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力士樂比例閥4WREE10E50-2X/G24K31/A1V
REXROTH力士樂比例閥 自動控制可分成斷續控制和連續控制。斷續控制即開關控制。
產品簡介
詳細介紹
力士樂比例閥4WREE10E50-2X/G24K31/A1V
力士樂比例閥4WREE10E50-2X/G24K31/A1V
REXROTH力士樂比例閥 自動控制可分成斷續控制和連續控制。斷續控制即開關控制。氣動控制系統中使用動作頻率較低的開關式(ON-OFF)的換向閥來控制氣路的通斷。靠減壓閥來調節所需要的壓力，靠節流閥來調節所需要的流量。這種傳統的氣動控制系統要想要有多個輸出力和多個運動速度，就需要多個減壓閥、節流閥及換向閥。這樣，不僅元件需要多，成本高，構成系統復雜，且許多元件都需要預*行人工調節。電氣比例閥控制屬于連續控制，其特點是輸出量隨輸入量的變化而變化，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關系。比例控制有開環控制和閉環控制之分。
閥對流量的控制可以分為兩種
力士樂比例閥 4WRAE10E60-2X/G24K31/A1V一種是開關控制要么全開、要么全關，流量要么zui大、要么zui小，沒有中間狀態，如普通的電磁直通閥、電磁換向閥、電液換向閥。
另一種是連續控制閥口可以根據需要打開任意一個開度，由此控制通過流量的大小，這類閥有手動控制的，如節流閥，也有電控的，如比例閥、伺服閥。
所以使用比例閥或伺服閥的目的就是以電控方式實現對流量的節流控制（當然經過結構上的改動也可實現壓力控制等），既然是節流控制，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為它需要一定的流量來維持前置級控制油路的工作。
力士樂比例閥 4WRAE10E60-2X/G24K31/A1V
滑閥結構
2區別
3延伸資料
1滑閥結構
伺服閥的主閥一般來說和換向閥一樣是滑閥結構，只不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和電液換向閥比較相似，只不過電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或射流管閥。
也就是說，伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控制的，而前置級閥的壓力則來自于伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。
而我們知道，當負載為零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為零，那么p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個伺服閥就失效了。所以伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。
伺服閥其實缺點極多能耗浪費大、容易出故障、抗污染能力差、價格昂貴等等等等，好處只有一個動態性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個優點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控制、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是比例閥的天下了。
一般說來，好像伺服系統都是閉環控制，比例多用于開環控制；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控制閥等，控制比伺服要靈活一些。從他們內部結構看，伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控制精度要低，響應要慢。但從發展趨勢看，特別在比例方向流量控制閥和伺服閥方面，兩者性能差別逐漸在縮小，另外比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗污染能力也強！
2區別
力士樂比例閥 4WRAE10E60-2X/G24K31/A1V 伺服閥與比例閥的區別
伺服閥與比例閥之間的差別并沒有嚴格的規定，因為比例閥的性能越來越好，逐漸向伺服閥靠近，所以近些年出現了比例伺服閥。
比例閥和伺服閥的區別主要體現在以下幾點
1.驅動裝置不同。比例閥的驅動裝置是比例電磁鐵；伺服閥的驅動裝置是力馬達或力矩馬達；
2.性能參數不同。滯環、中位死區、頻寬、過濾精度等特性不同，因此應用場合不同，伺服閥和伺服比例閥主要應用在閉環控制系統，其它結構的比例閥主要應用在開環控系統及閉環速度控制系統；
2.1 伺服閥中位沒有死區，比例閥有中位死區；
2.2 伺服閥的頻響（響應頻率）更高，可以高達200Hz左右，比例閥一般zui高幾十Hz；
2.3 伺服閥對液壓油液的要求更高，需要精過濾才行，否則容易堵塞，比例閥要求低一些；
3.閥芯結構及加工精度不同。比例閥采用閥芯+閥體結構，閥體兼作閥套。伺服閥和伺服比例閥采用閥芯+閥套的結構。
4.中位機能種類不同。比例換向閥具有與普通換向閥相似的中位機能，而伺服閥中位機能只有O型（Rexroth產品的E型）。
5.閥的額定壓降不同。
而比例伺服閥性能介于伺服閥和比例閥之間。
比例換向閥屬于比例閥的一種，用來控制流量和流向。
3延伸資料
---電氣比例閥
自動控制可分成斷續控制和連續控制。斷續控制即開關控制。氣動控制系統中使用動作頻率較低的開關式(ON-OFF)的換向閥來控制氣路的通斷。靠減壓閥來調節所需要的壓力，靠節流閥來調節所需要的流量。這種傳統的氣動控制系統要想要有多個輸出力和多個運動速度，就需要多個減壓閥、節流閥及換向閥。這樣，不僅元件需要多，成本高，構成系統復雜，且許多元件都需要預*行人工調節。電氣比例閥控制屬于連續控制，其特點是輸出量隨輸入量的變化而變化，輸出量與輸入量之間存在一定的比例關系。比例控制有開環控制和閉環控制之分。
結構原理
輸入信號增大，供氣用電磁閥先導閥1換向，而排氣用電磁先導閥7處于復位狀態，則供氣壓力從SUP口通過閥1進入先導室5，先導室壓力上升，氣壓力作用在膜片2的上方，則和膜片2相連的供氣閥芯4便開啟，排氣閥芯3關閉，產生輸出壓力。此輸出壓力通過壓力傳感器6反饋至控制回路8。在這里，與目標值進行快速比較修正，知道輸出壓力與輸入信號成一定比例為止，從而得到輸出壓力與輸入信號的變化成比例的變化。由于沒有噴嘴擋板機構，故閥對雜質不敏感，可靠性高。
特點
1)可實現壓力、速度的無極調節，避免了常通的開關式氣閥換向時的沖擊現象。
2)能實現遠程控制和程序控制。
3)與斷續控制相比，系統簡化，元件大大減少。
4)與液壓比例閥相比，體積小、重量輕、結構簡單、成本較低，但響應速度比液壓系統慢得多，對負載變化也比較敏感。
5)使用功率小、發熱少、噪聲低。
6)不會發生火災，*。受溫度變化的影響小。
動式二通型 2FRE
Rexroth力士樂比例閥奧迪四輪驅動轎車制動系統在關閉ABS后,感載比例閥可用于防止后輪的過制動。當汽車直線行駛時,兩后輪的制動壓力可根據車輛載荷增減;當汽車左轉彎時,左后輪載荷下降,由于感載比例閥位于左后輪附近,可同樣起作用使兩后輪的制動壓力都下降.而當汽車右轉彎時,右后輪載荷減小,汽車的側向加速度使感載比例閥起作用,降低右后輪的制動壓力。這樣的自動調節使前、后輪的制動力分配和左、右后輪的制動力分配都接近理想的制動力分配,從而提高了制動安全性。
德國Rexroth力士樂比例閥的工作原理，REXROTH力士樂比例閥結構，力士樂比例閥作用
Rexroth伺服閥
液控伺服閥主要是指電液伺服閥,它在接受電氣模擬信號后，相應輸出調制的流量和壓力。它既是電液轉換元件，也是功率放大元件，它能夠將小功率的微弱電氣輸入信號轉換為大功率的液壓能（流量和壓力）輸出。在電液伺服系統中，它將電氣部分與液壓部分連接起來，實現電液信號的轉換與液壓放大。電液伺服閥是電液伺服系統控制的核心。
液控伺服閥是在伺服系統中將電信號輸入轉換為功率較大的壓力或流量壓力信號輸出的執行元件。它是一種電液轉換和功率放大元件。伺服閥的靈敏度高，快速性好，能將很小的電信號（例如10毫安）轉換成很大的液壓功率（如幾十匹馬力以上），可以驅動多種類型的負載。過去人們曾把噴嘴檔板閥、射流管或滑閥伺服馬達等液壓放大裝置都列入伺服閥范圍內。20世紀70年代以來，伺服閥一般僅指電液伺服閥。
原理
典型的伺服閥由永磁力矩馬達、噴嘴、檔板、閥芯、閥套和控制腔組成(見圖)。當輸入線圈通入電流
伺服閥
時，檔板向右移動，使右邊噴嘴的節流作用加強，流量減少，右側背壓上升；同時使左邊噴嘴節流作用減小，流量增加，左側背壓下降。閥芯兩端的作用力失去平衡, 閥芯遂向左移動。高壓油從S流向C2，送到負載。負載回油通過 C1流過回油口，進入油箱。閥芯的位移量與力矩馬達的輸入電流成正比，作用在閥芯上的液壓力與彈簧力相平衡，因此在平衡狀態下力矩馬達的差動電流與閥芯的位移成正比。如果輸入的電流反向，則流量也反向。表中是伺服閥的分類。
伺服閥主要用在電氣液壓伺服系統中作為執行元件（見液壓伺服系統）。在伺服系統中，液壓執行機構同電氣及氣動執行機構相比，具有快速性好、單位重量輸出功率大、傳動平穩、抗*力強等特點。另一方面，在伺服系統中傳遞信號和校正特性時多用電氣元件。因此，現代高性能的伺服系統也都采用電液方式，伺服閥就是這種系統的必需元件。
伺服閥結構比較復雜，造價高，對油的質量和清潔度要求高。新型的伺服閥正試圖克服這些缺點，例如利用電致伸縮元件的伺服閥，使結構大為簡化。另一個方向是研制特殊的工作油（如電氣粘性油）。這種工作油能在電磁的作用下改變粘性系數。利用這一性質就可通過電信號直接控制油流。
電液伺服閥廣泛地應用于電液位置,速度,加速度,力伺服系統,以及伺服振動發生器中.它具有體積小,結伺服閥
構緊湊,功率放大系數高,控制精度高,直線性好,死區小,靈敏度高,動態性能好以及響應速度快等優點.
參考書目 劉長年著《液壓伺服系統的分析與設計》，科學出版社，北京，1985。4類型[1] 防滯伺服活門
該伺服閥屬于兩級閥，級為噴嘴檔板式，由控制信號控制其出口壓力，第二級為滑閥式，執行控制級至剎車缸的壓力。當無信號作用時， 由於壓力噴嘴出口油壓力的作用，使伺服閥擋板靠在回油噴嘴上，此時壓力口的油壓作用在滑閥閥芯上，使剎車口同計量油口直接連通，剎車口壓力同飛行員控制的計量油壓相等，當機輪角速度檢測到滑行速度同基準滑行速度有偏差時，力矩馬達接收到偏差電信號，此時力矩馬達驅動檔板向壓力噴嘴偏轉，使作用在閥芯上端油壓下降，在閥芯下端油壓作用下，閥芯上移，關小計量壓力油口，這將導致控制口壓力降低，控制口壓力降低到某一值時，就有對應的制動壓力。
電磁閥好壞判斷
現場快速判斷電磁閥好壞方法
一、首先檢查是不是電磁閥電磁線圈故障？
在DCS上給二位閥給開或者關的信號，然后看電磁閥是否得失電，一般在現場聽聲音即可。
若聽不到，那線圈肯定是有問題，至于電磁閥本身是不是有問題？（下面解釋）
如果電磁線圈問題，首先檢查接線，看是不是有虛接，或者有短路現象，如果線路上沒問題就是電磁閥線圈燒壞，可拆下電磁閥的接線，用萬用表測量，如果開路，則電磁閥線圈燒壞。原因有線圈受潮，引起絕緣不好而漏磁，造成線圈內電流過大而燒毀，因此要防止雨水進入電磁閥。此外，彈簧過硬，反作用力過大，線圈匝數太少，吸力不夠也可使得線圈燒毀。
二、若線圈是好的，那就是電磁閥本身的問題。
一般可以在手動調節處用一字起由1調到0位置，使閥打開，若是能打開就說明的確是線圈的問題，換個線圈就可以了，若打不開，就拆電磁閥，看是不是閥芯卡住，或者是有雜粒堵，清洗正確應該用CCL4，但是考慮到現場沒有條件的話，可以用汽油，實在沒有用水也可以，清洗后可以用現場儀表氣進行吹干，拆時務必記好各部件的順序，不注意的話，裝的時候很容易出錯，順序記錯就算你清洗好電磁閥，即使電磁閥已經通了也還是打不開的！
REXROTH力士樂控制流量閥
特點
– 符合 DIN 24340 形式 A 的油口位置
– 有關底板的信息，請參閱樣本 RC 45052（單獨訂購）
– 外部切斷壓力補償器，可選
– 用作面板安裝的螺紋連接，連接螺紋 G3/8
– 單向閥，可選
– 2 個調整類型，可選
? 帶刻度旋鈕
? 帶刻度可鎖定旋
流量控制閥類型 2 FRM 是二通流量控制閥。
它們用于保持流量穩定，而不受壓力和溫度的影響。
此閥門的基本構成為殼體（1），旋鈕（2），節流孔襯套（3）， 壓力補償器（4）和可選單向閥。
流量控制閥類型 2FRM 6 B…MV（不帶外部切斷，不帶單向閥）
從通道 A 到通道 B 的流量在節流點（5）處節流。節流面積通
過轉動旋鈕（2）來設置。
為使通道 B 的流量保持穩定而不受壓力的影響，在節流點（5） 的下游安裝了一個壓力補償器（4）。
沒有流量流經閥門時，壓縮彈簧（6）會向下按壓力補償器（4） 至其停止點，使壓力補償器（4）保持在打開位置。當有液體流經閥門時，油口 A 所承受的壓力通過節流孔（7）作用于壓力補償器（4）。
壓力補償器（4）移動到控制位置，直到各個力達到平衡。當
通道 A 的壓力上升時，壓力補償器（4）會朝切斷方向移動，
直到各個力再次達到平衡。正是壓力補償器（4）的這種持續
的補償動作才使系統獲得了穩定的流量。
為了同時控制兩個方向通過閥門的流量，可在此流量控制閥的
下面安裝一個整流器疊加閥板類型 Z4S 6。
流量控制閥類型 2FRM 6 SB…RV
（不帶外部切斷，帶單向閥，帶用于面板安裝的螺紋連接） 1
從通道 A 到通道 B 的流量在節流點（5）處節流。節流面積通過轉動旋鈕（2）來設置。
為使通道 B 的流量保持穩定而不受壓力的影響，在節流點（5） 的下游安裝了一個壓力補償器（4）。
沒有流量流經閥門時，壓縮彈簧（6）會向下按壓力補償器（4） 至其停止點，使壓力補償器（4）保持在打開位置。當有液體流經閥門時，油口 A 所承受的壓力通過節流孔（7）作用于壓力補
償器（4）。
壓力補償器（4）移動到控制位置，直到各個力達到平衡。當
通道 A 的壓力上升時，壓力補償器（4）會朝切斷方向移動，
直到各個力再次達到平衡。正是壓力補償器（4）的這種持續
的補償動作才使系統獲得了穩定的流量。
通過單向閥（8）實現從通道 B 到通道 A 的自由回流。
REXROTH比例溢流閥
溢流閥是一種液壓壓力控制閥，在液壓設備中主要起定壓溢流作用，穩壓，系統卸荷和安全保護作用。
溢流閥的作用
定壓溢流作用在定量泵節流調節系統中，定量泵提供的是恒定流量。當系統壓力增大時，會使流量需求減小。此時溢流閥開啟，使多余流量溢回油箱，保證溢流閥進口壓力，即泵出口壓力恒定（閥口常隨壓力波動開啟）。
溢流閥的預防措施
減小或消除先導式溢流閥噪聲和振動的措施
一般是在導閥部分加置消振元件。
消振套一般固定在導閥前腔，即共振腔內，不能自由活動。
在消振套上都設有各種阻尼孔，以增加阻尼來消除震動。另外，由于共振腔中增加了零件，使共振腔的容積減小，油液在負壓時剛度增加，根據剛度大的元件不易發生共振的原理，就能減少發生共振的可能性。
消振墊一般與共振腔活動配合，能自由運動。消振墊正反面都有一條節流槽，油液在流動時能產生阻尼作用，以改變原來的流動情況。由于消振墊的加入，增加了一個振動元件，擾亂了原來的共振頻率。共振腔增加了消振墊，同樣減少了容積，增加了油液受壓時的剛度，以減少發生共振的可能性。
在消振螺堵上設有蓄氣小孔和節流邊，蓄氣小孔中因留有空氣，空氣在受壓時壓縮，壓縮空氣具有吸振作用，相當于一個微型吸振器。小孔中空氣壓縮時，油液充入，膨脹時，油液壓出，這樣就增加了一個附加流動，以改變原來的流動情況。故也能減小或消除噪聲和振動。
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力士樂比例閥 PQ10(190L/min帶內置放大器) 力士樂放大版
力士樂比例閥 PQ25(320L/min帶內置放大器) 力士樂放大版
力士樂比例閥 PQ32(480L/min帶內置放大器) 力士樂放大版
力士樂比例閥 PQ40(750L/min帶內置放大器) 力士樂放大版
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力士樂比例閥 0811405127 力士樂放大版
力士樂比例閥 0811405128 力士樂放大版
力士樂比例閥 VT-VSPA2-1-1X/T1 力士樂放大版
力士樂比例閥 VT-VSPA2-50-1X/T1 力士樂放大版
力士樂比例閥 0811405147 力士樂放大版
力士樂比例閥 VT-VSPA2-1-2X/V0/T1， 力士樂放大版
力士樂比例閥 0811405126 力士樂放大版
力士樂比例閥 VT-VSPA2-1-2X/V0/T1 力士樂放大版
力士樂比例閥 "VT-VRRA1-527-20/V0/2STV
0811405063" 力士樂放大版
力士樂比例閥 VT-VSPA1-1-1X 力士樂放大版
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力士樂比例閥 A2FO160/61R-PPB05 力士樂放大版
力士樂比例閥 A2FO160/61R-PBB05 力士樂放大版
力士樂比例閥 A2FO180/61R-PBB05 力士樂放大版
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力士樂比例閥 A4VSO250DRG/30R-PPB13N00 力士樂放大版
力士樂比例閥 A4VSO355DRG/30R-PPB13N00 力士樂放大版
力士樂比例閥 4VS0050 力士樂放大版
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力士樂比例閥 A10VSO45DFR1/32R-VPB12N00 力士樂放大版
力士樂比例閥 A10VSO71DRS/32R-VPB22U99-S2183 力士樂放大版
力士樂比例閥 A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99S2184 力士樂放大版
力士樂比例閥 A10VSO100DFR1/32R-PPB12N00 力士樂放大版
力士樂比例閥 A10VSO140DRS/32R-VPB22U99 力士樂放大版
力士樂比例閥 A10VSO140DFR1/32R-PPB12N00 力士樂放大版
力士樂比例閥 A10VSO140DFR1/31R-PPB12N00 力士樂放大版
力士樂比例閥 A10VSO140DR/31R-PPB12N00 力士樂放大版
力士樂比例閥 140 力士樂放大版
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力士樂比例閥 SYDFEE-2X/100R-PPA12N00 力士樂放大版
力士樂比例閥 SYDFEE-2X/140R-PPB12N00 力士樂放大版
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力士樂比例閥 PGH4-2X/032RE11VU2 力士樂放大版
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力士樂比例閥 0510425320 力士樂放大版
力士樂比例閥 0510525019 力士樂放大版
力士樂比例閥 0510625346 力士樂放大版
力士樂比例閥 Z5L 力士樂放大版
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力士樂比例閥 DBW20B1-5X/315-6EG24N9K4 力士樂放大版
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力士樂比例閥 ZDB6VP2-4X/200V 力士樂放大版
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力士樂比例閥 力士樂放大版
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力士樂比例閥 DR20-4-5X/200YM 力士樂放大版
力士樂比例閥 力士樂放大版
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力士樂比例閥 AZPF-12-011RRR20MB 力士樂放大版
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力士樂比例閥 力士樂放大版
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力士樂比例閥 力士樂放大版
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力士樂比例閥 A10VSNO63DRS/32R-VPB12N00 力士樂放大版
力士樂比例閥 A10VSO71DFR1/32R-VPB22U99-S2183 力士樂放大版
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力士樂比例閥 A10VSO100DRS/32R-VPB12N00 力士樂放大版
力士樂比例閥 A10VSO140DRS/32R-VPB22U99 力士樂放大版
力士樂比例閥 A10VSO140DRS/32R-VPB12N00 力士樂放大版
力士樂比例閥 力士樂放大版
力士樂比例閥 SYDFEE-2X/045R-PPA12N00-0000-A0A0VX1 力士樂放大版
力士樂比例閥 SYDFEE-2X/071R-PPA12N00-A0A0VX1 力士樂放大版
力士樂比例閥 SYDFEE-2X/100R-PPA12N00-0000-A0A0VX1 力士樂放大版
力士樂比例閥 SYDFEE-2X/140R-PPB12N00-0000-A0A0VX2 力士樂放大版
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力士樂比例閥 力士樂放大版
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力士樂比例閥 力士樂放大版
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力士樂比例閥 4WE6D6X/EG24K4QMBG24 力士樂放大版
力士樂比例閥 LEITUNGSDOSE4PZ24WINKELSPEZ 力士樂放大版
另外，如果溢流閥本身的裝配或使用權用不當，也都會造成振動，產生噪聲。如三節同心式溢流閥，裝配時三節同心配合不當，使用時流量過大或過小，錐閥的不正常磨損等。在這種情況下，應認真檢查調整，或更換零件。
力士樂Rexroth單向節流閥
代理經銷博世BOSCH力士樂rexroth電磁閥、電液換向閥、比例方向閥、電磁流量閥、安全溢流閥、單向節流閥、管式單向閥、比例伺服閥、壓力繼電器、電子放大器、比例放大板；力士樂博世齒輪泵、軸向柱塞泵、葉片油泵等全系列工業液壓閥泵 常年備用現貨
電磁閥故障與排除
一、電磁閥通電后不工作
檢查電源接線是否不良→重新接線和接插件的連接
檢查電源電壓是否在±工作范圍-→調致正常位置范圍
線圈是否脫焊→重新焊接
線圈短路→更換線圈
工作壓差是否不合適→調整壓差→或更換相稱的電磁閥
流體溫度過高→更換相稱的電磁閥
有雜質使電磁閥的主閥芯和動鐵芯卡死→進行清洗，如有密封損壞應更換密封并安裝過濾器
液體粘度太大，頻率太高和壽命已到→更換產品
二、電磁閥不能關閉
主閥芯或鐵動芯的密封件已損壞→更換密封件
流體溫度、粘度是否過高→更換對口的電磁閥
有雜質進入電磁閥產閥芯或動鐵芯→進行清洗
彈簧壽命已到或變形→更換
節流孔平衡孔堵塞→及時清洗
工作頻率太高或壽命已到→改選產品或更新產品
三、其它情況
內泄漏→檢查密封件是否損壞，彈簧是否裝配不良
外泄漏→連接處松動或密封件已壞→緊螺絲或更換密封件
通電時有噪聲→頭子上堅固件松動，擰緊。電壓波動不在允許范圍內，調整好電壓。鐵芯吸合面雜質或不平，及時清洗或更換。
現場快速判斷電磁閥好壞方法
Rexroth位置控制放大版
放大器是能把輸入訊號的電壓或功率放大的裝置，由電子管或晶體管、電源變壓器和其他電器元件組成。用在通訊、廣播、雷達、電視、自動控制等各種裝置中。
增加信號幅度或功率的裝置，它是自動化技術工具中處理信號的重要元件。放大器的放大作用是用輸入信號控制能源來實現的，放大所需功耗由能源提供。對于線性放大器，輸出就是輸入信號的復現和增強。
適用于控制具有用于位置和速度控制的已配置電子放大器的閥
– 設計用于卡在承載軌上的模塊
– 選通輸入
– 實際值電纜的電纜斷連檢測
– 防短路電氣接口設計
– 面板上設置參數測試點
– 可關閉的補償階躍信號
– 位置PT1 控制
– 與轉速計（速度指示器）連接可實現速度控制PI 控制
– 液壓缸的面積比調節
應用
通過此控制器模塊，可實現集成模擬位置測量系統（電位 計）的博世力士樂伺服液壓缸的簡單位置或速度控制。因為整個信號處理都為模擬進程，并且模塊僅設計了實現閉環控制必須的要素。因此可以實現較低的驅動器成本。此外，模塊具有可內部切換到速度控制模式（面板操作）的特性，在不同的情況下，根據命令值和實際值為電壓型或者電流型信號，分別有不同的產品型號相對應。
位置控制
位置的控制值和實際值將進行比較，經控制器計算后的偏差將被傳送至閥放大器。如果輸入信號突然發生變化，系統將使用的動態功能進行反應。對負載進行加速或制動的時間由可用的功率增益或系統增益進行限制。由于使用斜坡功能作為輸入值，負載將更加平穩的運動。
力士樂直動式減壓閥ZDR10DP7-5X/150YMV
– 疊加閥
– 油口安裝面符合 ISO 4401-05-04-0-05
– 4 個壓力等級
– 4 種調整類型，可選
? 旋鈕
? 六角襯套和保護帽
? 帶刻度可鎖定旋鈕
? 帶刻度旋鈕
– 單向閥，可選（型號 "A"）
– 通道 A，B 或 P 中減壓
力士樂直動式減壓閥
ZDR 類型的閥屬于疊加閥板設計的直動式減壓閥，帶有次級油路的壓力限制。它用于減小系統壓力。
減壓閥主要由殼體（1），控制閥芯（2），壓縮彈簧（3）， 調整類型（4）和可選單向閥組成。
次級壓力通過調整類型（4）設置。
型號 "A"
在初始位置時閥處于打開狀態。液壓油可以不受限制地從通 道 A① 流向通道 A②。通過先導管路（5），通道 A② 中的壓力將同時施加于閥芯表面，相對于壓縮彈簧（3）。如果通道 A② 中的壓力上升到高于在壓縮彈簧（3）處設置的值， 則控制閥芯（2）將克服壓縮彈簧（3）向控制位置移動，
并因此保持通道 A② 中的調定壓力恒定不變。
通過控制管路（5）從通道 A② 內部提供控制信號和先導油。如果通道 A② 中的壓力因作用于執行機構的外力而繼續增加時，控制閥芯（2）將繼續克服壓縮彈簧（3）移動。
因此，通道 A② 通過控制閥芯（2）處的控制邊（6）和殼體 （1）與油箱連接（通道 TB）。液壓油繼續流動到油箱， 直到壓力不再增加。
來自彈簧腔（7）的漏油排泄始終通過通道 TA 在外部實現。壓力計連接（8）用于控制閥的次級壓力。
對于型號 "A"，單向閥可用于從通道 A② 至 A① 的自由回流。
型號 "P" 和 "B"
對于型號 "P"，通道 P① 中的壓力降低。通過通道 P① 內部提供控制信號和先導油。
對于型號 "B"，通道 P① 中的壓力降低，但是，先導油從通道 B 中獲得。如果方向閥處于閥芯位置 P 至 A，則通道 B 中的壓力不得超過設置的次級壓力。否則，通道 A 中的壓力將降低。
注意！
– 在無方向閥的情況下使用時，通道 TA 和 TB 必須相互連接
力士樂比例閥
主營產品電磁換向閥、節流閥、單向閥、比例閥、伺服閥、安全溢流閥、流量控制閥、減壓閥、調節閥、壓力繼電器、比例放大板、放大器，軸向柱塞泵、葉片泵、齒輪泵，伺服驅動器、伺服電機，氣動元件、氣動閥、氣缸，觸摸屏、工控機、CPU模塊、總線控制器、監測模塊、前置器、儀表框架、接口模塊、延伸電纜、傳感器探頭、轉速表、校驗儀等 歡迎恰談！