控，除了一些 車型會采用精度更高、響應速度更快的HALL閉環電流傳感器，普遍用的都是HALL環方案。HALL電流傳感器雖然HALL環電流傳感器的精度、線性度、響應速度、溫漂特性等性能方面均不如HALL閉環方案，但是汽車電氣工程師普遍更在乎其能滿足一般工作要求情況的經濟性（4-1美金），當下國產的HALL環方案市場價更是有朝3美金方向走的趨勢。我們的日常工作經常要從顯示屏幕上讀取測量數據，如汽車儀表盤上用數字表示的速度、實驗室溫度，或者是示波器上所顯示的讀數。盡管我們很相信這些測量數據，但它們不是 準確的，汽車速度計上所顯示的速度很容易出現幾公里/小時的誤差，溫度測試也可能會相差好幾度。速度計上的小小誤差還不是什么大問題，但當我們建立一個專業的測量和數據采集系統時，認識可能存在的誤差是非常重要的。任何數字測量系統都存在一個局限，即代表實際測量值的數字是有限的，其數量由所使用的位數決定。