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勁博蓄電池JP-HSE-24-12 12V24AH/20HR電廠
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產品簡介
詳細介紹
勁博蓄電池JP-HSE-24-12 12V24AH/20HR電廠
勁博蓄電池JP-HSE-24-12 12V24AH/20HR電廠
保養要求
1、檢查勁博蓄電池在車上是否固定好，外殼表面是否有磕碰傷；
2、蓄電池電纜是否連接可靠，排氣孔是否有灰塵；
3、通過勁博電池上的電眼檢查充電情況和質量狀態，綠色表示合格，黑色表示虧電，白色表示電池損壞需要更換。
第二、補充充電
1、如果長時間不使用車輛或充電系統有故障，當勁博蓄電池負載電壓低于10V，空載電壓低于12.4V必須補充充電；
2、采風恒電限流充電方法，多只勁博蓄電池充電必須采用串聯連接；
3、充電階段，以蓄電池容量的1／10電流充電，其充電電流為6A。充電至平均每只電池電壓達到16A后轉為第二階段充電；
4、充電第二階段，以勁博電池容量x0.045的電流充電，如JP-HSE-100-12蓄電池，充電電流為100x0.01＝10A。充電至平均每只電池電壓達到15V后再繼續充6個小時；
5、充電時電解液濕度超過40度時，應采取停止充電，減少電流或物理降溫，當濕度達到45度時必須停止充電；
6、充電間保證良好通風，不許有明火和易燃物；
7、充足電標準，電眼為綠色。
精確的充電制度是保證電池優秀性能和運行壽命的前提。一般講蓄電池組運行充電方式有兩種：一是浮充充電方式;二是均衡充電方式。
為延長勁博蓄電池的壽命，對電池組中要定期或者必要時對蓄電池組進行均衡充電，并且定期開直流油泵對電池組放電。勁博蓄電池的使用與維護 質量與說明-非凡蓄電池非凡蓄電池的使用與維護 質量與說明-非凡蓄電池非凡蓄電池的使用與維護 質量與說明-非凡蓄電池
杜絕不合理的充電管理制度導致電池組運行長期虧電、充電不足、容量早期損失。如電池組浮充電壓設置低，導致電池組浮充充電不足，電池組放電時放不出額定容量，過低導致電池組虧電，不能滿足自放電和氧循環的需要，過高會使電解液損失，縮短電池壽命。再就是均衡充電制度貫徹沒有得到落實，不論運行實際情況或運行時間長短均采用浮充充電方式，浮充電流小不能完成和滿足電池組放電后的補充電，因而造成電池組充電不足，導致電池組達不到額定容量，使電池負極柵板硫酸化。
編號 | 型號 | 規格 | 外型尺寸(mm) | 重量(kg) |
1 | 6M1.3AC | 6V1.3Ah/20HR | 98*24*58 | 0.29 |
2 | 6M3.2AC | 6V3.2Ah/20HR | 124*33*67 | 0.62 |
3 | 6M4AC | 6V4Ah/20HR | 71*47*107 | 0.68 |
4 | 6M5AC | 6V5Ah/20HR | 169*34*75 | 0.98 |
5 | 6M10AC | 6V10Ah/20HR | 150*50*98 | 1.65 |
6 | 12M1.3AC | 12V1.3Ah/20HR | 97*44*59 | 0.55 |
7 | 12M2.2AC | 12V2.2Ah/20HR | 178*35*67 | 0.96 |
8 | 12M3.3AC | 12V3.3Ah/20HR | 134*67*66 | 1.32 |
9 | 12M4AC | 12V4Ah/20HR | 90*70*107 | 1.32 |
10 | 12M7AC | 12V7Ah/20HR | 151*66*102 | 2.16 |
11 | 12M10AC | 12V10Ah/20HR | 152*99*101 | 3.28 |
12 | 12M12AC | 12V12Ah/20HR | 152*99*101 | 3.68 |
13 | 12M15AC | 12V15Ah/20HR | 152*99*101 | 3.97 |
14 | 12M17AC | 12V17Ah/20HR | 180*77*167 | 5.27 |
15 | 12M24AT | 12V24Ah/20HR | 177*166*126 | 8.06 |
16 | 12M24AL | 12V24Ah/20HR | 165*125*175 | 8.06 |
17 | 12M31AL | 12V31Ah/20HR | 194*129*179 | 10.3 |
18 | HSE38-12 | 12V38Ah/10HR | 198*165*170 | 12.7 |
19 | HSE55-12 | 12V55Ah/10HR | 229*138*228 | 17.5 |
20 | HSE65-12 | 12V65Ah/10HR | 349*166*174 | 21.0 |
21 | HSE70-12 | 12V70Ah/10HR | 260*168*228 | 21.7 |
22 | HSE80-12 | 12V80Ah/10HR | 260*168*228 | 26.5 |
23 | HSE90-12 | 12V90Ah/10HR | 328*173*229 | 27.4 |
23 | HSE100-12 | 12V100Ah/10HR | 328*173*229 | 29.5 |
24 | HSE120-12 | 12V120Ah/10HR | 406*174*233 | 35.2 |
25 | HSE150-12 | 12V150Ah/10HR | 484*168*240 | 44.5 |
26 | HSE200-12 | 12V200Ah/10HR | 523*241*245 | 62.0 |
27 | MSE-100 | 2V100Ah/10HR | 170*72*229 | 6.10 |
28 | MSE-200 | 2V200Ah/10HR | 172*108*367 | 14.6 |
29 | MSE-300 | 2V300Ah/10HR | 168*149*367 | 20.5 |
30 | MSE-400 | 2V400Ah/10HR | 210*175*367 | 28.4 |
31 | MSE-500 | 2V500Ah/10HR | 241*172*367 | 32.8 |
32 | MSE-800 | 2V800Ah/10HR | 410*175*367 | 57.0 |
33 | MSE-1000 | 2V1000Ah/10HR | 475*175*367 | 65.0 |
在使用充電機給勁博蓄電池充電后，勁博蓄電池的使用壽命就開始計算了，勁博蓄電池后期良好的充電以及維護，能有效的延長蓄電池的使用壽命。蓄電池在使用中應定期檢查電解液的高度，及時對蓄電池的存電狀況進行檢查和補充。蓄電池維護工作比較簡單，做好電解液的補充、蓄電池和極樁的清潔和蓄電池的比重控制等工作，就能有效的延長蓄電池的使用壽命。由于免維護蓄電池的廣泛使用，蓄電池在正常工作情況下，一般不需要維護。
1.清潔蓄電池外部
2.檢查蓄電池液面高度
3.補充電解液
4.檢查電解液比重。
根據充電機充電檢驗時蓄電池的不同表現，判明蓄電池的內部故障及其原因。
（1）正常狀態。對蓄電池進行充電時，蓄電池電壓和電解液比重都按一定規律上升，并且電解液溫度也不高。這表明蓄電池的技術狀態是正常的，只是屬于放電過多，應進行充電。
（2）硫化狀態。內部硫化的蓄電池在進行充電時，初單格電壓可升至2.8v左右，電解液溫度也高，隨著充電的繼續，數小時后，單格電壓會下降到2.2v，以后又緩慢上升和良好的蓄電池充電規律相同。內部嚴重硫化的蓄電池，單格電池的電壓還會高于2.8v以上，電解液比重并不升高，充電之初，蓄電池就會出現冒氣泡現象。
（3）活性物質脫落?；钚晕镔|嚴重脫落的蓄電池在充電時，電解液混濁，蓄電池容量降低，充電時間較正常的蓄電池縮短，電解液沸騰等充電終了的現象也會提前出現。
（4）自行放電。自行放電的蓄電池，充電時間較長，電解液比重和端電壓上升緩慢。如果蓄電池內部有嚴重短路，則無論充電時間多長，電解液比重和端電壓都不會上升，蓄電池中更沒有氣泡產生，電解液好似一潭死水。
勁博蓄電池的安裝須注重以下要點：安全、布線、溫度、腐蝕、通風和灰塵等。
構成蓄電池的原材料（鉛和硫酸）、蓄電池的重量以及能量釋放方式，都使蓄電池的使用具有不安全因素。蓄電池內部經常含有腐蝕性的酸，這種酸不僅可以燒傷皮膚、眼睛，也可以損壞衣服。在對蓄電池進行操作時要佩戴保護裝置，如護目鏡、手套和圍裙等。中和劑（碳酸氫鈉是其中很有效的一種）和清洗水應該放在四周，以便在皮膚和眼睛沾上酸后進行清洗。所有設備的把手都應該是絕緣的。在抬放蓄電池時必須小心，以防止設備損壞，較大的深循環電池在移動時需要使用鏟車。
勁博蓄電池是電化學設備，對溫度很敏感。此外，蓄電池電解液含有水，假如水結冰，則蓄電池可能會性損壞。大多數蓄電池都有的溫度范圍，可將電池置于絕熱容器里或采取措施防止太陽光直射。大多數昂貴的蓄電池裝有有源溫度控制系統，例如，液體冷卻系統、防凍系統或者包裹在蓄電池外面的電“毯”。因此，蓄電池室和容器必須保持清潔。多數類型的蓄電池都會釋放出氣體，這些氣體可能具有腐蝕性，也可能會爆炸，因此必須提供足夠的通風，以防止這些氣體積聚。
另一方面，運營商尋求其他管理手段降低電費，比如在今年年初工作會上，中國移動集團就對電費問題做了專門的分析，要求開展5G電量模型研究，加強對電費的計量、監測、監控和用電優化，積極推動降電價政策落地。
不過，雖然5G還有很多的不足，但由其裂變而來的應用場景，以及可能帶來的戰略利益已經成為多方共識。雖然短期有陣痛，但是在國家意志面前，5G的推進只會加速。