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為更好地適應日趨嚴格的市場監管條例,諸多汽車零部件生產商一直在尋找環境友好型材料來取代傳統塑料。受其影響,免噴涂塑料和生物塑料由于其本身具有低VOCs、耐鹽堿、耐磨等性能,將會得到更廣泛的應用。免噴涂塑料隨著材料和模具工藝的發展,免噴涂成為汽車塑料發展的新趨勢,樹脂直接注塑成零件即可滿足啞光、高光或者閃爍珠光等車企要求的效果。免去了噴漆的工藝,從源頭上控制了VOCs的產生,減少了對環境的傷害,而且降低了制造成本,加上免噴涂塑料制件可回收,是汽車走環保、可持續發展之路的選擇。
首先閥體的防腐蝕,主要選用材料為不銹鋼,碳鋼。雖然防腐蝕的資料十分豐富,但能否選得恰當,還是不容易的事情,因為腐蝕的問題很復雜。選擇閥體材料的難處,還在于不能只考慮腐蝕問題,同時必須考慮耐壓耐溫能力,經濟上是否合理,購買是否容易等因素。
其次是采取襯里措施,如襯鉛、襯鋁、襯工程塑料、襯天然橡膠及各種合成橡膠等。如介質條件許可,這倒是一種節約的方法。
再次,在壓力、溫度不高的情況下,用非金屬做閥門主體材料,往往能十分有效地防制腐蝕。
此外,針型閥閥體外表面還受到大氣腐蝕,一般鋼鐵材料都以刷漆來防護。
純電動汽車充電少需要20分鐘,在普遍充電樁,一般需要花費幾個小時。二是氫動力燃料汽車續航里程較高,普遍在500km左右,馬力也比較強勁,純電動汽車普遍在200-300km之間。第三點,也是重要的一點,*,排放產物為電、熱和水蒸氣,儲量豐富。運行平穩無噪音,無機械損耗,壽命長等優勢。同時,駕駛者對汽車的需求是不同的,所以未來汽車市場的組成類型也必然是多樣化的。氫動力燃料電池汽車具有明顯優勢,但同時它也面臨著很多制約因素。
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