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產品簡介
詳細介紹
*式（框架式）斷路器，絕大部分（不是所有規格）都具有過載長延時、短路短延時和短路瞬動的三段保護功能，能實現選擇性保護，因此大多數主干線（包括變壓器的出線端）都采用它作主（保護）開關，而塑殼式斷路器一般不具備短路短延時功能（僅有過載長延時和短路瞬動二段保護），不能作選擇性保護，它們只能使用于支路。施耐德框架式斷路器MT10 N1 3P F MIC 5.0
由于使用（適用）的情況不同，IEC92《船舶電氣》建議：具有三段保護的*式斷路器，偏重于它的運行短路分斷能力值，而大量使用于分支線塑殼斷路器確保它有足夠的極限短路能力值。施耐德框架式斷路器MT10 N1 3P F MIC 5.0
我們對此的理解是：主干線切除故障電流后更換斷路器要慎重，主干線停電要影響一大片用戶，所以發生短路故障時要求兩個CO，而且要求繼續承載一段時間的額定電流，而在支路，經過極限短路電流的分斷和再次的合、分后，已完成其使命，它不再承載額定電流，可以更換新的（停電的影響較小）。但是，無論是*式或塑殼式斷路器，都有必須具備Icu和Ics這兩面三刀個重要的技術指標。只有Ics值在兩類斷路器上表現略有不同，塑殼式的小允許Ics可以是25%Icu，*式小允許Ics是50%的Ics=Icu的斷路器是很少的，即使*式也少有Ics=*[國外有一種采用旋轉雙分斷（點）技術的塑殼式斷路器，它的限流性能*，分斷能力的裕度很大，可做到Ics=Icu，但價格很高]。我國的DW45智能型*式斷路器的Ics為62.5%～65%Icu，
上，ABB公司的F系列，施耐德的M系列也不過是70%左右，而塑殼式斷路器，國內各種新型號，Ics大抵在50%～75%Icu之間。 有些斷路器應用的設計人員，按其所計算的線路預期短路電流選擇斷路器時，以斷路器的額定運行短路分斷能力來衡量，由此判定某種斷路器（此斷路器的極限短路能力大于線路預期短路電流，而運行短路分斷能力則低于計算電流）為不合格。這是一個誤解。