產(chǎn)品簡介
產(chǎn)品參數(shù): 免維護(hù)(使用過程無需補充水),使用壽命可達(dá)10年,內(nèi)阻小,輸出功率高,*密封(不滲漏液體,無酸性氣體溢出),自放電小,可任意方向使用,運輸方便
主要用途;船舶設(shè)備,有線電視,軍用設(shè)備,緊急照明系統(tǒng),備用電力電源,大型UPS和計算機備用電源 發(fā)電站,電動輪椅,高爾夫車,電動叉車,鐵路系統(tǒng),電力系統(tǒng)。.
詳細(xì)介紹
Matrix矩陣蓄電池NP12-12閥控密封式12V12AH
Matrix矩陣蓄電池NP12-12閥控密封式12V12AH
我們提供從0.3ah(安時)到3000ah(安時)全系列鉛酸蓄電池,為滿足客戶對產(chǎn)品的高質(zhì)量要求,matrix(矩陣)電池已獲得歐盟 CE認(rèn)證,擁有出口非危保函,MSDS證明,并通過了ISO9001等系列認(rèn)證。所生產(chǎn)的產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于UPS,拉桿式音箱,太陽能,代步車,通信,電力,應(yīng)急燈,安防,報警,童車,汽車,摩托車等幾十個相關(guān)產(chǎn)業(yè)。
matrix(矩陣)電池具有足容量、密封性佳、耐振性好、即用性能*、使用壽命和貯存期長等優(yōu)勢。產(chǎn)品可接受oem、付款方式和運輸途徑多樣化、散貨可接受免費運輸?shù)缴钲趶V州港口
產(chǎn)品特征:
1.維護(hù)簡單
充電時電池內(nèi)部產(chǎn)生的氣體基本被吸收還原成電解液、基本沒有電解液減少
2.持液性高
電解液吸收地特殊的隔板中,保持不流動狀態(tài),所以即使倒下也可使用。(倒下超過90度以上不能使用)
3.安全性能*
由于過充電操作失誤引起過多的氣體時可以放出,防止電池的破裂。
4.自放電極小
用特殊鉛鈣合金生產(chǎn)板柵,把自放電控制在小。
5.壽命長、經(jīng)濟性好
電池的板柵采用耐腐蝕好的特種鉛鈣合金,同時采用特殊隔板能保住電解液,再同時用強力壓緊正板活性物質(zhì),防止脫落,所以是一
種壽命長、經(jīng)濟的電池。
6.內(nèi)阻小
由于內(nèi)阻小,大電流放電特性好。
7.深放電后有*的恢復(fù)能力
萬一出現(xiàn)長期放電,只要充分充電,基本不出現(xiàn)容量降低,很快可以恢復(fù)。
針對電動自行車用鉛酸蓄電池的特殊性,各個電池制造商采取了多種方法。典型的方法如下:
①增加極板數(shù)量。把原設(shè)計的單格5片6片制改為6片7片制,7片8片制,甚至8片9片制。靠減薄極板厚度和隔板,增加極板數(shù)量來提高電池容量。
②提高電池的硫酸比重。原來浮充電池的硫酸比重一般都在1.21~1.28之間,而電動自行車的電池的硫酸比重一般都在1.36~1.38左右,這樣可以提供較大的電流,提升電池的初期容量。
③增加正極板活性物質(zhì)氧化鉛的用量和比例。增加氧化鉛就增加了參與放電的電化學(xué)反應(yīng)物質(zhì),也就增加了放電時間,增加了電池容量。通過這些措施,電池的初期容量滿足了電動自行車的容量要求,特別是改善了電池的大電流放電的特性。但是,極板增加了,硫酸的容量就減少了,電池發(fā)熱導(dǎo)致大量失水,同時,電池的微短路和鉛枝搭橋的概率增加了。提高硫酸比重增加了電池的初期容量,但是,硫化現(xiàn)象就更嚴(yán)重。密封電池的基本原理之一就是正極板析氧以后,氧氣直接到負(fù)極板,被負(fù)極板吸收而還原為水,考核電池這個技術(shù)指標(biāo)的參數(shù)叫做“密封反應(yīng)效率”,這種現(xiàn)象叫做“氧循環(huán)”。這樣,電池的失水很少,實現(xiàn)了“免維護(hù)”,就是免加水。為此,都要求負(fù)極板容量做的比正極板容量大一些,又稱為負(fù)極過渡。增加正極板活性物質(zhì)必然使得,負(fù)極過渡減少了,氧循環(huán)變差了,失水增加了,又會造成硫化。這些措施雖然提升了電池的初期容量,但是卻會造成失水和硫化,而失水和硫化又會相互促成,終結(jié)果卻是犧牲電池的壽命。
④還有就是極群組裝虛焊問題。容易產(chǎn)生虛焊的地方是極板。而每個電池的單格有15片極板,就是15個焊點,一個電池有6個單格,就有90個焊點,一組電池由3個12V電池組成,就有270個焊點。如果一個焊點存在虛焊,該單格容量就下降,進(jìn)而該單格形成電池落后,造成整個電池都落后,電池就會形成嚴(yán)重的不均衡,使這組電池提前失效。就算虛焊控制在萬分之一,平均每37組電池就會有一組電池存在虛焊,這是不能夠允許的。而鉛鈣合金板柵的電池,在焊接的時候會析出鈣而掩蓋虛焊問題,這樣,很多電池制造商寧愿采用低銻合金的板柵而沒有采用鉛鈣合金。而低銻合金的板柵析氧析氫電壓更低,電池出氣量大,失水相對嚴(yán)重,電池更容易硫化。
從以上我們可以看出:為什么電池有好有壞,有的廠家生長的電池相同使用條件下壽命會更長。
電壓檢查
狀態(tài)良好的蓄電池標(biāo)準(zhǔn)電壓應(yīng)該保持在12.2-12.7V之間。如果電壓過低應(yīng)該進(jìn)行充電,充電時應(yīng)保持小電量長時間充電。蓄電池充電需使用的充電機進(jìn)行,車主切勿嘗試自己進(jìn)行充電,車主只要保持發(fā)動機運轉(zhuǎn)就可以對蓄電池進(jìn)行充電了。如果蓄電池發(fā)生老化就應(yīng)該進(jìn)行更換了。
提醒:如果蓄電池沒有損壞,正常的啟動運作就能發(fā)電、充電。
電解液密度檢查
這是評價蓄電池充電是否正常、是否發(fā)生老化的重要參數(shù),利用密度計或電解液密度測試儀都可以進(jìn)行測量。如果電解液密度過小則需要進(jìn)行充電。而電解液濃度過濃或過稀到一定程度,也就意味著發(fā)生了諸如極板硫化、短路或是過充電現(xiàn)象,這時候就需要進(jìn)行維修了。
提醒:這個檢查一般需要維修廠的技師進(jìn)行檢查,車主自己一般沒有相應(yīng)工具。